一种汽车侧围柱碰电池保护加强结构制造技术

本实用新型专利技术是一种汽车侧围柱碰电池保护加强结构。该结构包括热成型高强度钢管梁、第一、二吸能支架和第一、二、三、四连接支架；热成型高强度钢管梁对应地板横梁的位置焊接有第一、二吸能支架；热成型高强度钢管梁通过第二、四连接支架与A、B柱加强板固定连接；热成型高强度钢管梁通过第一、三连接支架前后门槛固定连接。本实用新型专利技术在侧面柱碰发生时，热成型高强度钢管梁产生较小的变形，把碰撞能量由第二连接支架和第四连接支架传递到A、B柱加强板，第一连接支架和第三连接支架保证该热成型高强度钢管梁在门槛中的相对高度位置，同时第一吸能支架和第二吸能支架产生溃缩，吸收一部分能量，从而保证电池的安全空间，保护电池不受损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧围柱碰电池保护加强结构
本技术属于汽车
，具体的说是一种汽车侧围柱碰电池保护加强结构。
技术介绍
电动车电池能量密度一定的情况下，体积与续驶里程成正比。在车辆尺寸一定的情况下，为了获得较大的续驶里程，增大电池体积必然会牺牲碰撞吸能空间。和传统汽车相比，电动车除了保证乘员的安全保护，还有保护电池的需求。目前传统车和电动车应对侧面柱碰的安全措施，各个车企都在不断的摸索和研究中。已有的电池保护方案基本为在电池周边间增加电池框架，作为车身附件安装到车身上，该结构不能对侧面柱进行保护。
技术实现思路
本技术提供了一种结构简单，能保证车型的续航里程，同时在侧面柱碰工况下对电池进行保护的汽车侧围柱碰电池保护加强结构。本技术技术方案结合附图说明如下：一种汽车侧围柱碰电池保护加强结构，该结构包括热成型高强度钢管梁1、第一吸能支架2、第一连接支架3、第二连接支架4、第二吸能支架5、第三连接支架6和第四连接支架7；所述热成型高强度钢管梁1对应地板横梁的位置焊接有第一吸能支架2和第二吸能支架5；所述热成型高强度钢管梁1通过第二连接支架4和第四连接支架7与A、B柱加强板固定连接；所述热成型高强度钢管梁1通过第一连接支架3和第三连接支架6与前后门槛固定连接。所述第一吸能支架2为板料裁切，折叠自焊接盒装结构，在与热成型高强度钢管梁1焊接处留有弧状配合面。所述第一连接支架3和第三连接支架6结构相同，均为钣金成型件，在与热成型高强度钢管梁1配合处设计有弧面结构，在上部留有与门槛焊接的焊接舌片，并且设置有确保刚性的纵向加强筋。所述第二连接支架4由两个零件焊接组成，一个为钣金冲压件，在与热成型高强度钢管梁1连接处设计弧状配合面，下部留有与门槛焊接的锯齿状焊接边，上部集成有B柱内板固定安全带卷收器的功能，另一个是钣金折弯成型，为带有加强筋的U型加强支架。所述第二吸能支架5由两个零件焊接组成，一个是钣金折弯成型，为带有加强筋的U型加强支架，另一个是设有弧状配合面的钣金件。所述第四连接支架为7钣金冲压件，下部留有与门槛焊接的锯齿状焊接边，在与热成型高强度钢管梁1连接处设计弧状配合面，并开有工艺用孔。本技术的有益效果为：本技术在侧面柱碰发生时，热成型高强度钢管梁产生较小的变形，把碰撞能量由第二连接支架和第四连接支架传递到A、B柱加强板，第一连接支架和第三连接支架保证该热成型高强度钢管梁在门槛中的相对高度位置，同时第一吸能支架和第二吸能支架产生溃缩，吸收一部分能量，从而保证电池的安全空间，保护电池不受损伤。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术整体结构分解示意图；图3为本技术中第一吸能支架的结构示意图；图4为本技术中第一连接支架的结构示意图；图5为本技术中第二连接支架的结构示意图；图6为本技术中第二吸能支架的结构示意图；图7为本技术中第三连接支架的结构示意图；图8为本技术中第四连接支架的结构示意图。图中：1、热成型高强度钢管梁；2、第一吸能支架；3、第一连接支架；4、第二连接支架；5、第二吸能支架；6、第三连接支架；7、第四连接支架。