用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及锻压生产的技术领域，特别是涉及一种用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置，其提高平衡状态的保障，提高可靠性；包括底架、工作台、支柱，锻压座四侧内壁与支柱滑管环外壁相连接，控制箱底座顶端与控制箱底端中部相连接，控制箱前端设置有操作面板；还包括随转转轴、随转支杆、随转支架、随转轮、随转棱、轮轴、刹车支杆、刹车支架，刹车支架内部顶端和底端分别与一组刹车油缸外端相连接，刹车油缸首端与刹车油缸杆尾端可滑动相连接，刹车油缸杆首端与制动卡架尾端中部相连接，轮轴中部外壁与随转轮内壁相连接，随转轮外壁与若干组随转棱内侧均匀连接，支柱内侧设置有槽口与随转棱相咬合。

【技术实现步骤摘要】
用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置
本技术涉及锻压生产的
，特别是涉及一种用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置。
技术介绍
众所周知，用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置是一种用于将锻压机进行刹车制动的辅助装置，其在锻压生产的领域中得到了广泛的使用；现有的用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置包括底架、工作台、支柱、顶座、锻压油缸、锻压油缸杆、锻压座、支柱滑管、锻压底座、控制线管、控制箱底座、控制箱和锻压顶座，底架顶端与工作台底端相连接，工作台顶端四个角侧分别与一组支柱底端相连接，四组支柱顶端分别与顶座底端的四个角侧相连接，顶座中部内壁与锻压油缸下端外壁相连接，锻压油缸下端与锻压油缸杆顶端相连接，锻压油缸杆底端与锻压座顶端中部相连接，锻压座四侧内壁与支柱滑管环外壁相连接，支柱滑管内壁与支柱外壁可滑动连接，锻压座底端中部与锻压顶座顶端相连接，底架右端下部与控制线管一端相连接，控制线管另一端与控制箱底座左端下部相连接，控制箱底座顶端与控制箱底端中部相连接，控制箱前端设置有操作面板；现有的用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置使用时，将待锻压材料固定在锻压底座顶端，之后操作控制箱前端操作面板使锻压油缸杆在锻压油缸内下降，从而带动锻压座，在支柱与支柱滑管的滑动约束下，竖直下降，直至锻压顶座接触锻压件表面进行锻压，成型后使锻压油缸杆在锻压油缸内上升，从而使锻压顶座离开锻压件，之后取出即可；现有的用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置使用中发现，在锻压顶座离开锻压件时，由于缺乏刹车装置，使锻压油缸由于重力作用承受较大的下拉力，使其平恒状态维持不稳定，导致可靠性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种提高平衡状态的保障，提高可靠性的用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置。本技术的用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置，包括底架、工作台、支柱、顶座、锻压油缸、锻压油缸杆、锻压座、支柱滑管、锻压底座、控制线管、控制箱底座、控制箱和锻压顶座，底架顶端与工作台底端相连接，工作台顶端四个角侧分别与一组支柱底端相连接，四组支柱顶端分别与顶座底端的四个角侧相连接，顶座中部内壁与锻压油缸下端外壁相连接，锻压油缸下端与锻压油缸杆顶端相连接，锻压油缸杆底端与锻压座顶端中部相连接，锻压座四侧内壁与支柱滑管环外壁相连接，支柱滑管内壁与支柱外壁可滑动连接，锻压座底端中部与锻压顶座顶端相连接，底架右端下部与控制线管一端相连接，控制线管另一端与控制箱底座左端下部相连接，控制箱底座顶端与控制箱底端中部相连接，控制箱前端设置有操作面板；还包括随转转轴、随转支杆、随转支架、随转轮、随转棱、轮轴、刹车支杆、刹车支架、刹车油缸、刹车油缸杆和制动卡架，锻压座顶端中左右侧分别与一组随转转轴底端相连接，随转转轴顶端一侧与随转支杆底端相连接，随转支杆顶端与随转支架底端中部相连接，随转支架内部前后端中部分别与轮轴两侧外壁可转动连接，轮轴外端与刹车支杆尾端相连接，刹车支杆内端前部与刹车支架外端中部相连接，刹车支架内部顶端和底端分别与一组刹车油缸外端相连接，刹车油缸首端与刹车油缸杆尾端可滑动相连接，刹车油缸杆首端与制动卡架尾端中部相连接，轮轴中部外壁与随转轮内壁相连接，随转轮外壁与若干组随转棱内侧均匀连接，支柱内侧设置有槽口与随转棱相咬合。