一种用于压合组装的双层倍速链制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于压合组装的双层倍速链，包括循环轨道、两台设置于循环轨道两端的提升机和循环运行在循环轨道上的托盘组件，循环轨道包括两条上下设置且运行方向相反的倍速链条，于上层倍速链条的主动链条与从动链条之间设置有承托平台，托盘组件包括托板、支撑板和支撑柱，托板置于倍速链条上，支撑板位于托板的上方，支撑板与托板之间通过弹簧和导柱连接，支撑柱固定于支撑板的底部，托板中设置有过孔，支撑板受压后，支撑柱穿过过孔压接在承托平台的顶部。本倍速链通过设置承托平台，优化托盘组件的结构将治具受到的压力转移至承托平台上，减少了倍速链条的受力，防止了倍速链变形，提高了倍速链的使用寿命。提高了倍速链的使用寿命。提高了倍速链的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于压合组装的双层倍速链


[0001]本申请涉及上料倍速链
，涉及到一种用于压合组装的双层倍速链。

技术介绍

[0002]在大中型零部件组装设备中，用于治具循环的双层倍速链应用较为广泛。倍速链能够实现有限个治具的等速无限循环，与组装机构配合联动能大幅提高设备组装效率，降低人工成本。
[0003]双层倍速链一般使用倍速链条作为治具的循环动力驱动，倍速链条具有优异的承托能力，在重载情况下不易变形。但是在压合组装设备中，压力机施加给产品的压力较大，倍速链条在多次受力之后容易变形，影响倍速链的运行稳定性。

