一种减速机用防震垫制造技术

一种减速机用防震垫，包括防震环和抵触垫，所述的防震环包括上环和下环，分别位于减速机主轴的上下两侧；所述的抵触垫位于所述的上环和下环的表面，分别抵触所述的上环、下环和减速机主轴的外圆。本实用新型专利技术提供的一种减速机用防震垫，通过上环压在减速机主轴上，下环支撑主轴，利用阻尼弹簧的弹性控制震动，而上环采用支撑筋进行刚性支撑，从而将主轴压紧在下环上，提高防震效果，同时上下环装配在减速机外壳上，需要更换时仅仅需要利用千斤顶抬起主轴，就可以拆卸，而不需要将整个减速机拆卸下来进行更换，提高维护效率。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机用防震垫
本技术涉及减速机领域，尤其涉及减速机用的防震垫。
技术介绍
目前，减速机作为传动机械被广泛使用，而减速机内部的齿轮传动就会造成减速机自身的振动问题，因此各个厂家都在追求减速机的防震效果，传统的工艺是采用橡胶制成的缓冲垫或者整体采用缓冲架来实现的，缓冲垫完全依靠材料特性，因此极易磨损，一旦磨损就需要进行拆卸更换，影响使用便捷性，而缓冲架成本高昂，不容易进行推广使用。
技术实现思路
本技术旨在提供一种减速机用防震垫，采用两半式组装结构，在减速机外壳上实现装配，可以在减速机壳体装配完成后进行拆装，不需要再拆卸整个减速机，提高使用便捷性，同时采用柔性阻尼和钢结构混合，不再局限于结构本身的强度和使用寿命。为解决上述问题，本技术提供的一种减速机用防震垫采用了如下技术方案：一种减速机用防震垫，包括防震环和抵触垫，所述的防震环包括上环和下环，分别位于减速机主轴的上下两侧；所述的抵触垫位于所述的上环和下环的表面，分别抵触所述的上环、下环和减速机主轴的外圆；所述的下环包括下环体、下定位板、阻尼弹簧和下抵触环；所述的下环体位于减速机外壳的轴承孔内，与轴承孔的内径相配合，承载所述的下环和减速机主轴；所述的下定位板位于所述的下环体的一侧，与所述的下环体和下抵触环固定连接，并且沿着所述的下环体向外延伸，与减速机壳体的外表面相接触，通过螺栓与减速机的外壳表面固定连接；所述的下抵触环位于所述的下环体的内侧，与所述的抵触垫固定连接；所述的阻尼弹簧位于所述的下环体和下抵触环之间，两端分别与所述的下环体和下抵触环固定连接。进一步的，所述的阻尼弹簧设置有多，均匀分布在所述的下环体上。进一步的，所述的上环包括上环体、上定位板、支撑筋和上抵触环；所述的上环体位于减速机外壳的轴承孔内，与轴承孔的内径相配合，承载所述的上环；所述的上定位板位于所述的上环体的一侧，与所述的上环体和上抵触环固定连接，并且沿着所述的上环体向外延伸，与减速机壳体的外表面相接触，通过螺栓与减速机的外壳表面固定连接；所述的上抵触环位于所述的上环体的内侧，与所述的支撑筋固定连接，同时与所述的抵触垫固定连接；所述的支撑筋位于所述的上环体和上抵触环之间，两端分别与所述的上环体和上抵触环固定连接。进一步的，所述的支撑筋设置有多个，均匀分布在所述的上环体上。进一步的，所述的抵触垫采用柔软材料制成。进一步的，所述的抵触垫上设置有多个向心排列的防震凸台，沿所述的抵触垫的表面向中心分布，与减速机主轴相抵触。进一步的，所述的防震凸台设置有两排，两排防震凸台方向相对，对称分布在所述的抵触垫上。本技术的有益效果在于：本技术提供的一种减速机用防震垫，通过上环压在减速机主轴上，下环支撑主轴，利用阻尼弹簧的弹性控制震动，而上环采用支撑筋进行刚性支撑，从而将主轴压紧在下环上，提高防震效果，同时上下环装配在减速机外壳上，需要更换时仅仅需要利用千斤顶抬起主轴，就可以拆卸，而不需要将整个减速机拆卸下来进行更换，提高维护效率。附图说明附图1为本技术优选实施例的剖视图。附图2为本技术优选实施例的抵触垫的展开图。其中：1.防震环、2.抵触垫、3.上环、4.下环、5.下环体、6.下定位板、7.阻尼弹簧、8.下抵触环、9.上环体、10.上定位板、11.支撑筋、12.上抵触环、13.防震凸台。具体实施方式为了更清楚的了解本技术提供的技术方案，下面结合附图和具体的实施例对本技术做进一步的说明。如附图1所示，本技术提供的一种减速机用防震垫，包括防震环1和抵触垫2，所述的防震环1包括上环3和下环4，分别位于减速机主轴的上下两侧；所述的抵触垫2位于所述的上环3和下环4的表面，分别抵触所述的上环3、下环4和减速机主轴的外圆。