本发明专利技术为一种在车床上配制使用的高速摩擦磨损试验辅助装置，属于摩擦磨损试验用关键装置。它包括底板（１），底板（１）一端安装水平导轨副（２），辅助体（４）与水平导轨副的滑块固定连接，辅助体（４）一端安装有用于装夹试样Ⅰ（１２）的夹头（３），另一端与一水平弹簧（５）一端相连，水平弹簧另一端与加载螺栓（７）相连，加载螺栓由安装于底板（１）上的螺栓座（６）支持。该装置结构简单，成本低廉，能比较精确的传递载荷。
【技术实现步骤摘要】
一种配置在车床上使用的高速摩擦磨损试验辅助装置，属于摩擦磨损试验装置。
技术介绍
目前， 一般在现有的摩擦磨损试验机上进行摩擦磨损试验存在摩擦振动大、材料式样制 备周期较长等缺点，而且试验条件受到设备结构的影响，摩擦速度可实现的范围较小，不能 满足对高速摩擦磨损进行研究的需求。如MMW-1A万能摩擦磨损试验机，最高转速为2000r/min, 但试样接触直径最大为46mm，可实现的最大滑动速度为290m/mim，并且一搬转速高于 1000r/rain后摩擦振动就相当明显，严重影响试验的可靠性。另外受试验环境的制约，试验机 的可操作空间比较小， 一些先进的射流冷却润滑技术也不能方便的应用到摩擦磨损试验中去。文献"超细晶粒硬质合金的高速摩擦磨损特性研究"(潘永智等.超细晶粒硬质合金的高 速摩擦磨损特性研究.摩擦学学报.2008年1月)提出了一种在车床上进行摩擦磨损试验的方 法，利用车床提供动力，使用三向测力仪测量各力的大小。此方法的优点有，试样尺寸可根 据需要自行加大，增大滑动半径可实现高速摩擦，线速度可达900m/min;机床刚性比试验机 好，振动小，试验效果好；试验环境适应性强，可以方便的将射流冷却润滑技术应用到试验 中去。但是文章中未说明如何施加载荷，如何保持恒定法向力，而准确施加、传递载荷对于 保证滑动摩擦行为，重复进行试验研究起着关键作用。
技术实现思路
本专利技术针对现有的摩擦磨损试验机存在的问题，提出一种安装在车床上，配合测力仪使 用的结构简单，成本低廉，能比较精确的传递载荷的高速摩擦磨损试验辅助装置。一种配置在车床上使用的高速摩擦磨损试验辅助装置，其特征在于包括底板，底板一 面安装水平导轨副，辅助体与水平导轨副的滑块规定连接，辅助体一端安装有用于装夹试样 I的夹头，另一端与一水平弹簧一端相连，水平弹簧另一端与加载螺栓相连，加载螺栓由安 装于底板上的螺栓座支持。所述夹头头部带有定位孔，与螺栓、螺母配合用于装夹带有装夹孔的试样。尾部带有定位槽与螺钉配合用于将夹头固定于辅助体上，通过定位槽可以调整夹头高度。弹簧与安装在 导轨副的滑动部件上的辅助体相接触，通过辅助体来传递载荷。本专利技术的有益效果是，本辅助装置结构简单，成本低廉，安装方便，能精确的传递法向 载荷，对试样要求简单，适应性好。试验可借助车床的高转速范围，盘体试样II的大直径设 计实现高速摩擦，如盘体试样的滑动直径可达到200mm，在转速为1500r/min时，摩擦速度就 有942m/min。车床震动小，试验系统精度高、结果可靠，试验环境适应性好，能满足射流冷 却润滑技术在摩擦磨损试验中的应用。附图说明图l为装置的主视图。 图2为装置的俯视图。 图3为夹头位置调节示意图。 图4为装置试验原理图。其中标号名称l为底板，2为滑动导轨副，3为试样夹头，4为辅助体，5为弹簧，6为螺 栓座，7为加载螺栓，8为定位孔，9为定位槽，IO为机床三爪卡盘，ll为试样I， 12为盘体试 样II, 13为本试验装置整体，14为三向测力仪。具体实施例方式本专利技术是通过如下措施实现的装置包括底板l、滑动导轨副2、夹头3、加载机构。加载机构包括辅助体4、弹簧5、螺栓座6、加载螺栓7。