电池包绝缘检测电路、方法和车辆技术

本公开涉及一种电池包绝缘检测电路、方法和车辆。该电路包括电池包，还包括：第一检测支路、第二检测支路、第一电压检测装置、第二电压检测装置和处理装置；第一电压检测装置、第二电压检测装置用于在第一检测支路和第二检测支路中的一者处于导通状态，另一者处于断开状态时，分别检测电池包的正极端、负极端与接地端之间的第一电压、第二电压，以及在两者均处于导通状态时，分别检测电池包的正极端、负极端与接地端之间的第三电压、第四电压；处理装置，用于根据第一电压、第二电压、第三电压和第四电压，确定电池包的外部绝缘状态。如此，能够准确地确定出动力电池包的绝缘状态，不仅提高了行车安全性，而且电路简单实用，易于实现。易于实现。易于实现。

【技术实现步骤摘要】
电池包绝缘检测电路、方法和车辆


[0001]本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种电池包绝缘检测电路、方法和车辆。

技术介绍

[0002]随着电动汽车行业的飞速发展以及电动汽车保有量的增加，人们对电动汽车的安全问题愈发重视。电动汽车的动力电池包具有电压高、充放电电流大的特点，因此绝缘性能是保障整个电动汽车安全的重要因素。电动汽车的电气系统如果出现绝缘失效，可能会产生不同程度的危害。如果电气系统只有一个点出现绝缘失效，暂时不会有严重影响。一旦有更多的点出现绝缘失效，系统就会发生漏电，严重时漏电区域发热可能会引起附近材料起火，造成安全事故，因此对绝缘电阻的检测必不可少。
[0003]目前，标准GB/T18384-2015《电动汽车安全要求》中提出了绝缘电阻的要求。现有的电阻检测方法在动力电池包正极绝缘电阻和负极绝缘电阻以相同的趋势减小时，无法准确地确定出绝缘电阻的阻值，也就无法准确地确定出动力电池包的绝缘状态。