本技术的用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置，还包括报警灯和报警灯杆，报警灯杆底端与控制箱顶端中部相连接，多变滚棱顶端与报警灯底端相连接。本技术的用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置，还包括急停按钮，急停按钮后端与控制箱前端右下部相连接。本技术的用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置，还包括尺底座、尺滑座、刻度尺和尺上卡座，尺底座左端与锻压座右端中部相连接，尺滑座左端与顶座右端中部下侧相连接，尺底座顶端中部与刻度尺底端相连接，刻度尺外壁与尺滑座内壁可滑动相连接，尺滑座顶端与尺上卡座底端中部相连接。本技术的用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置，还包括灯架和灯管，灯架后端与锻压座前端左右侧相连接，灯架内侧中部与灯管左右端相连接。本技术的用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置，还包括四组光栅底座和光栅支架，光栅底座内端与底架外侧中部四个角侧相连接，光栅底座顶端与光栅支架底端相连接，光栅支架内设置有光电开关。本技术的用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置，还包括支柱滑管上设置有注油口。本技术的用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置，还包括底架底端与地面相固定。与现有技术相比本技术的有益效果为：通过随转转轴将随转支杆抬起后，使随转棱到与支柱槽口咬合位置，使随转轮在轮轴约束下跟随转动，待停止时，可以由两组刹车油缸杆在刹车油缸内伸出使，两组制动卡架对多变滚棱进行咬合刹车，从而使随转轮在轮轴约束下停止，以便于随转棱对支柱槽口的制动停止，从而提高平衡状态的保障，提高可靠性。附图说明图1是本技术的结构示意图总轴视图；图2是本技术的结构示意图总前视图；图3是本技术的结构示意图改进①轴视图；图4是本技术的结构示意图改进①前视图；附图中标记：1、底架；2、工作台；3、支柱；4、顶座；5、锻压油缸；6、锻压油缸杆；7、锻压座；8、支柱滑管；9、锻压底座；10、控制线管；11、控制箱支座；12、控制箱；13、锻压顶座；14、随转转轴；15、随转支杆；16、随转支架；17、随转轮；18、随转棱；19、轮轴；20、刹车支杆；21、刹车支架；22、刹车油缸；23、刹车油杠杆；24、制动卡架；25、多边滚棱；26、报警灯；27、急停按钮；28、尺底座；29、尺滑座；30、刻度尺；31、尺上卡座；32、灯架；33、灯管；34、光栅底座；35、光栅支架；36、报警灯杆。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示，本技术的用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置，包括底架1、工作台2、支柱3、顶座4、锻压油缸5、锻压油缸杆6、锻压座7、支柱滑管8、锻压底座9、控制线管10、控制箱底座11、控制箱12和锻压顶座13，底架1顶端与工作台2底端相连接，工作台2顶端四个角侧分别与一组支柱3底端相连接，四组支柱3顶端分别与顶座4底端的四个角侧相连接，顶座4中部内壁与锻压油缸5下端外壁相连接，锻压油缸5下端与锻压油缸杆6顶端相连接，锻压油缸杆6底端与锻压座7顶端中部相连接，锻压座7四侧内壁与支柱滑管8环外壁相连接，支柱滑管8内壁与支柱3外壁可滑动连接，锻压座7底端中部与锻压顶座13顶端相连接，底架1右端下部与控制线管10一端相连接，控制线管10另一端与控制箱底座11左端下部相连接，控制箱底座11顶端与控制箱12底端中部相连接，控制箱12前端设置有操作面板；还包括随转转轴14、随转支杆15、随转支架16、随转轮17、随转棱18、轮轴19、刹车支杆20、刹车支架21、刹车油缸22、刹车油缸杆23和制动卡架24，锻压座7顶端中左右侧分别与一组随转转