一种减速机上的降噪设备制造技术

本实用新型专利技术涉及降噪设备技术领域，且公开了一种减速机上的降噪设备，包括降噪外壳，降噪外壳的外侧焊接有固定板和嵌入有固定螺丝，固定板的顶部贯穿有螺孔，降噪外壳的一侧固定连接有散热罩，散热罩的内部安装有风机，降噪外壳的另一侧开设有减速机放置通道，降噪外壳的内壁固定连接有固定钢管，固定钢管的内侧固定连接有隔空层，隔空层的内部固定连接有紧固件，隔空层的内侧卡接有石英棉层，本实用新型专利技术通过设置的降噪层，在工作前，工作人员将减速机的一侧放入减速机放置通道内，随后通过固定螺丝将降噪外壳与减速机紧密连接，从而解决了现有的减速机降噪装置，内部的降噪结构简单，导致降噪效果差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机上的降噪设备
本技术涉及降噪设备
，尤其涉及一种减速机上的降噪设备。
技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。但现有的减速机降噪装置，内部的降噪结构简单，导致降噪效果差，且现有的减速机降噪装置在进行降噪的同时由于太过封闭，从而导致减速机的散热效果差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：降噪效果差和散热效果差的缺陷，而提出的一种减速机上的降噪设备。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种减速机上的降噪设备，包括降噪外壳，所述降噪外壳的外侧焊接有固定板和嵌入有固定螺丝，所述固定板的顶部贯穿有螺孔，所述降噪外壳的一侧固定连接有散热罩，所述散热罩的内部安装有风机，所述降噪外壳的另一侧开设有减速机放置通道，所述降噪外壳的内壁固定连接有固定钢管，所述固定钢管的内侧固定连接有隔空层，所述隔空层的内部固定连接有紧固件，所述隔空层的内侧卡接有石英棉层。优选的，所述固定板设置有两块，且两块所述固定板处在同一水平线上，同时所述固定板与降噪外壳固定连接。优选的，所述固定螺丝设置有四个，且四个所述固定螺丝排列成正方形，同时四个所述固定螺丝位于降噪外壳的外侧。优选的，所述固定钢管设置有多个，且多个所述固定钢管均匀排列在降噪层的内壁上。优选的，所述石英棉层的厚度为两厘米，且所述石英棉层与隔空层固定连接。优选的，所述散热罩的外表面套接有防尘网，且防尘网内设有多个小孔，同时所述散热罩与降噪外壳固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术通过的降噪层，在工作前，工作人员将减速机的一侧放入减速机放置通道内，随后通过固定螺丝将降噪外壳与减速机紧密连接，同时将固定板通过螺丝将装置固定在指定工作地点，然后减速机开始工作，在工作时，噪音经过石英棉层进行一次降噪，随后再通过隔空层进行二次降噪，最后才能通过降噪外壳进行传播，这样三次降噪能够将噪音达到最大化的降低，从而解决了现有的减速机降噪装置，内部的降噪结构简单，导致降噪效果差的问题。（2）本技术通过的散热罩，在装置工作的同时，散热罩内部的风机能够将减速机内产生的热量向外吹出，同时散热罩外表面的防尘网能够将外界的灰尘进行阻挡，这样的散热方式不仅能够达到散热的效果，还能防止外界灰尘进入，从而解决了现有的减速机降噪装置在进行降噪的同时由于太过封闭，从而导致减速机的散热效果差的问题。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的降噪层结构剖视图；图3为本技术的散热罩内部结构剖视图。图中：1、降噪外壳；2、固定板；3、螺孔；4、固定螺丝；5、降噪层；501、固定钢管；502、隔空层；503、紧固件；504、石英棉层；6、减速机放置通道；7、散热罩；701、风机。本技术中提及的仪器均可通过私人订制或者市场购买获得：风机：G-63A。