技术实现思路

[0004]为了克服相关技术中存在的技术问题，本公开提供一种电池包绝缘检测电路、方法和车辆。
[0005]为了实现上述目的，根据本公开实施例的第一方面，提供一种电池包绝缘检测电路，包括电池包，所述电路还包括：第一检测支路、第一绝缘电阻R
i1
、第二检测支路、第二绝缘电阻R
i2
、第一电压检测装置、第二电压检测装置和处理装置；
[0006]其中，所述第一检测支路、所述第一绝缘电阻R
i1
和所述第一电压检测装置位于所述电池包的正极端和接地端之间，所述第二检测支路、所述第二绝缘电路R
i2
和所述第二电压检测装置位于所述电池包的负极端和所述接地端之间，并且，所述第一检测支路包括第一电阻R1和第一开关S1，所述第二检测支路包括第二电阻R2和第二开关S2；
[0007]所述第一电压检测装置、所述第二电压检测装置用于在所述第一检测支路和所述第二检测支路中的一者处于导通状态，另一者处于断开状态时，分别检测所述电池包的正极端、负极端与接地端之间的第一电压、第二电压，以及，在两者均处于导通状态时，分别检测所述电池包的正极端、负极端与接地端之间的第三电压、第四电压；
[0008]所述处理装置，分别与所述第一电压检测装置和所述第二电压检测装置相连，用于根据所述第一电压、所述第二电压、所述第三电压和所述第四电压，确定所述电池包的外部绝缘状态。
[0009]可选地，所述处理装置，用于根据所述第一电压、所述第二电压、所述第三电压、所述第四电压、所述第一电阻R1以及所述第二电阻R2分别确定所述第一绝缘电阻R
i1
的阻值、所述第二绝缘电阻R
i2
的阻值，并在所述第一绝缘电阻R
i1
的阻值和所述第二绝缘电阻R
i2
的阻值中的最小值小于第一预设数值时，确定所述电池包处于外部异常绝缘状态。
[0010]可选地，所述电池包包括第一单体电池和第二单体电池，所述电路还包括：
[0011]第三检测支路，所述第三检测支路位于所述第一单体电池和第二单体电池的连接点与所述接地端之间，所述第三检测支路包括第三电阻R3和第三开关S3；
[0012]所述第一电压检测装置、所述第二电压检测装置用于在所述第三检测支路处于导通状态、且所述第一检测支路和所述第二检测支路均处于断开状态时，分别检测所述电池包的所述正极端、所述负极端与所述接地端之间的第五电压、第六电压；
[0013]所述处理装置，用于根据所述第五电压和所述第六电压，确定所述电池包的内部绝缘状态。
[0014]可选地，所述处理装置，用于在所述第五电压和所述第六电压之和与所述电池包的电压的差值大于第二预设数值时，确定所述电池包处于内部异常绝缘状态。
[0015]根据本公开实施例的第二方面，提供一种电池包绝缘检测方法，应用于如本公开第一方面提供的所述电池包绝缘检测电路，所述方法包括：
[0016]在第一检测支路和第二检测支路中的一者处于导通状态，另一者处于断开状态时，分别检测所述电池包的正极端、负极端与接地端之间的第一电压、第二电压，以及，在两者均处于导通状态时，分别检测所述电池包的正极端、负极端与接地端之间的第三电压、第四电压；
[0017]根据所述第一电压、所述第二电压、所述第三电压和所述第四电压，确定所述电池包的外部绝缘状态。
[0018]可选地，所述根据所述第一电压、所述第二电压、所述第三电压和所述第四电压，确定所述电池包的外部绝缘状态，包括：
[0019]根据所述第一电压、所述第二电压、所述第三电压、所述第四电压、所述第一电阻R1以及所述第二电阻R2分别确定所述第一绝缘电阻R
i1
的阻值、所述第二绝缘电阻R
i2
的阻值，并在所述第一绝缘电阻R
i1
的阻值和所述第二绝缘电阻R
i2
的阻值中的最小值小于第一预设数值时，确定所述电池包处于外部异常绝缘状态。
[0020]可选地，所述电池包包括第一单体电池和第二单体电池，所述电路还包括：第三检测支路，所述第三检测支路位于所述第一单体电池和第二单体电池的连接点与所述接地端之间；
[0021]所述方法还包括：
[0022]在所述第三检测支路处于导通状态、且所述第一检测支路和所述第二检测支路均处于断开状态时，分别检测所述电池包的所述正极端、所述负极端与所述接地端之间的第五电压、第六电压；
[0023]根据所述第五电压和所述第六电压，确定所述电池包的内部绝缘状态。
[0024]可选地，所述根据所述第五电压和所述第六电压，确定所述电池包的内部绝缘状态，包括：
[0025]在所述第五电压和所述第六电压之和与所述电池包的电压的差值大于第二预设数值时，确定所述电池包处于内部异常绝缘状态。
[0026]可选地，所述方法还包括：
[0027]在所述电池包处于外部异常绝缘状态或者内部异常绝缘状态时，输出报警信息。
[0028]根据本公开实施例的第三方面，提供一种车辆，包括电池包，其还包括本公开实施例第一方面提供的所述电池包绝缘检测电路。
[0029]通过上述技术方案，可以在第一检测支路和第二检测支路中的一者处于导通状态，另一者处于断开状态时，分别检测电池包的正极端、负极端与接地端之间的第一电压、第二电压，这样，改变了电池包正极绝缘电阻和负极绝缘电阻的变化状态，使其不再以相同的趋势减小，从而可以解决现有技术中在正极绝缘电阻和负极绝缘电阻以相同的趋势减小时无法准确地确定出绝缘电阻的阻值，也就无法准确地确定出动力电池包的绝缘状态的弊端。而且，当正极绝缘电阻和负极绝缘电阻以其它趋势变化时，本方案中的绝缘检测电路仍然能够准确地确定出绝缘电阻的阻值，进而可以准确地确定出动力电池包的绝缘状态，不仅提高了行车安全性，而且电路简单实用，易于实现。
[0030]本公开的其他特征和优点将在随后的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包绝缘检测电路，包括电池包，其特征在于，所述电路还包括：第一检测支路、第一绝缘电阻R
i1
、第二检测支路、第二绝缘电阻R
i2
、第一电压检测装置、第二电压检测装置和处理装置；其中，所述第一检测支路、所述第一绝缘电阻R
i1
和所述第一电压检测装置位于所述电池包的正极端和接地端之间，所述第二检测支路、所述第二绝缘电路R
i2
和所述第二电压检测装置位于所述电池包的负极端和所述接地端之间，并且，所述第一检测支路包括第一电阻R1和第一开关S1，所述第二检测支路包括第二电阻R2和第二开关S2；所述第一电压检测装置、所述第二电压检测装置用于在所述第一检测支路和所述第二检测支路中的一者处于导通状态，另一者处于断开状态时，分别检测所述电池包的正极端、负极端与接地端之间的第一电压、第二电压，以及，在两者均处于导通状态时，分别检测所述电池包的正极端、负极端与接地端之间的第三电压、第四电压；所述处理装置，分别与所述第一电压检测装置和所述第二电压检测装置相连，用于根据所述第一电压、所述第二电压、所述第三电压和所述第四电压，确定所述电池包的外部绝缘状态。2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述处理装置，用于根据所述第一电压、所述第二电压、所述第三电压、所述第四电压、所述第一电阻R1以及所述第二电阻R2分别确定所述第一绝缘电阻R
i1
的阻值、所述第二绝缘电阻R
i2
的阻值，并在所述第一绝缘电阻R
i1
的阻值和所述第二绝缘电阻R
i2
的阻值中的最小值小于第一预设数值时，确定所述电池包处于外部异常绝缘状态。3.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述电池包包括第一单体电池和第二单体电池，所述电路还包括：第三检测支路，所述第三检测支路位于所述第一单体电池和第二单体电池的连接点与所述接地端之间，所述第三检测支路包括第三电阻R3和第三开关S3；所述第一电压检测装置、所述第二电压检测装置用于在所述第三检测支路处于导通状态、且所述第一检测支路和所述第二检测支路均处于断开状态时，分别检测所述电池包的所述正极端、所述负极端与所述接地端之间的第五电压、第六电压；所述处理装置，用于根据所述第五电压和所述第六电压，确定所述电池包的内部绝缘状态。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大贺，
申请(专利权)人：北京宝沃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：