本实用新型专利技术公开了一种具有防护作用的新能源汽车道路模拟测试装置，包括冲击板，所述冲击板的前端下部固定连接有一个滑动底板，所述滑动底板的上端前部安装有一个活动板，所述活动板的前端固定连接有一个缓冲垫，所述缓冲垫的左部和右部分别设置有一个侧护板，所述活动板的后端上部固定连接有两个导引柱，所述导引柱的外表面设置有一个一号缓冲弹簧，所述滑动底板的上端左部和右部分别安装有一个连接块，且连接块的前部与活动板连接在一起。本实用新型专利技术所述的一种具有防护作用的新能源汽车道路模拟测试装置，通过在活动板的前端设置一个缓冲垫，并配合一号缓冲弹簧和二号缓冲弹簧的作用，在碰撞过程中有效降低受到的冲击，实现对装置的保护作用。
【技术实现步骤摘要】
一种具有防护作用的新能源汽车道路模拟测试装置
本技术涉及一种新能源汽车领域，具体是一种具有防护作用的新能源汽车道路模拟测试装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等；现有的新能源汽车部分技术还不成熟，需要进行各项道路模拟测试，但是现有的汽车道路模拟测试设备缺少一种防护装置，在进行测试时容易对模拟测试装置进行碰撞造成损伤，影响使用寿命，造成不必要的浪费，并且通常在道路上使用的护栏的装置通常为一体结构，造成了安装拆卸的不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有防护作用的新能源汽车道路模拟测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防护作用的新能源汽车道路模拟测试装置，包括冲击板，所述冲击板的前端下部固定连接有一个滑动底板，所述滑动底板的上端前部活动安装有一个活动板，所述活动板的前端固定连接有一个缓冲垫，所述缓冲垫的左部和右部分别设置有一个侧护板，所述活动板的后端上部固定连接有两个导引柱，所述导引柱的外表面设置有一个一号缓冲弹簧，所述滑动底板的上端左部和右部分别安装有一个连接块，且连接块的前部与活动板连接在一起。作为本技术进一步的方案：所述导引柱的后端设置有一个限位环，所述一号缓冲弹簧的一端焊接在活动板的后端且位于导引柱的外表面，所述冲击板的前端上部开有两个导引孔，所述导引柱位于导引孔内将冲击板与活动板活动连接在一起。作为本技术再进一步的方案：所述活动板的左端和右端分别开有一个活动槽，所述活动槽的上端和下端分别开有一个活动孔，所述侧护板的下端左部固定连接有一个固定底柱，所述侧护板的上端和下端右部分别设置有一个旋转轴，所述旋转轴位于活动孔内将侧护板与活动板活动连接在一起。作为本技术再进一步的方案：所述滑动底板的上端左部和右部分别开有一个滑动槽，所述滑动槽的内壁后端分别焊接有一个二号缓冲弹簧，所述连接块的下端设置有一个活动卡条，所述活动卡条与连接块为一体结构，所述连接块通过滑动槽与滑动底板活动连接在一起且活动卡条位于二号缓冲弹簧的前端。作为本技术再进一步的方案：所述连接块的前端设置有一个安装块，所述安装块与连接块为一体结构，所述活动板的后端下部开有两个安装槽，所述安装槽内壁前端和安装块上开有两个安装螺孔，所述安装块位于安装槽内将连接块与活动板固定连接在一起。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过在导引柱的外表面设置一个一号缓冲弹簧，并在滑动槽的内壁后端焊接一个二号缓冲弹簧，在使用过程中能够在碰撞发生时，通过一号缓冲弹簧、二号缓冲弹簧和缓冲垫的作用有效降低装置收到的冲击力，实现对测试装置的保护。2、通过设置限位环和安装块等结构，在使用过程中，在某个部件收到损伤需要更换时，能够比较方便的进行拆卸，为使用提供了便利。附图说明图1为具有防护作用的新能源汽车道路模拟测试装置的整体结构示意图。图2为具有防护作用的新能源汽车道路模拟测试装置的侧视图。图3为具有防护作用的新能源汽车道路模拟测试装置中滑动底板的整体结构示意图。图4为具有防护作用的新能源汽车道路模拟测试装置中活动板的整体结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种具有防护作用的新能源汽车道路模拟测试装置，包括冲击板1，冲击板1的前端下部固定连接有一个滑动底板2，滑动底板2的上端前部活动安装有一个活动板3，活动板3的前端固定连接有一个缓冲垫4，缓冲垫4的左部和右部分别设置有一个侧护板5，活动板3的后端上部固定连接有两个导引柱7，导引柱7的外表面设置有一个一号缓冲弹簧8，滑动底板2的上端左部和右部分别安装有一个连接块13，且连接块13的前部与活动板3连接在一起。