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种减速机上的降噪设备，包括降噪外壳1，降噪外壳1的外侧焊接有固定板2和嵌入有固定螺丝4，固定板2的顶部贯穿有螺孔3，降噪外壳1的一侧固定连接有散热罩7，散热罩7的内部安装有风机701，降噪外壳1的另一侧开设有减速机放置通道6，降噪外壳1的内壁固定连接有固定钢管501，固定钢管501的内侧固定连接有隔空层502，隔空层502的内部固定连接有紧固件503，隔空层502的内侧卡接有石英棉层504。本实施例中，具体的，固定板2设置有两块，且两块固定板2处在同一水平线上，同时固定板2与降噪外壳1固定连接，进而将装置固定在指定的工作地点。本实施例中，具体的，固定螺丝4设置有四个，且四个固定螺丝4排列成正方形，同时四个固定螺丝4位于降噪外壳1的外侧，进而将减速机紧紧固定在装置内的减速机放置通道6内，防止在工作时减速机脱落而造成危险的现象发生。本实施例中，具体的，固定钢管501设置有多个，且多个固定钢管501均匀排列在降噪层5的内壁上，进而增加降噪外壳1的强度，防止装置在使用时变形。优选的，石英棉层504的厚度为两厘米，且石英棉层504与隔空层502固定连接，进而将减速机工作时产生的噪音进行一次降噪，而两厘米的石英棉层504能够将更多的噪音进行阻隔，从而提高降噪效果。本实施例中，具体的，散热罩7的外表面套接有防尘网，且防尘网内设有多个小孔，同时散热罩7与降噪外壳1固定连接，进而防止外界的灰尘进入到减速机内。本技术中，使用者使用该装置前，工作人员将减速机的一侧放入减速机放置通道6内，随后通过固定螺丝4将降噪外壳1与减速机紧密连接，同时将固定板2通过螺丝将装置固定在指定工作地点，然后减速机开始工作，在工作时，噪音经过石英棉层504进行一次降噪，随后再通过隔空层502进行二次降噪，最后才能通过降噪外壳1进行传播，这样三次降噪能够将噪音达到最大化的降低，在装置工作的同时，散热罩7内部的风机701能够将减速机内产生的热量向外吹出，同时散热罩7外表面的防尘网能够将外界的灰尘进行阻挡。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机上的降噪设备，包括降噪外壳（1），其特征在于：所述降噪外壳（1）的外侧焊接有固定板（2）和嵌入有固定螺丝（4），所述固定板（2）的顶部贯穿有螺孔（3），所述降噪外壳（1）的一侧固定连接有散热罩（7），所述散热罩（7）的内部安装有风机（701），所述降噪外壳（1）的另一侧开设有减速机放置通道（6），所述降噪外壳（1）的内壁固定连接有固定钢管（501），所述固定钢管（501）的内侧固定连接有隔空层（502），所述隔空层（502）的内部固定连接有紧固件（503），所述隔空层（502）的内侧卡接有石英棉层（504）。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机上的降噪设备，包括降噪外壳（1），其特征在于：所述降噪外壳（1）的外侧焊接有固定板（2）和嵌入有固定螺丝（4），所述固定板（2）的顶部贯穿有螺孔（3），所述降噪外壳（1）的一侧固定连接有散热罩（7），所述散热罩（7）的内部安装有风机（701），所述降噪外壳（1）的另一侧开设有减速机放置通道（6），所述降噪外壳（1）的内壁固定连接有固定钢管（501），所述固定钢管（501）的内侧固定连接有隔空层（502），所述隔空层（502）的内部固定连接有紧固件（503），所述隔空层（502）的内侧卡接有石英棉层（504）。


2.根据权利要求1所述的一种减速机上的降噪设备，其特征在于：所述固定板（2）设置有两块，且两块所述固定板（2）处在同一水平线上，同时所述固定板（2）与降噪外壳（1）固定连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：颜丙磊，刘乐，
申请(专利权)人：江苏伦肯智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32