技术实现思路

[0004]本申请要解决的技术问题是：如何防止倍速链条受压变形，提高双层倍速链的运行稳定性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种用于压合组装的双层倍速链，包括循环轨道、两台设置于所述循环轨道两端的提升机和循环运行在循环轨道上的托盘组件，所述循环轨道包括两条上下设置且运行方向相反的倍速链条，于上层倍速链条的主动链条与从动链条之间设置有承托平台，所述托盘组件包括托板、支撑板和支撑柱，所述托板置于所述倍速链条上，所述支撑板位于所述托板的上方，所述支撑板与所述托板之间通过弹簧和导柱连接，所述支撑柱固定于所述支撑板的底部，所述托板中设置有过孔，所述支撑板受压后，所述支撑柱穿过所述过孔压接在所述承托平台的顶部。
[0007]优选地，所述支撑柱包括空心圆柱体和底板，所述空心圆柱体的顶端与所述支撑板连接，底端与所述底板连接。/>[0008]优选地，所述空心圆柱体的侧壁中设置有数个减重孔。
[0009]可以理解的是，当支撑板上的治具受压后，支撑板下降，支撑柱压接在承托平台的顶部，将力量分散转移至承托平台上，大幅减少了倍速链条的受力，有效地避免了倍速链条形变。
[0010]在一种可能的实施方式中，所述提升机包括机架、伺服直线模组和滚筒排，所述伺服直线模组垂直安装于所述机架中，所述机架中于所述伺服直线模组的两侧各安装有一根竖直导轨，所述滚筒排滑接于所述竖直导轨的侧面，所述伺服直线模组驱动所述滚筒排升降。
[0011]优选地，所述滚筒排相对所述倍速链条的一侧设置有挡板。
[0012]优选地，所述机架的底部设置有带刹车的脚轮。
[0013]可以理解的是，上层倍速链条中流出的托板进入其中一个提升机的滚筒排中并下降至下层倍速链的首端，托板由滚筒排进入下层倍速链内并慢慢移动至末端，随后进入另
一个提升机中。
[0014]在一种可能的实施方式中，上层倍速链条中设置有数个等距排列的止挡机构，下层倍速链条的两端各设置有一个止挡机构。所述止挡机构包括气缸、旋转架和直角三角形的摆块，所述摆块位于所述旋转架的两个支脚之间并通过转轴与所述旋转架实现可转动连接，所述摆块的斜面对应所述倍速链条的入料端，所述摆块的竖向直面中设置有凹槽，所述转轴位于所述凹槽内的部分套装有扭簧；所述摆块的顶部尖角处设置有滚轮，所述气缸设置于所述摆块的下方，所述气缸的伸缩杆向上伸出，所述摆块绕摆块旋转，所述滚轮跟随所述摆块向下翻转。
[0015]优选地，所述旋转架的支脚中安装有滚珠，所述摆块对应所述支脚处设置有限位槽，所述滚珠的顶点位于所述限位槽内。
[0016]可以理解的是，通过设置止挡机构能有效地避免倍速链条上的托板前后撞击在一起。
[0017]在一种可能的实施方式中，所述倍速链条的首末端各设置有一个导向机构，所述导向机构包括位于所述倍速链条传动轴上方的平板，以及位于所述平板对应所述提升机一侧的横杆，所述横杆的两端各安装有一滚轮。
[0018]可以理解的是，通过设置导向机构可以避免将提升机与倍速链条摆放过近产生干涉。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]本倍速链通过设置承托平台，优化托盘组件的结构将治具受到的压力转移至承托平台上，减少了倍速链条的受力，防止了倍速链变形，提高了倍速链的使用寿命。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0022]图1为实施例中的双层倍速链的结构图；
[0023]图2为实施例中的下层倍速链条首端的结构图；
[0024]图3和图4为实施例中的止挡机构的结构图；
[0025]图5为实施例中的提升机的局部结构图；
[0026]图6为实施例中的双层倍速链的局部结构图；
[0027]图7为实施例中的托盘组件的结构图。
具体实施方式
[0028]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步的详细说明。
[0029]实施例
[0030]图1中所示的双层倍速链包括循环轨道10、两台设置于循环轨道10两端的提升机20A和提升机20B，以及循环运行在循环轨道10上的托盘组件30，循环轨道10包括两条上下设置且运行方向相反的倍速链条。参见图2，倍速链条的首末端各设置有一个导向机构40，导向机构包括位于倍速链条传动轴上方的平板41，以及位于平板对应提升机一侧的横杆
42，横杆的两端各安装有一滚轮43。通过设置导向机构可以避免将提升机与倍速链条摆放过近产生干涉。
[0031]参见图1，上层倍速链条11A中设置有数个等距排列的止挡机构50，组装机构的数个压力机设置在倍速链的旁侧，托盘组件到达压力机下方之后，止挡机构能够及时将托盘组件止停，也能够防止其它托盘组件撞击到当前位于压力机下方的托盘组件。在下层倍速链条11B的两端各设置有一个止挡机构50，这两个止挡机构对应两侧的提升机设置，位于首端的止挡机构能够防止新进入的托盘组件触碰位于下层倍速链条上的托盘组件，位于末端的止挡机构能够防止托盘组件在没有提升机20A等候的情况下从下层倍速链条中滑出。
[0032]参见图3和4，止挡机构包括气缸51、旋转架52和直角三角形的摆块53，摆块位于旋转架的两个支脚之间并通过转轴54与旋转架实现可转动连接，摆块的斜面对应倍速链条的入料端，摆块的竖向直面中设置有凹槽531，转轴位于凹槽内的部分套装有扭簧55；摆块的顶部尖角处设置有滚轮56，气缸设置于摆块的下方，气缸51的缸体顶部设置有气缸固定板57，旋转架与气缸固定板之间设置有导向套58，气缸的伸缩杆穿过导向套与摆块的底部活动连接。气缸的伸缩杆不与摆块固定连接，气缸的伸缩杆向上伸出，摆块绕摆块旋转，滚轮跟随摆块向下翻转，气缸的伸缩杆缩回，摆块53在扭簧的作用下慢慢回正。
[0033]优选地，旋转架52的支脚中安装有滚珠59，摆块对应支脚处设置有限位槽532，滚珠的顶点位于限位槽内，在摆块旋转的过程内，滚珠在限位槽内移动，不仅保证了摆块的运动稳定性，还能够防止扭簧被过压不能复位。
[0034]参见图5和6，提升机包括机架21、伺服直线模组22和滚筒排23，机架的底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于压合组装的双层倍速链，包括循环轨道、两台设置于所述循环轨道两端的提升机和循环运行在循环轨道上的托盘组件，所述循环轨道包括两条上下设置且运行方向相反的倍速链条，其特征在于，于上层倍速链条的主动链条与从动链条之间设置有承托平台，所述托盘组件包括托板、支撑板和支撑柱，所述托板置于所述倍速链条上，所述支撑板位于所述托板的上方，所述支撑板与所述托板之间通过弹簧和导柱连接，所述支撑柱固定于所述支撑板的底部，所述托板中设置有过孔，所述支撑板受压后，所述支撑柱穿过所述过孔压接在所述承托平台的顶部。2.根据权利要求1所述的一种用于压合组装的双层倍速链，其特征在于，所述支撑柱包括空心圆柱体和底板，所述空心圆柱体的顶端与所述支撑板连接，底端与所述底板连接。3.根据权利要求2所述的一种用于压合组装的双层倍速链，其特征在于，所述空心圆柱体的侧壁中设置有数个减重孔。4.根据权利要求1所述的一种用于压合组装的双层倍速链，其特征在于，所述提升机包括机架、伺服直线模组和滚筒排，所述伺服直线模组垂直安装于所述机架中，所述机架中于所述伺服直线模组的两侧各安装有一根竖直导轨，所述滚筒排滑接于所述竖直导轨的侧面，所述伺服直线模组驱动所述滚筒排升降。5.根据权利要求4所述的一种用于压合组装的双层倍速链，其特征在于，所述滚筒排相对所述倍...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱永昌，刘松，张龙，王珊，张宗健，
申请(专利权)人：晟邦精密工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：