一种便利型备胎托盘制造技术

一种便利型备胎托盘，包括托盘主体以及开设在托盘主体上用于穿过升降链条或绳索的穿孔，所述托盘主体上还设有均向上凸设的定位凸台和定位柱，定位柱对称设于定位凸台的两侧并与备胎轮辋上的定位孔对应配合，定位凸台的外围孔径与备胎轮辋的中心孔径相应设置；定位凸台的外缘为弧形结构，而穿孔设于定位凸台的心部并贯穿布设。该便利型备胎托盘，通过定位凸台的主定位的主定位作用以及定位柱的辅助定位，保证了在整个备胎装载上升或拆卸下降中，只需将备胎托盘放置备胎轮毂中心孔位置后，转动绞盘至备胎与车身底盘接触并打紧，无需再进行其他操作，大大提升了备胎装载、拆卸、固定的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种便利型备胎托盘
本技术属于汽车备胎升降系统
，特别涉及一种便利型备胎托盘。
技术介绍
备胎升降器作为汽车关键配件之一，主要作用是能装载一辆车的所有车轮及备胎车轮总成，并能举升、固定、下降一辆车的充气或没有充气的、带或者不带轮胎的备胎总成和行驶车轮总成。现有汽车备胎通常通过备胎架、备胎升降器、备胎托盘支架安装固定在底盘上。备胎架与车架连接，备胎升降器安置于备胎架上，备胎升降器与备胎托盘支架之间通过链条或绳索连接，备胎的高度通过备胎升降器中链条或绳索的上拉和下方来实现，将备胎调整到合适高度后，通过备胎托盘支架上的长螺栓固定在备胎架上。传统备胎升降器使用的备胎托盘，在备胎装卸升降过程中，工序繁琐，且会出现升降过程中备胎偏斜，导致备胎无法顺畅地拆卸和安装固定。中国技术专利“一种备胎托盘支架”(公开号：CN206938894U)公开了一种备胎托盘支架，包括托盘本体以及固定于托盘本体上的长螺栓，托盘本体上设有与升降器的升降链条或绳索相对应的穿孔，托盘的高度通过升降链条或绳索的上拉和下放来调整，托盘本体上固定有柱形限位块，柱形限位块和长螺栓分别与备胎轮辋上的定位孔相配合，共同实现对备胎在水平方向上的限位。虽然该托盘支架结构简单，可降低制造成本，但其升降操作仍有些复杂。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种便利型备胎托盘，提高适用性，同时改进备胎装卸升降的便利性。为解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是：一种便利型备胎托盘，包括托盘主体以及开设在托盘主体上用于穿过升降链条或绳索的穿孔，所述托盘主体上还设有均向上凸设的定位凸台和定位柱，定位柱对称设于定位凸台的两侧并与备胎轮辋上的定位孔对应配合，定位凸台的外围孔径与备胎轮辋的中心孔径相应设置；定位凸台的外缘为弧形结构，而穿孔设于定位凸台的心部并贯穿布设。所述托盘主体设为长条形结构，定位柱对应设于长条形结构两侧的延长部上。所述定位柱上还配设有缓冲垫片。所述缓冲垫片的厚度为3~10mm。所述缓冲垫片采用橡胶材质。所述定位凸台的上端面采取斜面设置。本技术的有益效果是：（1）该便利型备胎托盘，在托盘主体上布设均向上凸设的定位凸台和定位柱，通过定位凸台的主定位的主定位作用以及定位柱的辅助定位，保证了在整个备胎装载上升或拆卸下降中，只需将备胎托盘放置备胎轮毂中心孔位置后，转动绞盘至备胎与车身底盘接触并打紧，或转动绞盘至备胎接触地面后从备胎轮毂中心孔位置取出备胎托盘即可完成其作业，无需再进行其他操作，大大提升了备胎装载、拆卸、固定的便利性。（2）备胎在装载时定位柱刚好位于备胎轮辋上定位孔的位置，保证备胎的质心与备胎托盘总成的质心在同一竖直线上，与钢丝绳保持一致，确保备胎在上升、下降过程中保持水平状态；同时，此种托盘结构设计，有效保证备胎重心与钢丝绳的作用力在同一竖直线上，有效抑制了备胎在固定状态下的窜动，减轻备胎的磨损。