【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种。
技术介绍
按照国标GB13594-1992“汽车防抱制动系统性能要求和试验方法”的规定，在进行路面附着系数利用率试验时要求切除防抱系统，要求切除后轴制动器使其不起作用，仅制动车辆一根前轴，并就均匀地分配左右车轮制动力。为适应国标要求，在进行路面附着系数利用率试验时，目前所采用的试验装置及试验方法是1、在制动管路中加装调压阀，并将后轴制动管路断开。2、借助一个制动踏板行程调节机构，控制踏板行程来调节制动压力，并将后制动管路断开。这两种方法均有一定的缺陷，对于方法1，需要在制动管路上加装在调压阀，即需要对汽车制动管路进行改造，并需购置调压阀，还要切断后轴制动管路，在试验完成进行管路恢复时，对于液制动系统，需要对制动管路进行排气工作。对于方法2，与方法1同样在试验时也需切断后轴制动管路，进行管路恢复时，对于液制动系统，也需要对制动管路进行排气工作。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种。它采用一个制动踏板的行程来调节机构控制制动踏板的行程，通过程序控制汽车制动防抱死系统的压力调节器的电磁阀动作，分别截断汽车前、后轴的制动压力，即可。所说通过程序控制，是对电子控制单元ECU加电后，进行初始化准备，然后让ECU发出控制指令使左、右后轮增压电磁阀关闭，截断后轴制动管路。本专利技术简便易行，不需购置调压阀，不需对汽车制动管路进行改造，不需要断开后轴制动管路，工作量最小且试验成本最低。附图说明图1是本专利技术的系统工作原理图；图2是制动踏板行程调节机构图；图3是控制程序流程图。具体实施例方式制动系统工作原理如图1所示，系统由制动踏板行程调节机构1...
【技术保护点】
一种汽车防抱制动系统关于路面附着系数利用率试验方法，其特征在于采用一个制动踏板的行程来调节机构控制制动踏板的行程，通过程序控制汽车制动防抱死系统的压力调节器的电磁阀动作，分别截断汽车前、后轴的制动压力，即可。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张新，吴志强，姜陵，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，
类型：发明
国别省市：86[中国|杭州]
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