一种中置电机车架及焊接辅助工装制造技术

一种中置电机车架，包括头管、中管、尾叉、连接梁组以及安装罩，安装罩的底部形成电机安装区，连接梁组包括第一连接梁，中管的后侧设有走线管，走线管的底端与安装罩焊接，第一走线管道的底端贯通到安装罩底部的电机安装区。一种应用于前述中置电机车架的焊接辅助工装，包括支撑板和支撑柱组件，支撑板的顶部设有支撑部，支撑柱组件包括设在支撑板上的若干支撑柱，支撑板上还设有定位五通管。采用上述技术方案，在中管的后侧单独设置一个走线管，以方便走线。在车架的焊接过程中，设置焊接辅助工装，可以减少焊接变形，支撑板上设置定位五通管，以便于在焊接工装中以定位五通管作为定位基准进行焊接，保证了焊接的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种中置电机车架及焊接辅助工装
本技术涉及电动自行车车架
，尤其是一种中置电机车架及焊接辅助工装。
技术介绍
现有技术中，为了增加电动自行车的动力性能，会采用中置电机的形式，但是会存在以下问题：第一，电动机设在车架中间位置且电动机功率大，所需电线数量多，电线直径大，电线外露会影响美观性。第二，采用中置电机的车架上设有用于固定中置电机的安装罩，安装罩在与车架上的其他梁体之间焊接容易变形，且常规车架焊接过程中通常以五通管作为定位点，而采用中置电机的车架，其五通管是设置在中置电机上的，在安装罩与车架梁体的焊接过程中，中置电机没有安装在安装罩上，因此焊接过程中没有五通管作为参考，会影响焊接精度。因此，需要改进。
技术实现思路
本技术目的是提供一种能保证走线美观性的中置电机车架以及一种能增加焊接精度、减少焊接变形的应用于中置电机车架的焊接辅助工装。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种中置电机车架，包括头管、中管、尾叉以及设在头管和中管之间的连接梁组，还包括焊接在中管底部的用于安装中置电机的安装罩，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中置电机车架，包括头管、中管、尾叉以及设在头管和中管之间的连接梁组，其特征在于：还包括焊接在中管底部的用于安装中置电机的安装罩，所述安装罩的底部形成电机安装区，所述连接梁组包括第一连接梁，所述第一连接梁的一端与头管焊接，第一连接梁的另一端向后并向下倾斜设置并与安装罩焊接固定，所述中管的后侧设有走线管，所述走线管的底端与安装罩焊接，走线管的顶端设在中管的下方，所述走线管内形成第一走线管道，第一走线管道的底端贯通到安装罩底部的电机安装区。/n

【技术特征摘要】
1.一种中置电机车架，包括头管、中管、尾叉以及设在头管和中管之间的连接梁组，其特征在于：还包括焊接在中管底部的用于安装中置电机的安装罩，所述安装罩的底部形成电机安装区，所述连接梁组包括第一连接梁，所述第一连接梁的一端与头管焊接，第一连接梁的另一端向后并向下倾斜设置并与安装罩焊接固定，所述中管的后侧设有走线管，所述走线管的底端与安装罩焊接，走线管的顶端设在中管的下方，所述走线管内形成第一走线管道，第一走线管道的底端贯通到安装罩底部的电机安装区。


2.根据权利要求1所述的中置电机车架，其特征在于：所述连接梁组还包括设在安装罩上方并位于第一连接梁与中管之间的补强件，所述补强件的前端与第一连接梁焊接固定，补强件的后端与中管焊接固定，补强件底部的轮廓与安装罩顶部的外轮廓匹配，所述补强件的底部与安装罩的顶部焊接固定。


3.根据权利要求1所述的中置电机车架，其特征在于：所述安装罩包括设在顶部的第一罩板和分别设在第一罩板左右两侧并向下延伸的两第二罩板，两第二罩板上分别设有安装孔组，安装孔组包括若干安装孔，两第二罩板的安装孔一一对应。


4.根据权利要求3所述的中置电机车架，其特征在于：所述安装孔组包括设在前部的第一安装孔、设在中间位置的第二安装孔以及设在后部的第三安装孔。


5.根据权利要求1所述的中置电机车架，其特征在于：所述第一连接梁内部为空心结构并形成第二走线管道，所述第二走...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈传胜，
申请(专利权)人：广州市拓泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44