所述的下环4包括下环体5、下定位板6、阻尼弹簧7和下抵触环8；所述的下环体5位于减速机外壳的轴承孔内，与轴承孔的内径相配合，承载所述的下环4和减速机主轴；所述的下定位板6位于所述的下环体5的一侧，与所述的下环体5和下抵触环8固定连接，并且沿着所述的下环体5向外延伸，与减速机壳体的外表面相接触，通过螺栓与减速机的外壳表面固定连接；所述的下抵触环8位于所述的下环体5的内侧，与所述的抵触垫2固定连接；所述的阻尼弹簧7位于所述的下环体5和下抵触环8之间，两端分别与所述的下环体5和下抵触环8固定连接。进一步的，所述的阻尼弹簧7设置有多，均匀分布在所述的下环体5上。进一步的，所述的上环3包括上环体9、上定位板10、支撑筋11和上抵触环12；所述的上环体9位于减速机外壳的轴承孔内，与轴承孔的内径相配合，承载所述的上环3；所述的上定位板10位于所述的上环体9的一侧，与所述的上环体9和上抵触环12固定连接，并且沿着所述的上环体9向外延伸，与减速机壳体的外表面相接触，通过螺栓与减速机的外壳表面固定连接；所述的上抵触环12位于所述的上环体9的内侧，与所述的支撑筋11固定连接，同时与所述的抵触垫2固定连接；所述的支撑筋11位于所述的上环体9和上抵触环12之间，两端分别与所述的上环体9和上抵触环12固定连接。进一步的，所述的支撑筋11设置有多个，均匀分布在所述的上环体9上。进一步的，所述的抵触垫2采用柔软材料制成。进一步的，所述的抵触垫2上设置有多个向心排列的防震凸台13，沿所述的抵触垫2的表面向中心分布，与减速机主轴相抵触。进一步的，所述的防震凸台13设置有两排，两排防震凸台13方向相对，对称分布在所述的抵触垫2上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机用防震垫，其特征在于，包括防震环和抵触垫，所述的防震环包括上环和下环，分别位于减速机主轴的上下两侧；所述的抵触垫位于所述的上环和下环的表面，分别抵触所述的上环、下环和减速机主轴的外圆；/n所述的下环包括下环体、下定位板、阻尼弹簧和下抵触环；所述的下环体位于减速机外壳的轴承孔内，与轴承孔的内径相配合，承载所述的下环和减速机主轴；所述的下定位板位于所述的下环体的一侧，与所述的下环体和下抵触环固定连接，并且沿着所述的下环体向外延伸，与减速机壳体的外表面相接触，通过螺栓与减速机的外壳表面固定连接；所述的下抵触环位于所述的下环体的内侧，与所述的抵触垫固定连接；所述的阻尼弹簧位于所述的下环体和下抵触环之间，两端分别与所述的下环体和下抵触环固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机用防震垫，其特征在于，包括防震环和抵触垫，所述的防震环包括上环和下环，分别位于减速机主轴的上下两侧；所述的抵触垫位于所述的上环和下环的表面，分别抵触所述的上环、下环和减速机主轴的外圆；
所述的下环包括下环体、下定位板、阻尼弹簧和下抵触环；所述的下环体位于减速机外壳的轴承孔内，与轴承孔的内径相配合，承载所述的下环和减速机主轴；所述的下定位板位于所述的下环体的一侧，与所述的下环体和下抵触环固定连接，并且沿着所述的下环体向外延伸，与减速机壳体的外表面相接触，通过螺栓与减速机的外壳表面固定连接；所述的下抵触环位于所述的下环体的内侧，与所述的抵触垫固定连接；所述的阻尼弹簧位于所述的下环体和下抵触环之间，两端分别与所述的下环体和下抵触环固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种减速机用防震垫，其特征在于，所述的阻尼弹簧设置有多，均匀分布在所述的下环体上。


3.根据权利要求1所述的一种减速机用防震垫，其特征在于，所述的上环包括上环体、上定位板、支撑筋和上抵触环；所述的上环体位于减速机外壳的轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱永昌，钱连盛，
申请(专利权)人：晟邦精密工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32