一种折叠避震式电动自行车车架制造技术

一种折叠避震式电动自行车车架，包括中梁组件、头管、中管组件以及尾叉组件；尾叉组件通过连杆片组件与中管组件连接，连杆片组件包括分别设置在中管组件两侧的两个连杆片，尾叉组件包括左右间隔设置的两个尾叉，尾叉包括上尾叉管、下尾叉管以及设在上尾叉管与下尾叉管之间的叉片，下尾叉管的前端与中管组件的下部铰接；上尾叉管的前端与连杆片的一端铰接，连杆片的中间位置与中管组件铰接，连杆片相对于上尾叉管的另一端连接有避震弹簧，避震弹簧的底端与中管组件的下部铰接。采用上述技术方案，通过设置连杆片的方式，将避震弹簧设置在中管的前端，可以设置一个行程较长的避震弹簧，提高减震效果。高减震效果。高减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠避震式电动自行车车架


[0001]本技术涉及电动自行车车架，尤其是一种折叠避震式电动自行车车架。

技术介绍

[0002]通过设置避震弹簧，能够有效提升电动自行车骑行的舒适度，目前，针对后避震，在尾叉处需要设置两个避震弹簧，成本较高，若只居中设置一个避震弹簧，因为车架后方空间不足，只能够设置短行程弹簧，避震效果较差，因此需要改进。

