一种双电池式电动自行车车架制造技术

一种双电池式电动自行车车架，包括中梁组件、设在中梁组件前端的头管、设在中梁组件后端的中管以及设在中管后端的尾叉组件，所述中梁组件包括前梁、后梁以及设在前梁与后梁之间的折叠器，所述前梁的内部中空并形成第一电池仓；所述尾叉组件包括左右间隔设置的两个叉杆，两个叉杆的前端分别延伸到后梁的两侧并与后梁焊接固定，两个叉杆之间设置有电池套，所述电池套的前端与中管焊接固定，电池套的两侧分别与两个叉杆的内侧焊接固定，所述中管的下部后侧设置有托板，所述托杆与电池套形成第二电池仓。本实用新型专利技术的电动自行车车架，具有两个电池仓，能够放置两个电池以提高续航里程，且结构紧凑强度高。

【技术实现步骤摘要】
一种双电池式电动自行车车架
本技术涉及电动自行车车架
，尤其是一种双电池式电动自行车车架。
技术介绍
现有技术中，电动自行车车架只有一个电池仓，因此只能放置一个电池，续航里程较低，需要改进。
技术实现思路
本技术目的是提供一种双电池式电动自行车车架，具有两个电池仓，能够放置两个电池以提高续航里程，且结构紧凑强度高。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种双电池式电动自行车车架，包括中梁组件、设在中梁组件前端的头管、设在中梁组件后端的中管以及设在中管后端的尾叉组件，所述中梁组件包括前梁、后梁以及设在前梁与后梁之间的折叠器，所述前梁的内部中空并形成第一电池仓；所述尾叉组件包括左右间隔设置的两个叉杆，两个叉杆的前端分别延伸到后梁的两侧并与后梁焊接固定，两个叉杆之间设置有电池套，所述电池套的前端与中管焊接固定，电池套的两侧分别与两个叉杆的内侧焊接固定，所述中管的下部后侧设置有托板，所述托板与电池套形成第二电池仓。进一步的，所述后梁的内部中空并形成控制器安装仓，所述控制器安装仓内设置有双电源自动切换开关。进一步的，所述控制器安装仓的底端设有出线孔。进一步的，所述中管的上部与后梁之间设置有提手。进一步的，所述中管的下部前侧焊接有五通管，所述五通管与后梁之间连接有斜支撑梁，所述斜支撑梁的顶端延伸到后梁与折叠器连接处。进一步的，两个叉杆之间设置有连接杆。进一步的，所述托板的底端设置有支撑件，支撑件的一侧与中管焊接，支撑件包括连接板和分别设在连接板两侧并向上延伸的两支撑板，所述支撑板的顶端与托板的底端焊接固定。采用上述技术方案，通过设置第一电池仓和第二电池仓，能够放置两个电池，提高了续航里程，且第二电池仓设置在两个叉杆之间，能够有效利用两个叉杆之间的空间，不会额外增加车架的尺寸，结构紧凑，通过设置电池套与叉杆以及中管焊接固定，进一步增加车架的整体强度。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为尾叉组件与中管连接处的俯视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，对本技术进行说明。如图1、2所示，一种双电池式电动自行车车架，包括中梁组件、设在中梁组件前端的头管1、设在中梁组件后端的中管2以及设在中管2后端的尾叉组件3。中梁组件包括前梁4、后梁5以及设在前梁4与后梁5之间的折叠器6，前梁4的内部中空并形成第一电池仓。中管2的上部与后梁5之间设置有提手7，中管2的下部前侧焊接有五通管8，五通管8与后梁5之间连接有斜支撑梁9，斜支撑梁9的顶端延伸到后梁5与折叠器6连接处，后梁5、折叠器6以及斜支撑梁9之间的连接处相互焊接。尾叉组件3包括左右间隔设置的两个叉杆10，两个叉杆10的前端分别延伸到后梁5的两侧并与后梁5焊接固定，两个叉杆10之间设置有电池套11和连接杆12，连接杆12设在电池套11的后侧，电池套11的前端与中管2焊接固定，电池套11的两侧分别与两个叉杆10的内侧焊接固定，中管2的下部后侧设置有托板13，托板与电池套11形成第二电池仓，为了增加托板13的强度，托板13的底端设置有支撑件14，支撑件14的一侧与中管2焊接，支撑件14包括连接板和分别设在连接板两侧并向上延伸的两支撑板，支撑板的顶端与托板13的底端焊接固定。后梁5的内部中空并形成控制器安装仓，控制器安装仓内设置有双电源自动切换开关，能够在其中一个电池发生异常或者电量用尽时候切换到另一个电池使用，及时保证供电的连续性，控制器安装仓的底端设有出线孔。采用上述技术方案，通过设置第一电池仓和第二电池仓，能够放置两个电池，提高了续航里程，且第二电池仓设置在两个叉杆10之间，能够有效利用两个叉杆10之间的空间，不会额外增加车架的尺寸，结构紧凑，通过设置电池套11与叉杆10以及中管2焊接固定，进一步增加车架的整体强度。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改、组合和变化。凡在本技术的精神和原理之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双电池式电动自行车车架，包括中梁组件、设在中梁组件前端的头管、设在中梁组件后端的中管以及设在中管后端的尾叉组件，其特征在于：所述中梁组件包括前梁、后梁以及设在前梁与后梁之间的折叠器，所述前梁的内部中空并形成第一电池仓；/n所述尾叉组件包括左右间隔设置的两个叉杆，两个叉杆的前端分别延伸到后梁的两侧并与后梁焊接固定，两个叉杆之间设置有电池套，所述电池套的前端与中管焊接固定，电池套的两侧分别与两个叉杆的内侧焊接固定，所述中管的下部后侧设置有托板，所述托板与电池套形成第二电池仓。/n

【技术特征摘要】
1.一种双电池式电动自行车车架，包括中梁组件、设在中梁组件前端的头管、设在中梁组件后端的中管以及设在中管后端的尾叉组件，其特征在于：所述中梁组件包括前梁、后梁以及设在前梁与后梁之间的折叠器，所述前梁的内部中空并形成第一电池仓；
所述尾叉组件包括左右间隔设置的两个叉杆，两个叉杆的前端分别延伸到后梁的两侧并与后梁焊接固定，两个叉杆之间设置有电池套，所述电池套的前端与中管焊接固定，电池套的两侧分别与两个叉杆的内侧焊接固定，所述中管的下部后侧设置有托板，所述托板与电池套形成第二电池仓。


2.根据权利要求1所述的双电池式电动自行车车架，其特征在于：所述后梁的内部中空并形成控制器安装仓，所述控制器安装仓内设置有双电源自动切换开关。


3.根据权利要求2所述的双电池式电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓明，易晓秋，
申请(专利权)人：广州市拓泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44