车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆，包括：车身A柱、前风挡玻璃遮蔽件和第一电动驱动机构。所述车身A柱上形成有第一导向凹槽；所述前风挡玻璃遮蔽件的至少部分可滑动的配合在所述第一导向凹槽内以敞开所述车辆的前风挡玻璃或者遮蔽至少部分的所述前风挡玻璃；所述第一电动驱动机构与所述前风挡玻璃遮蔽件相连接以驱动所述前风挡玻璃遮蔽件沿所述第一导向凹槽滑动。该车辆的车身A柱上形成有第一导向凹槽，以便于前风挡玻璃遮蔽件能够可滑动的配合在其内以至少部分遮蔽或敞开车辆的前风挡玻璃，并且由于第一导向凹槽形成在车身A柱上，因此不必设置单独的导轨，可使前风挡处的结构更紧凑。

【技术实现步骤摘要】
车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆。
技术介绍
传统车辆需要在车身A柱处安装单独的限位装置，以便于前风挡玻璃遮蔽件能够稳定的移动而实现遮蔽前风挡玻璃，但限位装置的设置占用空间较大，影响其他结构的布置，并且还导致前风挡处的结构不紧凑，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆，该车辆的前风挡处的结构更紧凑。根据本技术的实施例的车辆，包括：车身A柱，所述车身A柱上形成有第一导向凹槽；前风挡玻璃遮蔽件，所述前风挡玻璃遮蔽件的至少部分可滑动的配合在所述第一导向凹槽内以敞开所述车辆的前风挡玻璃或者遮蔽至少部分的所述前风挡玻璃；第一电动驱动机构，所述第一电动驱动机构与所述前风挡玻璃遮蔽件相连接以驱动所述前风挡玻璃遮蔽件沿所述第一导向凹槽滑动。根据本技术的实施例的车辆，该车辆的车身A柱上形成有第一导向凹槽，以便于前风挡玻璃遮蔽件能够可滑动的配合在其内以至少部分遮蔽或敞开车辆的前风挡玻璃，并且由于第一导向凹槽形成在车身A柱上，因此不必设置单独的导轨，可使前风挡处的结构更紧凑。另外，根据技术实施例的车辆，还可以具有如下附加技术特征：根据本技术的一些实施例，所述第一导向凹槽形成为“T”形结构，所述第一导向凹槽包括：第一限位段和第二限位段，所述第一限位段与所述第二限位段垂直设置且相互连通，所述第一限位段的一端形成为敞开口。根据本技术的一些实施例，所述第一导向凹槽为两个，两个所述第一导向凹槽分别形成在两个所述车身A柱的相对内侧，所述前风挡玻璃遮蔽件的两端适于分别限位配合在两个所述第一导向凹槽内。根据本技术的一些实施例，所述前风挡玻璃遮蔽件包括：多块隔板，相邻两块所述隔板之间通过铰链连接。根据本技术的一些实施例，所述前风挡玻璃遮蔽件具有第一状态和第二状态，在所述前风挡玻璃遮蔽件处于第一状态时，所述前风挡玻璃遮蔽件完全隐藏在所述车辆的顶棚内，在所述前风挡玻璃遮蔽件处于第二状态时，所述前风挡玻璃遮蔽件伸出所述顶棚以遮蔽至少部分的所述前风挡玻璃。根据本技术的一些实施例，所述车辆还包括：车窗遮蔽组件，所述车窗遮蔽组件包括：车窗遮蔽件、第一传动拉力索以及第二电动驱动机构，所述第一传动拉力索连接在所述车窗遮蔽件与所述第二电动驱动机构之间，所述第二电动驱动机构通过拉动所述第一传动拉力索以带动所述车窗遮蔽件至少部分遮蔽或敞开所述车辆的车门车窗。根据本技术的一些实施例，所述车窗遮蔽组件还包括：第一弹性复位结构，所述第一弹性复位结构与所述车窗遮蔽件连接，以为所述车窗遮蔽件提供弹性复位力。根据本技术的一些实施例，所述第一传动拉力索连接在所述车窗遮蔽件的两侧边缘，所述车辆的车身B柱以及车身C柱上分别形成有第二导向凹槽，所述第一传动拉力索可移动的配合在所述第二导向凹槽内。根据本技术的一些实施例，所述车辆还包括：后风挡玻璃遮蔽组件，所述后风挡玻璃遮蔽组件包括：后风挡玻璃遮蔽件、第二传动拉力索、第三电动驱动机构以及第二弹性复位结构，所述第二传动拉力索连接在所述后风挡玻璃遮蔽件与所述第三电动驱动机构之间，所述第三电动驱动机构通过拉动所述第二传动拉力索以带动所述后风挡玻璃遮蔽件至少部分遮蔽或敞开所述车辆的后风挡玻璃，所述第二弹性复位结构与所述后风挡玻璃遮蔽件连接，以为所述后风挡玻璃遮蔽件提供弹性复位力。根据本技术的一些实施例，所述第二传动拉力索连接在所述后风挡玻璃遮蔽件的两侧边缘，所述车辆的车身C柱上形成有第三导向凹槽，所述第二传动拉力索可移动的配合在所述第三导向凹槽内。附图说明图1是根据本技术实施例的车辆的局部剖视图；图2是根据本技术实施例的车身A柱的剖视图；图3是根据本技术实施例的前风挡玻璃遮蔽件未遮蔽前风挡玻璃时的结构示意图；图4是根据本技术实施例的前风挡玻璃遮蔽件遮蔽部分前风挡玻璃时的结构示意图；图5是根据本技术实施例的车窗遮蔽组件的结构示意图；图6是根据本技术实施例的车窗遮蔽件未遮蔽车门车窗时的结构示意图；图7是根据本技术实施例的车窗遮蔽件遮蔽车门车窗时的结构示意图；图8是根据本技术实施例的后风挡玻璃遮蔽组件的结构示意图；图9是根据本技术实施例的后风挡玻璃遮蔽件未遮蔽后风挡玻璃时的结构示意图；图10是根据本技术实施例的后风挡玻璃遮蔽件遮蔽后风挡玻璃时的结构示意图。附图标记：车身A柱1，第一导向凹槽11，前风挡玻璃遮蔽件2，第一电动驱动机构3，隔板21，铰链22，第一限位段111，第二限位段112，敞开口113，车窗遮蔽组件4，车窗遮蔽件41，第一传动拉力索42，第二电动驱动机构43，第一弹性复位结构44，后风挡玻璃遮蔽组件5，后风挡玻璃遮蔽件51，第二传动拉力索52，第三电动驱动机构53，第二弹性复位结构54，前风挡玻璃6，车身B柱7，车身C柱8，车门车窗9，后风挡玻璃10。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其特征在于，包括：/n车身A柱(1)，所述车身A柱(1)上形成有第一导向凹槽(11)；/n前风挡玻璃遮蔽件(2)，所述前风挡玻璃遮蔽件(2)的至少部分可滑动的配合在所述第一导向凹槽(11)内以敞开所述车辆的前风挡玻璃(6)或者遮蔽至少部分的所述前风挡玻璃(6)；/n第一电动驱动机构(3)，所述第一电动驱动机构(3)与所述前风挡玻璃遮蔽件(2)相连接以驱动所述前风挡玻璃遮蔽件(2)沿所述第一导向凹槽(11)滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：
车身A柱(1)，所述车身A柱(1)上形成有第一导向凹槽(11)；
前风挡玻璃遮蔽件(2)，所述前风挡玻璃遮蔽件(2)的至少部分可滑动的配合在所述第一导向凹槽(11)内以敞开所述车辆的前风挡玻璃(6)或者遮蔽至少部分的所述前风挡玻璃(6)；
第一电动驱动机构(3)，所述第一电动驱动机构(3)与所述前风挡玻璃遮蔽件(2)相连接以驱动所述前风挡玻璃遮蔽件(2)沿所述第一导向凹槽(11)滑动。


