【技术实现步骤摘要】
一种多模式动力输出车用电机驱动系统
本技术涉及双电机集成驱动系统的
，具体为一种多模式动力输出车用电机驱动系统。
技术介绍
对于重载车辆，车辆爬坡过程中，由于车重大，换挡过程中的动力中断将引发车辆溜坡而无法换挡，低速爬坡造成车辆的运行效率低下。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种多模式动力输出车用电机驱动系统，其采用纯电动双输出系统替代传统的发动机单驱动系统，两个电机可独立输出动力，与同轴双输入的变速箱配合可实现多种模式的动力输出，可有效解决爬坡换挡过程中的动力中断问题，以满足重载车辆的动力及经济性需求。一种多模式动力输出车用电机驱动系统，其特征在于：其包括机壳，所述机壳的两端分别盖装有第一端盖、第二端盖，所述机壳的内腔通过纵向隔板分隔成为两个独立腔体，靠近所述第一端盖的腔体为第一腔体，靠近所述第二端盖的腔体为第二腔体，其还包括同轴布置的第一电机轴、第二电机轴，所述纵向隔板对应于第一电机轴、第二电机轴的位置设置有贯穿孔，所述贯穿孔的两侧分别设置有第一侧凸结构、第二侧凸结构，所述第一...
【技术保护点】
1.一种多模式动力输出车用电机驱动系统，其特征在于：其包括机壳，所述机壳的两端分别盖装有第一端盖、第二端盖，所述机壳的内腔通过纵向隔板分隔成为两个独立腔体，靠近所述第一端盖的腔体为第一腔体，靠近所述第二端盖的腔体为第二腔体，其还包括同轴布置的第一电机轴、第二电机轴，所述纵向隔板对应于第一电机轴、第二电机轴的位置设置有贯穿孔，所述贯穿孔的两侧分别设置有第一侧凸结构、第二侧凸结构，所述第一电机轴的前端通过轴承支承于第一端盖的定位孔内，所述第一电机轴对应于所述第一侧凸结构的环面通过轴承支承于第一内凹环槽，所述第一内凹环槽开设于所述第一侧凸结构，所述第二电机轴为空心轴，所述第二电机...
【技术特征摘要】
1.一种多模式动力输出车用电机驱动系统，其特征在于：其包括机壳，所述机壳的两端分别盖装有第一端盖、第二端盖，所述机壳的内腔通过纵向隔板分隔成为两个独立腔体，靠近所述第一端盖的腔体为第一腔体，靠近所述第二端盖的腔体为第二腔体，其还包括同轴布置的第一电机轴、第二电机轴，所述纵向隔板对应于第一电机轴、第二电机轴的位置设置有贯穿孔，所述贯穿孔的两侧分别设置有第一侧凸结构、第二侧凸结构，所述第一电机轴的前端通过轴承支承于第一端盖的定位孔内，所述第一电机轴对应于所述第一侧凸结构的环面通过轴承支承于第一内凹环槽，所述第一内凹环槽开设于所述第一侧凸结构，所述第二电机轴为空心轴，所述第二电机轴的前端外环通过轴承支承于第二内凹环槽，所述第二内凹环槽开设于所述第二侧凸结构，所述第二电机轴的后端通过轴承支承于所述第二端盖的对应定位孔，所述第一电机轴的后端为输出轴安装连接端，所述输出轴安装连接端的一部分内伸于所述第二电机轴的中心内腔的前部位置，所述输出轴安装连接端设置有内凹花键、定位孔，所述第二电机轴的中心内腔的后部设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，何韬，乔鹏，吕小科，王艳坤，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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