各用途及特点为底板l是装置的底座，上面有螺栓连接孔，可用螺栓固定在三向测力仪上面。 滑动导轨副2固定在底板上面，用来装辅助体4，由于导轨副摩擦力微小可忽略，能比较精确的传递载荷。夹头3安装在辅助体4上，用来夹持试样I 12;夹头形状可根据试验所需试样I 12的形状 另行设计。夹头3开有定位槽9，与辅助体4连接位置可上下调整，与机床顶尖对中心高。加载机构安装在底板l上，对辅助体4施加载荷。 如图4所示，整个装置13通过底板1安装在测力仪14上，将测力仪l安装在车床的拖板箱上， 模仿车削加工过程。将试样I12安装在装置夹头3上，试样IIll制成盘体形状夹在三爪卡盘lO 上。开动机床，盘体试样高速旋转，控制拖板箱移动使两试样11与12相互受力接触即可进行 摩擦磨损试验。法向载荷的大小可以通过螺栓的旋进旋出改变弹簧的压缩量来调节与保持。 法向载荷与摩擦力大小可同时通过测力仪测出，然后通过计算可得出摩擦系数。通过提高机床转速或增大盘体试样II11的摩擦半径，可以获得较高的摩擦速度，实现高速摩擦。车床加 工环境适应性好，可以方便将射流冷却润滑技术应用到试验中。权利要求1、一种配置在车床上使用的高速摩擦磨损试验辅助装置，其特征在于它包括底板(1)，底板(1)一端安装水平导轨副(2)，辅助体(4)与水平导轨副的滑块固定连接，辅助体(4)一端安装有用于装夹试样I(12)的夹头(3)，另一端与一水平弹簧(5)一端相连，水平弹簧另一端与加载螺栓(7)相连，加载螺栓由安装于底板(1)上的螺栓座(6)支持。2、 根据权利要求1所述的配置在车床上使用的高速摩擦磨损试验辅助装置，其特征在于-. 所述夹头(3)带有定位孔(8)，与螺栓、螺母配合用于装夹带有装夹孔的试样I (12)。3、 根据权利要求1或2所述的配置在车床上使用的高速摩擦磨损试验辅助装置，其特征 在于所述夹头(3)带有定位槽(9),与螺钉配合用于将夹头(3)固定于辅助体(4)上， 定位槽可以调整夹头高度。全文摘要本专利技术为一种在车床上配制使用的高速摩擦磨损试验辅助装置，属于摩擦磨损试验用关键装置。它包括底板(1)，底板(1)一端安装水平导轨副(2)，辅助体(4)与水平导轨副的滑块固定连接，辅助体(4)一端安装有用于装夹试样I(12)的夹头(3)，另一端与一水平弹簧(5)一端相连，水平弹簧另一端与加载螺栓(7)相连，加载螺栓由安装于底板(1)上的螺栓座(6)支持。该装置结构简单，成本低廉，能比较精确的传递载荷。文档编号G01N3/56GK101299012SQ20081012415公开日2008年11月5日 申请日期2008年6月13日 优先权日2008年6月13日专利技术者宁 何, 荣 卞, 戚宝运, 亮 李, 杨吟飞, 琦 王, 佳 田, 威 赵 申请人:南京航空航天大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种配置在车床上使用的高速摩擦磨损试验辅助装置，其特征在于：它包括底板（１），底板（１）一端安装水平导轨副（２），辅助体（４）与水平导轨副的滑块固定连接，辅助体（４）一端安装有用于装夹试样Ｉ（１２）的夹头（３），另一端与一水平弹簧（５）一端相连，水平弹簧另一端与加载螺栓（７）相连，加载螺栓由安装于底板（１）上的螺栓座（６）支持。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李亮，何宁，卞荣，赵威，戚宝运，杨吟飞，王琦，田佳，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]
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