具体实施方式参阅图1、图2，一种汽车侧围柱碰电池保护加强结构，该结构包括热成型高强度钢管梁1、第一吸能支架2、第一连接支架3、第二连接支架4、第二吸能支架5、第三连接支架6和第四连接支架7；所述热成型高强度钢管梁1对应地板横梁的位置焊接有第一吸能支架2和第二吸能支架5；所述热成型高强度钢管梁1通过第二连接支架4和第四连接支架7与A、B柱加强板固定连接；所述热成型高强度钢管梁1通过第一连接支架3和第三连接支架6与前后门槛固定连接。参阅图3，所述第一吸能支架2为板料裁切，折叠自焊接盒装结构，在与热成型高强度钢管梁1焊接处留有弧状配合面。参阅图4、图7，所述第一连接支架3和第三连接支架6结构相同，均为钣金成型件，在与热成型高强度钢管梁1配合处设计有弧面结构，在上部留有焊接舌片以实现和门槛的焊接，并设置纵向加强筋以确保零件具有足够的刚性。参阅图5，所述第二连接支架4由两个零件焊接组成，一个为钣金冲压件，在与热成型高强度钢管梁1连接处设计弧状配合面，下部留有锯齿状焊接边，以实现与门槛的焊接，上部集成有B柱内板固定安全带卷收器的功能，另一个是钣金折弯成型，为带有加强筋的U型加强支架。参阅图6，所述第二吸能支架5由两个零件焊接组成，一个是钣金折弯成型，为带有加强筋的U型加强支架，另一个是设有弧状配合面的钣金件。参阅图8，所述第四连接支架7为钣金冲压件，下部锯齿状焊接边，以实现与门槛的焊接，在与管梁连接处设计弧状配合面，并设有必要的工艺用孔。本技术在侧面柱碰发生时，热成型高强度钢管梁1产生较小的变形，把碰撞能量由第二连接支架4和第四连接支架7传递到A、B柱加强板，第一连接支架3和第三连接支架6保证该热成型高强度钢管梁1在门槛中的相对高度位置，同时第一吸能支架2和第二吸能支架5产生溃缩，吸收一部分能量，从而保证电池的安全空间，保护电池不受损伤。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车侧围柱碰电池保护加强结构，其特征在于，该结构包括热成型高强度钢管梁(1)、第一吸能支架(2)、第一连接支架(3)、第二连接支架(4)、第二吸能支架(5)、第三连接支架(6)和第四连接支架(7)；所述热成型高强度钢管梁(1)对应地板横梁的位置焊接有第一吸能支架(2)和第二吸能支架(5)；所述热成型高强度钢管梁(1)通过第二连接支架(4)和第四连接支架(7)与A、B柱加强板固定连接；所述热成型高强度钢管梁(1)通过第一连接支架(3)和第三连接支架(6)与前后门槛固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧围柱碰电池保护加强结构，其特征在于，该结构包括热成型高强度钢管梁(1)、第一吸能支架(2)、第一连接支架(3)、第二连接支架(4)、第二吸能支架(5)、第三连接支架(6)和第四连接支架(7)；所述热成型高强度钢管梁(1)对应地板横梁的位置焊接有第一吸能支架(2)和第二吸能支架(5)；所述热成型高强度钢管梁(1)通过第二连接支架(4)和第四连接支架(7)与A、B柱加强板固定连接；所述热成型高强度钢管梁(1)通过第一连接支架(3)和第三连接支架(6)与前后门槛固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围柱碰电池保护加强结构，其特征在于，所述第一吸能支架(2)为板料裁切，折叠自焊接盒装结构，在与热成型高强度钢管梁(1)焊接处留有弧状配合面。


3.根据权利要求1所述的一种汽车侧围柱碰电池保护加强结构，其特征在于，所述第一连接支架(3)和第三连接支架(6)结构相同，均为钣金成型件，在与热成型高强度钢管梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：初丛莹，丁宇，陈才，朱晓亮，刘业峰，何大鹏，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22