（3）缓冲垫片采用橡胶材质，既能起到保护备胎轮毂表面不被磨损，又有吸收车辆行驶过程中备胎的晃动，降低整车的振动，提升NVH性能。附图说明图1是备胎托盘的结构示意图；图2是备胎托盘的爆炸示意图；图3是备胎托盘与托盘的装配图。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。本技术提供了一种便利型备胎托盘，如图1至图3所示。该便利型备胎托盘，包括托盘主体以及开设在托盘主体上用于穿过升降链条或绳索的穿孔11，所述托盘主体上还设有均向上凸设的定位凸台1和定位柱2，定位柱2对称设于定位凸台1的两侧并与备胎轮辋上的定位孔52对应配合，定位凸台1的外围孔径与备胎轮辋的中心孔51孔径相应设置，保证备胎在装载拆卸升降过程中的平稳性，优选的，定位凸台1的上端采取斜面设置，使得备胎托盘能够顺利装载到备胎轮毂的中心孔51中，保证备胎托盘与备胎5装配的便利性。另外，定位凸台1的外缘为弧形结构，而穿孔设于定位凸台1的心部并贯穿布设。本实施例中，所述托盘主体设为长条形结构，定位柱2对应设于长条形结构两侧的延长部上，延长部的外缘以及定位凸台1的外缘均设为弧形，提高备胎托盘与备胎5装配的便利性。另外，定位柱2的顶部采用倒圆角设置，并通过焊接方式固设于托盘主体上，两个定位柱2的中心距保持与备胎轮辋上的定位孔孔间距一致。备胎在装载时定位柱2刚好位于备胎轮辋上定位孔52的位置，保证备胎的质心与备胎托盘总成的质心在同一竖直线上，与钢丝绳4保持一致，确保备胎5在上升、下降过程中保持水平状态；同时，此种托盘结构设计，有效保证备胎5重心与钢丝绳4的作用力在同一竖直线上，有效抑制了备胎5在固定状态下的窜动，减轻备胎5的磨损。所述定位柱2上还配设有缓冲垫片3，缓冲垫片3的厚度为3~10mm，优选的，缓冲垫片3采用橡胶材质，既能起到保护备胎轮毂表面不被磨损，又有吸收车辆行驶过程中备胎5的晃动，降低整车的振动，提升NVH性能。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“中心”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本技术保护内容的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便利型备胎托盘，包括托盘主体以及开设在托盘主体上用于穿过升降链条或绳索的穿孔，其特征在于：所述托盘主体上还设有均向上凸设的定位凸台和定位柱，定位柱对称设于定位凸台的两侧并与备胎轮辋上的定位孔对应配合，定位凸台的外围孔径与备胎轮辋的中心孔径相应设置；/n定位凸台的外缘为弧形结构，而穿孔设于定位凸台的心部并贯穿布设。/n

【技术特征摘要】
1.一种便利型备胎托盘，包括托盘主体以及开设在托盘主体上用于穿过升降链条或绳索的穿孔，其特征在于：所述托盘主体上还设有均向上凸设的定位凸台和定位柱，定位柱对称设于定位凸台的两侧并与备胎轮辋上的定位孔对应配合，定位凸台的外围孔径与备胎轮辋的中心孔径相应设置；
定位凸台的外缘为弧形结构，而穿孔设于定位凸台的心部并贯穿布设。


2.根据权利要求1所述的一种便利型备胎托盘，其特征在于：所述托盘主体设为长条形结构，定位柱对应设于长条形结构两侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，朱宏献，李振强，朱威冲，辛京，牛晓兵，
申请(专利权)人：河南德力新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41