技术实现思路

[0003]本技术目的是提供一种折叠避震式电动自行车车架，只需要在中管前端设置一个避震弹簧，即可实现后避震功能，且避震弹簧行程长，避震效果好。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0004]一种折叠避震式电动自行车车架，包括中梁组件、设在中梁组件前端的头管、设在中梁组件尾端的纵向设置的中管组件以及设在中管组件相对中梁组件另一侧并与中管组件铰接的尾叉组件；所述尾叉组件通过连杆片组件与中管组件连接，所述连杆片组件包括分别设置在中管组件两侧的两个连杆片，所述尾叉组件包括左右间隔设置的两个尾叉，所述尾叉包括上尾叉管、下尾叉管以及设在上尾叉管与下尾叉管之间的叉片，所述叉片连接上尾叉管的尾端与下尾叉管的尾端，所述下尾叉管的前端与中管组件的下部铰接；所述上尾叉管的前端与连杆片的一端铰接，所述连杆片的中间位置与中管组件铰接，所述连杆片相对于上尾叉管的另一端连接有避震弹簧，所述避震弹簧的顶端与连杆片铰接，所述避震弹簧的底端与中管组件的下部铰接。
[0005]进一步的，所述中管组件包括中管和焊接在中管前侧的两左右间隔设置的连接板，所述连接板之间形成走线通道，所述避震弹簧的底端与连接板的下部铰接，所述连杆片的中间位置与连接板的上部铰接。
[0006]进一步的，所述中梁组件包括前梁、后梁以及设在前梁与后梁之间的折叠器，所述前梁的前端与头管连接，所述后梁的尾端与中管连接，所述连接板的顶部延伸到后梁的底部并与后梁的底部焊接。
[0007]进一步的，所述后梁内部中空并形成控制器储存腔，所述前梁内部中空并形成电池容纳腔。
[0008]进一步的，所述连杆片为铸件。
[0009]进一步的，所述连杆片包括前铰接孔、后铰接孔以及设在前铰接孔和后铰接孔之间的中间铰接孔，前铰接孔、后铰接孔以及中间铰接孔不在一条直线上，所述连接板的上部设有上连接孔，上连接孔中设有第一铰接轴，所述第一铰接轴依次穿过连杆片上的中间铰接孔、两个连接板上的上连接孔以及另一个连杆片上的中间铰接孔。
[0010]进一步的，所述避震弹簧包括上弹簧座，所述上弹簧座设在两连杆片上的前铰接孔之间，所述上弹簧座上设有上弹簧座连接孔，所述上弹簧座连接孔中设置有第二铰接轴，
所述第二铰接轴依次穿过连杆片的前铰接孔、上弹簧座连接孔以及另一个连杆片的前铰接孔。
[0011]采用上述技术方案，通过设置连杆片的方式，将位于中管前端的避震弹簧与位于中管后端的尾叉组件连接，因为中管的前端空间较大，将避震弹簧设置在中管的前端，可以设置一个行程较长的避震弹簧，提高减震效果。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图。
[0013]图2为连杆片组件的结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和具体实施例，对本技术进行说明。
[0015]如图1、2所示，一种折叠避震式电动自行车车架，包括中梁组件、设在中梁组件前端的头管1、设在中梁组件尾端的纵向设置的中管组件、设在中管组件相对中梁组件另一侧并与中管组件铰接的尾叉组件以及设在中管组件前端的避震弹簧2，尾叉组件通过连杆片组件3与中管组件连接。
[0016]中管组件包括中管7和焊接在中管7前侧的两左右间隔设置的连接板8，连接板8之间形成走线通道。
[0017]中梁组件包括前梁4、后梁5以及设在前梁4与后梁5之间的折叠器6，前梁4的前端与头管1连接，后梁5的尾端与中管7连接，连接板8的顶部延伸到后梁5的底部并与后梁5的底部焊接，后梁5内部中空并形成控制器储存腔，前梁4内部中空并形成电池容纳腔。
[0018]尾叉组件包括左右间隔设置的两个尾叉，尾叉包括上尾叉管9、下尾叉管10以及设在上尾叉管9与下尾叉管10之间的叉片11，叉片11连接上尾叉管9的尾端与下尾叉管10的尾端，下尾叉管10的前端与中管7的下部铰接。
[0019]连杆片组件3包括分别设置在中管7两侧的两个连杆片12，上尾叉管9的前端与连杆片12的一端铰接，连杆片12的中间位置与连接板8的上部铰接，连杆片12相对于上尾叉管9的另一端连接有避震弹簧2，避震弹簧2的顶端与连杆片12铰接，避震弹簧2的底端与连接板8的下部铰接。
[0020]具体的，连杆片12为铸件，连杆片12包括前铰接孔13、后铰接孔14以及设在前铰接孔13和后铰接孔14之间的中间铰接孔15，前铰接孔13、后铰接孔14以及中间铰接孔15不在一条直线上，连接板8的上部设有上连接孔，上连接孔中设有第一铰接轴16，第一铰接轴16依次穿过连杆片12上的中间铰接孔15、两个连接板8上的上连接孔以及另一个连杆片12上的中间铰接孔15。避震弹簧2包括上弹簧座，上弹簧座设在两连杆片12上的前铰接孔13之间，上弹簧座上设有上弹簧座连接孔，上弹簧座连接孔中设置有第二铰接轴17，第二铰接轴17依次穿过连杆片12的前铰接孔13、上弹簧座连接孔以及另一个连杆片12的前铰接孔13。
[0021]采用上述技术方案，通过设置连杆片12的方式，将位于中管7前端的避震弹簧2与位于中管7后端的尾叉组件连接，因为中管7的前端空间较大，将避震弹簧2设置在中管7的前端，可以设置一个行程较长的避震弹簧2，提高减震效果。
[0022]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本
领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改、组合和变化。凡在本技术的精神和原理之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠避震式电动自行车车架，其特征在于：包括中梁组件、设在中梁组件前端的头管、设在中梁组件尾端的纵向设置的中管组件以及设在中管组件相对中梁组件另一侧并与中管组件铰接的尾叉组件；所述尾叉组件通过连杆片组件与中管组件连接，所述连杆片组件包括分别设置在中管组件两侧的两个连杆片，所述尾叉组件包括左右间隔设置的两个尾叉，所述尾叉包括上尾叉管、下尾叉管以及设在上尾叉管与下尾叉管之间的叉片，所述叉片连接上尾叉管的尾端与下尾叉管的尾端，所述下尾叉管的前端与中管组件的下部铰接；所述上尾叉管的前端与连杆片的一端铰接，所述连杆片的中间位置与中管组件铰接，所述连杆片相对于上尾叉管的另一端连接有避震弹簧，所述避震弹簧的顶端与连杆片铰接，所述避震弹簧的底端与中管组件的下部铰接。2.根据权利要求1所述的折叠避震式电动自行车车架，其特征在于：所述中管组件包括中管和焊接在中管前侧的两左右间隔设置的连接板，所述连接板之间形成走线通道，所述避震弹簧的底端与连接板的下部铰接，所述连杆片的中间位置与连接板的上部铰接。3.根据权利要求2所述的折叠避震式电动自行车车架，其特征在于：所述中梁组件包括前梁、后梁以...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓明，易晓秋，
申请(专利权)人：广州市拓泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：