2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一导向凹槽(11)形成为“T”形结构，所述第一导向凹槽(11)包括：第一限位段(111)和第二限位段(112)，所述第一限位段(111)与所述第二限位段(112)垂直设置且相互连通，所述第一限位段(111)的一端形成为敞开口(113)。


3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第一导向凹槽(11)为两个，两个所述第一导向凹槽(11)分别形成在两个所述车身A柱(1)的相对内侧，所述前风挡玻璃遮蔽件(2)的两端适于分别限位配合在两个所述第一导向凹槽(11)内。


4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述前风挡玻璃遮蔽件(2)包括：多块隔板(21)，相邻两块所述隔板(21)之间通过铰链(22)连接。


5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述前风挡玻璃遮蔽件(2)具有第一状态和第二状态，在所述前风挡玻璃遮蔽件(2)处于第一状态时，所述前风挡玻璃遮蔽件(2)完全隐藏在所述车辆的顶棚内，在所述前风挡玻璃遮蔽件(2)处于第二状态时，所述前风挡玻璃遮蔽件(2)伸出所述顶棚以遮蔽至少部分的所述前风挡玻璃(6)。


6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括：车窗遮蔽组件(4)，所述车窗遮蔽组件(4)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓峰，
申请(专利权)人：北京宝沃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11