内燃机车联合调节器故障检测用传感装置制造方法及图纸

技术编号：2569932 阅读：265 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种内燃机车联合调节器故障检测用传感器装置，由钢架、传感器、圆筒磁铁组成，其传感器能始终和联合调节器的动力活塞一起做往复移动，把位移量变成电信号输入故障检测台显示实现自动跟踪和连续测量、显示、记录联合调节器主要参数的变化，能再现联合调节器的相似或相同工况，模拟仿真性好。本实用新型专利技术结构简单，制作容易，使用方便，适用于各类的传动内燃机车柴油机的调速器、联合调节器的故障检测和诊断。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术属于内燃机车联合调节器故障检测装置，适用于各类型电传动的内燃机车柴油机的调速器、联合调节器的故障检测。联合调节器(或调速器)是内燃机车柴油机的关键精密配件，它不仅能实现对柴油机转速稳定调节，还能实现对预定功率稳定调节，同时还起到超速保护的作用，由于它精度高，性能复杂，如出现故障则会影响内燃机车的运行性能并会造成机车事故，为此，内燃机车联合调节器需要定期进行故障检测，进行空载、负载、恒功率试验、转速整定和调节功率悬挂点，同时需对任一手把住(即任一转速)时的联合调节器的主要参数配速滑阀行程、配速活塞行程、动力活塞行程、供油刻线、柴油机转速、机车模拟功率的变化进行测量显示，从而供维修人员分析判断联合调节器的故障和存在问题。目前对联合调节器的质量好坏或故障检测和调节需要在水阻台或柴油机试验站进行，费工费时，且劳动条件差，故障又不易判断和处理，难以保证检修的质量，为此，根据模拟仿真原理曾研制出多种类型的检测台，以便于在室内对联合调节器故障进行检测，但终因无专用的传感装置模拟不了机车的工况而难于应用。本技术的目的在于提供一种利用电模拟仿真原理的内燃机车联合调节器故障检测台，它采用专用的传感装置，能自动跟随联合调节器的主要配件移动而变化，将机械位移变成电信号，并用模拟发电机和直流电机组成一个机组来模拟内燃机车柴油机——发电机组，应用本技术的检测台，能对联合调节器进行空载、负载、恒功率试验，转速调节、调整功率悬挂点等故障检测判断，能再现机车联合调节器相似或相同工况，较准确地预报其实际工况，从而克服现有检测台的缺点。以下结合附图叙述本技术的结构附图说明图1是本技...

【技术保护点】
一种内燃机车联合调节器故障检测用传感装置，包括由钢架、位移传感器、及园筒磁铁组成，其特征在于钢架（２）上可安装两个位移传感器（１０、１２），位移传感器（１０）的移动杆（４）通过固定在其端点的园筒磁铁（３）吸附于联合调节器（Ａ）的动力活塞（１６）上，位移传感器（１２）的移动杆（１４）通过固定在其端点的园筒磁铁（１５）吸附于联合调节器（Ａ）的配速活塞（１７）上，钢架（２）的底座通过方形磁铁（１３）吸附于联合调节器（Ａ）的下体表面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴景仁，佘恃中，丁纲生，谢秋生，
申请(专利权)人：广州铁路局科学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]

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