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置，包括底架(1)、工作台(2)、支柱(3)、顶座(4)、锻压油缸(5)、锻压油缸杆(6)、锻压座(7)、支柱滑管(8)、锻压底座(9)、控制线管(10)、控制箱底座(11)、控制箱(12)和锻压顶座(13)，底架(1)顶端与工作台(2)底端相连接，工作台(2)顶端四个角侧分别与一组支柱(3)底端相连接，四组支柱(3)顶端分别与顶座(4)底端的四个角侧相连接，顶座(4)中部内壁与锻压油缸(5)下端外壁相连接，锻压油缸(5)下端与锻压油缸杆(6)顶端相连接，锻压油缸杆(6)底端与锻压座(7)顶端中部相连接，锻压座(7)四侧内壁与支柱滑管(8)环外壁相连接，支柱滑管(8)内壁与支柱(3)外壁可滑动连接，锻压座(7)底端中部与锻压顶座(13)顶端相连接，底架(1)右端下部与控制线管(10)一端相连接，控制线管(10)另一端与控制箱底座(11)左端下部相连接，控制箱底座(11)顶端与控制箱(12)底端中部相连接，控制箱(12)前端设置有操作面板；其特征在于，还包括随转转轴(14)、随转支杆(15)、随转支架(16)、随转轮(17)、随转棱(18)、轮轴(19)、刹车支杆(20)、刹车支架(21)、刹车油缸(22)、刹车油缸杆(23)和制动卡架(24)，锻压座(7)顶端中左右侧分别与一组随转转轴(14)底端相连接，随转转轴(14)顶端一侧与随转支杆(15)底端相连接，随转支杆(15)顶端与随转支架(16)底端中部相连接，随转支架(16)内部前后端中部分别与轮轴(19)两侧外壁可转动连接，轮轴(19)外端与刹车支杆(20)尾端相连接，刹车支杆(20)内端前部与刹车支架(21)外端中部相连接，刹车支架(21)内部顶端和底端分别与一组刹车油缸(22)外端相连接，刹车油缸(22)首端与刹车油缸杆(23)尾端可滑动相连接，刹车油缸杆(23)首端与制动卡架(24)尾端中部相连接，轮轴(19)中部外壁与随转轮(17)内壁相连接，随转轮(17)外壁与若干组随转棱(18)内侧均匀连接，支柱(3)内侧设置有槽口与随转棱(18)相咬合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于锻压机的刹车制动活塞夹持装置，包括底架(1)、工作台(2)、支柱(3)、顶座(4)、锻压油缸(5)、锻压油缸杆(6)、锻压座(7)、支柱滑管(8)、锻压底座(9)、控制线管(10)、控制箱底座(11)、控制箱(12)和锻压顶座(13)，底架(1)顶端与工作台(2)底端相连接，工作台(2)顶端四个角侧分别与一组支柱(3)底端相连接，四组支柱(3)顶端分别与顶座(4)底端的四个角侧相连接，顶座(4)中部内壁与锻压油缸(5)下端外壁相连接，锻压油缸(5)下端与锻压油缸杆(6)顶端相连接，锻压油缸杆(6)底端与锻压座(7)顶端中部相连接，锻压座(7)四侧内壁与支柱滑管(8)环外壁相连接，支柱滑管(8)内壁与支柱(3)外壁可滑动连接，锻压座(7)底端中部与锻压顶座(13)顶端相连接，底架(1)右端下部与控制线管(10)一端相连接，控制线管(10)另一端与控制箱底座(11)左端下部相连接，控制箱底座(11)顶端与控制箱(12)底端中部相连接，控制箱(12)前端设置有操作面板；其特征在于，还包括随转转轴(14)、随转支杆(15)、随转支架(16)、随转轮(17)、随转棱(18)、轮轴(19)、刹车支杆(20)、刹车支架(21)、刹车油缸(22)、刹车油缸杆(23)和制动卡架(24)，锻压座(7)顶端中左右侧分别与一组随转转轴(14)底端相连接，随转转轴(14)顶端一侧与随转支杆(15)底端相连接，随转支杆(15)顶端与随转支架(16)底端中部相连接，随转支架(16)内部前后端中部分别与轮轴(19)两侧外壁可转动连接，轮轴(19)外端与刹车支杆(20)尾端相连接，刹车支杆(20)内端前部与刹车支架(21)外端中部相连接，刹车支架(21)内部顶端和底端分别与一组刹车油缸(22)外端相连接，刹车油缸(22)首端与刹车油缸杆(23)尾端可滑动相连接，刹车油缸杆(23)首端与制动卡架(24)尾端中部相连接，轮轴(19)中部外壁与随转轮(17)内壁相连接，随...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇光，陈坤，余阳，刘通，
申请(专利权)人：保定平恩康汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13