一种转向系统试验载荷加载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及转向系统试验技术领域，具体地说是一种转向系统试验载荷加载装置，包括壳体前端盖、壳体、导向杆、弹簧、前弹簧推板、直线轴承、后弹簧推板、壳体后端盖、调节套筒、螺杆、主杆、调节螺母。本实用新型专利技术同现有技术相比，设计了转向系统试验载荷加载装置，结构简单，便于在不同试验区域内移动和安装，提升试验效率；无需配套装置，成本低廉；运行时无需额外动力源，节能性好；运行时不会产生额外噪音，可广泛用于性能以及NVH问题分析；长时间运行，不会发热，无需冷却装置，维护保养简单。

【技术实现步骤摘要】
一种转向系统试验载荷加载装置
本技术涉及转向系统试验
，具体地说是一种转向系统试验载荷加载装置。
技术介绍
目前，转向系统试验加载装置一般为液压负载油缸，主要存在如下缺陷：1，液压负载油缸需要有液压油、液压泵等配套装置，体积较大，成本较高，不便移动。2，液压负载油缸和液压泵在运行过程中会产生噪音，不利于NVH分析。3，液压负载油缸和液压泵长时间运行会发热，需要额外的冷却装置。4，液压负载油缸和液压泵随着使用时间增长，存在漏油风险，增加维护成本。因此，需要设计一种转向系统试验载荷加载装置，以解决液压负载油缸的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种转向系统试验载荷加载装置，以解决液压负载油缸的缺陷。为了达到上述目的，本技术是一种转向系统试验载荷加载装置，包括壳体前端盖、壳体、导向杆、弹簧、前弹簧推板、直线轴承、后弹簧推板、壳体后端盖、调节套筒、螺杆、主杆、调节螺母，其特征在于：壳体前端盖、壳体后端盖覆盖在壳体的两端，导向杆的两端分别安装在壳体的前端面、壳体后端盖的沉孔内，弹簧、前弹簧推板、直线轴承、后弹簧推板从前至后套设在导向杆的表面，调节套筒穿过壳体后端盖，并与后弹簧推板接触，主杆安装在壳体内，主杆的前端采用螺杆与转向机齿条的内螺纹固定，主杆的后端螺纹区域设有调节螺母。所述的壳体前端盖的端面与转向机的壳体端面接触。所述的壳体前端盖与壳体之间采用螺栓一固定。所述的壳体后端盖与壳体之间采用螺栓二固定。本技术同现有技术相比，设计了转向系统试验载荷加载装置，结构简单，便于在不同试验区域内移动和安装，提升试验效率；无需配套装置，成本低廉；运行时无需额外动力源，节能性好；运行时不会产生额外噪音，可广泛用于性能以及NVH问题分析；长时间运行，不会发热，无需冷却装置，维护保养简单。附图说明图1为本技术的爆炸图。图2为本技术的剖视图。图3为本技术的使用示意图。具体实施方式现结合附图对本技术做进一步描述。参见图1-2，本技术是一种转向系统试验载荷加载装置，包括壳体前端盖、壳体、导向杆、弹簧、前弹簧推板、直线轴承、后弹簧推板、壳体后端盖、调节套筒、螺杆、主杆、调节螺母，壳体前端盖1、壳体后端盖9覆盖在壳体3的两端，导向杆4的两端分别安装在壳体3的前端面、壳体后端盖9的沉孔内，弹簧5、前弹簧推板6、直线轴承7、后弹簧推板8从前至后套设在导向杆4的表面，调节套筒11穿过壳体后端盖9，并与后弹簧推板8接触，主杆13安装在壳体3内，主杆13的前端采用螺杆12与转向机齿条的内螺纹固定，主杆13的后端螺纹区域设有调节螺母14。壳体前端盖1的端面与转向机15的壳体端面接触。壳体前端盖1与壳体3之间采用螺栓一2固定。壳体后端盖9与壳体3之间采用螺栓二10固定。本技术中，若转向机内螺纹型号不同，仅更换弹簧5以及螺杆12即可实现在所有类型转向机上的应用，通用性高。本技术初始位置齿条负载的大小可以通过旋转调节螺母14实现无级调节。改变调节螺母14在主杆13后侧螺纹区位置，即可改变调节套筒11和后弹簧推板8的位置，从而改变弹簧的初始压缩量达到改变初始负载力的作用。若转向机所需负载不同，可通过更换不同刚度的弹簧5来实现。参见图3，当转动方向盘，转向机齿条会拉动主杆13移动，主杆13上的挡肩会带动后弹簧推板8、直线轴承7和前弹簧推板6移动，其中直线轴承7主要起到降低额外滑动摩擦的作用，此时弹簧5被压缩或拉伸，提供负载。本技术设计了转向系统试验载荷加载装置，结构简单，便于在不同试验区域内移动；无需配套装置，成本低廉；便于安装，提升试验效率；运行时无需额外动力源，节能性好；负载靠弹簧5弹性形变实现加载，无液压泵和液压缸，可避免常规液压加载装置运行时液压泵和液压缸产生的噪音以及长时间运行时发热的弊端。可广泛用于性能以及NVH问题分析，无需冷却装置，维护保养简单。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向系统试验载荷加载装置，包括壳体前端盖、壳体、导向杆、弹簧、前弹簧推板、直线轴承、后弹簧推板、壳体后端盖、调节套筒、螺杆、主杆、调节螺母，其特征在于：壳体前端盖（1）、壳体后端盖（9）覆盖在壳体（3）的两端，导向杆（4）的两端分别安装在壳体（3）的前端面、壳体后端盖（9）的沉孔内，弹簧（5）、前弹簧推板（6）、直线轴承（7）、后弹簧推板（8）从前至后套设在导向杆（4）的表面，调节套筒（11）穿过壳体后端盖（9），并与后弹簧推板（8）接触，主杆（13）安装在壳体（3）内，主杆（13）的前端采用螺杆（12）与转向机齿条的内螺纹固定，主杆（13）的后端螺纹区域设有调节螺母（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向系统试验载荷加载装置，包括壳体前端盖、壳体、导向杆、弹簧、前弹簧推板、直线轴承、后弹簧推板、壳体后端盖、调节套筒、螺杆、主杆、调节螺母，其特征在于：壳体前端盖（1）、壳体后端盖（9）覆盖在壳体（3）的两端，导向杆（4）的两端分别安装在壳体（3）的前端面、壳体后端盖（9）的沉孔内，弹簧（5）、前弹簧推板（6）、直线轴承（7）、后弹簧推板（8）从前至后套设在导向杆（4）的表面，调节套筒（11）穿过壳体后端盖（9），并与后弹簧推板（8）接触，主杆（13）安装在壳体（3）内，主杆（13）的前端采用螺杆（12）与转...

【专利技术属性】
技术研发人员：周平，王健，赖禹能，汪兵兵，黄尤，李猛，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31