导引柱7的后端设置有一个限位环9，一号缓冲弹簧8的一端焊接在活动板3的后端且位于导引柱7的外表面，冲击板1的前端上部开有两个导引孔11，导引柱7位于导引孔11内将冲击板1与活动板3活动连接在一起；活动板3的左端和右端分别开有一个活动槽14，活动槽14的上端和下端分别开有一个活动孔15，侧护板5的下端左部固定连接有一个固定底柱6，侧护板5的上端和下端右部分别设置有一个旋转轴16，旋转轴16位于活动孔15内将侧护板5与活动板3活动连接在一起；滑动底板2的上端左部和右部分别开有一个滑动槽12，滑动槽12的内壁后端分别焊接有一个二号缓冲弹簧10，连接块13的下端设置有一个活动卡条20，活动卡条20与连接块13为一体结构，连接块13通过滑动槽12与滑动底板2活动连接在一起且活动卡条20位于二号缓冲弹簧10的前端；连接块13的前端设置有一个安装块19，安装块19与连接块13为一体结构，活动板3的后端下部开有两个安装槽17，安装槽17内壁前端和安装块19上开有两个安装螺孔18，安装块19位于安装槽17内将连接块13与活动板3固定连接在一起。本技术的工作原理是：在活动板3的前端固定连接一个缓冲垫4，在碰撞过程中，利用缓冲垫4的作用，起到了第一道缓冲作用，在导引柱7的外表面设置一个一号缓冲弹簧8，并在导引柱7的后端固定连接一个限位环9，活动板3收到冲击后导引柱7位于导引孔11内，活动板3向后活动使一号缓冲弹簧8受力挤压，起到了第二道缓冲作用，活动板3受力向后活动的同时，活动卡条20在滑动槽12内向后活动，安装在连接块13后端和滑动槽12内壁之间的二号缓冲弹簧10也受力挤压，为冲击起到了第三道缓冲作用，实现了对测试装置的保护作用，有效提高了测试装置的使用寿命。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有防护作用的新能源汽车道路模拟测试装置，包括冲击板(1)，其特征在于：所述冲击板(1)的前端下部固定连接有一个滑动底板(2)，所述滑动底板(2)的上端前部活动安装有一个活动板(3)，所述活动板(3)的前端固定连接有一个缓冲垫(4)，所述缓冲垫(4)的左部和右部分别设置有一个侧护板(5)，所述活动板(3)的后端上部固定连接有两个导引柱(7)，所述导引柱(7)的外表面设置有一个一号缓冲弹簧(8)，所述滑动底板(2)的上端左部和右部分别安装有一个连接块(13)，且连接块(13)的前部与活动板(3)连接在一起。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有防护作用的新能源汽车道路模拟测试装置，包括冲击板(1)，其特征在于：所述冲击板(1)的前端下部固定连接有一个滑动底板(2)，所述滑动底板(2)的上端前部活动安装有一个活动板(3)，所述活动板(3)的前端固定连接有一个缓冲垫(4)，所述缓冲垫(4)的左部和右部分别设置有一个侧护板(5)，所述活动板(3)的后端上部固定连接有两个导引柱(7)，所述导引柱(7)的外表面设置有一个一号缓冲弹簧(8)，所述滑动底板(2)的上端左部和右部分别安装有一个连接块(13)，且连接块(13)的前部与活动板(3)连接在一起。
2.根据权利要求1所述的具有防护作用的新能源汽车道路模拟测试装置，其特征在于：所述导引柱(7)的后端设置有一个限位环(9)，所述一号缓冲弹簧(8)的一端焊接在活动板(3)的后端且位于导引柱(7)的外表面，所述冲击板(1)的前端上部开有两个导引孔(11)，所述导引柱(7)位于导引孔(11)内将冲击板(1)与活动板(3)活动连接在一起。
3.根据权利要求1所述的具有防护作用的新能源汽车道路模拟测试装置，其特征在于：所述活动板(3)的左端和右端分别开有一个活动槽(14)，所述活动槽(14)的上端和下端分别...
【专利技术属性】
技术研发人员：王江峰，朱庆，路国卫，郎向荣，
申请(专利权)人：杭州威衡科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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