一种电动自行车车架制造技术

一种电动自行车车架，包括前管、中管、设置在前管和中管之间的横梁、设置在前管和中管之间的下支撑梁以及设置在中管后侧的尾叉机构，所述中管的底端固定有用于安装电机的安装罩，所述下支撑梁包括梁主体、设置在梁主体一端的向外伸出的第一连接体、设置在梁主体另一端的向外伸出的两个间隔设置的第二连接体，所述下支撑梁倾斜设置，下支撑梁的一端与安装罩焊接固定，所述第一连接体倾斜向后并向上延伸并与中管的下部焊接固定，下支撑梁的另一端倾斜向上延伸并通过两个第二连接体与前管固定连接，所述梁主体上设置有向下开口的电池仓，所述电池仓的开口处设置有挡板。采用上述技术方案，具有强度高，焊接变形较小的特点。焊接变形较小的特点。焊接变形较小的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车车架


[0001]本技术涉及电动自行车
，尤其是一种电动自行车车架。

技术介绍

[0002]现有的电动自行车车架强度不够，各部件之间焊接变形较大，因此，需要改进。

技术实现思路

[0003]本技术目的是一种电动自行车车架，具有强度高，焊接变形较小的特点。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0004]一种电动自行车车架，包括前管、中管、设置在前管和中管之间的横梁、设置在前管和中管之间的下支撑梁以及设置在中管后侧的尾叉机构，所述中管的底端固定有用于安装电机的安装罩， 所述下支撑梁包括梁主体、设置在梁主体一端的向外伸出的第一连接体、设置在梁主体另一端的向外伸出的两个间隔设置的第二连接体，所述下支撑梁倾斜设置，下支撑梁的一端与安装罩焊接固定，所述第一连接体倾斜向后并向上延伸并与中管的下部焊接固定，下支撑梁的另一端倾斜向上延伸并通过两个第二连接体与前管固定连接，所述梁主体上设置有向下开口的电池仓，所述电池仓的开口处设置有挡板。
[0005]进一步的，所述梁主体的下端与安装罩焊接固定。
[0006]进一步的，位于上方的第二连接体的上部与横梁焊接固定。
[0007]进一步的，所述电池仓内的一端设置有固定式电池安装座，电池仓内的另一端设置有活动式电池安装座，固定式电池安装座与活动式电池安装座之间形成电池安装区，所述电池仓内设置有滑槽，所述活动式电池安装座设置在滑槽中，所述活动式电池安装座的背面与电池仓的侧壁之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧驱动活动式电池安装座将电池夹持在电池安装区中，所述活动式电池安装座的内侧设置有限位凸起。
[0008]进一步的，所述尾叉机构包括左右相对设置的两组尾叉组件，所述尾叉组件包括上叉杆、下叉杆以及后轮安装座，所述上叉杆的尾端和下叉杆的尾端通过后轮安装座连接，所述后轮安装座的顶部伸出有两个安装台，两个所述安装台共同形成碟刹器安装位。
[0009]采用上述技术方案，下支撑梁包括第一连接体和两个间隔设置的第二连接体，第一连接体与中管、安装罩之间形成稳定的相互支撑结构，并相互焊接，提高了连接处的强度。
[0010]两个第二连接体的端部与前管焊接固定，中间形成中空区域，因此可以减少焊缝长度，中空区域也能释放部分焊接应力，相对于整个下支撑梁截面与前管焊接固定，降低了焊接变形。
附图说明
[0011]图1为本技术的侧面示意图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和具体实施例，对本技术进行说明。
[0013]如图1所示，一种电动自行车车架，包括前管1、中管3、设置在前管1和中管3之间的横梁2、设置在前管1和中管3之间的下支撑梁4以及设置在中管3后侧的尾叉机构5，中管3的底端固定有用于安装电机的安装罩6。
[0014]下支撑梁4包括梁主体7、设置在梁主体7一端的向外伸出的第一连接体8、设置在梁主体7另一端的向外伸出的两个间隔设置的第二连接体9，下支撑梁4倾斜设置，下支撑梁4的一端与安装罩6焊接固定，梁主体7的下端与安装罩6焊接固定，第一连接体8倾斜向后并向上延伸并与中管3的下部焊接固定，下支撑梁4的另一端倾斜向上延伸并通过两个第二连接体9与前管1固定连接，位于上方的第二连接体9的上部与横梁2焊接固定，梁主体7上设置有向下开口的电池仓，电池仓的开口处设置有挡板10。
[0015]电池仓内的一端设置有固定式电池安装座11，电池仓内的另一端设置有活动式电池安装座12，固定式电池安装座11与活动式电池安装座12之间形成电池安装区，电池仓内设置有滑槽，活动式电池安装座12设置在滑槽中，活动式电池安装座12的背面与电池仓的侧壁之间设置有压缩弹簧21，压缩弹簧驱动活动式电池安装座12将电池14夹持在电池安装区中，活动式电池安装座12的内侧设置有限位凸起13。
[0016]尾叉机构5包括左右相对设置的两组尾叉组件，尾叉组件包括上叉杆16、下叉杆17以及后轮安装座18，上叉杆16的尾端和下叉杆17的尾端通过后轮安装座18连接，后轮安装座18为铸件，后轮安装座18的顶部伸出有两个安装台19，两个安装台19共同形成碟刹器安装位，用于安装碟刹器20。
[0017]采用上述技术方案，下支撑梁4包括第一连接体8和两个间隔设置的第二连接体9，第一连接体8与中管3、安装罩6之间形成稳定的相互支撑结构，并相互焊接，提高了连接处的强度。
[0018]两个第二连接体9的端部与前管1焊接固定，中间形成中空区域22，因此可以减少焊缝长度，中空区域也能释放部分焊接应力，相对于整个下支撑梁4截面与前管1焊接固定，降低了焊接变形。
[0019]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改、组合和变化。凡在本技术的精神和原理之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车车架，包括前管、中管、设置在前管和中管之间的横梁、设置在前管和中管之间的下支撑梁以及设置在中管后侧的尾叉机构，其特征在于：所述中管的底端固定有用于安装电机的安装罩， 所述下支撑梁包括梁主体、设置在梁主体一端的向外伸出的第一连接体、设置在梁主体另一端的向外伸出的两个间隔设置的第二连接体，所述下支撑梁倾斜设置，下支撑梁的一端与安装罩焊接固定，所述第一连接体倾斜向后并向上延伸并与中管的下部焊接固定，下支撑梁的另一端倾斜向上延伸并通过两个第二连接体与前管固定连接，所述梁主体上设置有向下开口的电池仓，所述电池仓的开口处设置有挡板。2.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于：所述梁主体的下端与安装罩焊接固定。3.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于：位于上方的第二连接体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓庆丰，
申请(专利权)人：广州市拓泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：