电机壳体、电机和车辆制造技术

本申请公开了一种电机壳体、电机和车辆，所述电机壳体包括：外壳体，所述外壳体具有沿轴向延伸的安装腔；内壳体，所述内壳体的第一端安装至所述安装腔内，且所述内壳体的第一端与所述安装腔的内端面之间设有第一轴向密封件，所述内壳体的外周壁与所述安装腔的内周壁之间设有周向密封件，所述内壳体的第二端位于所述安装腔外且与所述外壳体的端面之间设有第二轴向密封件。本申请的电机壳体，内壳体安装至外壳体内，且内壳体与外壳体之间设有周向、轴向的密封结构，以形成双层密封结构，这极大地提高了电机壳体的密封性，保证电机的冷却流道有效密封，防止出现渗水、泄漏的问题，增强电机壳体使用的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
电机壳体、电机和车辆
本申请涉及车辆制造
，尤其是涉及一种电机壳体、具有该电机壳体的电机和具有该电机的车辆。
技术介绍
机壳是电动汽车驱动电机的重要零部件，其重要作用是实现电机的强度和IP67防护，帮助电机散热，降低噪音。相关技术中，电机机壳多采用一体成型，冷却结构单一，且电机机壳的端部需要通过端盖密封，密封性能较差，且在长时间使用后，易导致冷却液泄漏到电机内部，安全性较差，存在改进的空间。
技术实现思路
本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种电机壳体，该电机壳体的密封性能好，不易出现冷却液泄漏的情况。根据本申请实施例的电机壳体，包括：外壳体，所述外壳体具有沿轴向延伸的安装腔；内壳体，所述内壳体的第一端安装至所述安装腔内，且所述内壳体的第一端与所述安装腔的内端面之间设有第一轴向密封件，所述内壳体的外周壁与所述安装腔的内周壁之间设有周向密封件，所述内壳体的第二端位于所述安装腔外且与所述外壳体的端面之间设有第二轴向密封件。根据本申请实施例的电机壳体，内壳体安装至外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机壳体，其特征在于，包括：/n外壳体，所述外壳体具有沿轴向延伸的安装腔；/n内壳体，所述内壳体的第一端安装至所述安装腔内，且所述内壳体的第一端与所述安装腔的内端面之间设有第一轴向密封件，所述内壳体的外周壁与所述安装腔的内周壁之间设有周向密封件，所述内壳体的第二端位于所述安装腔外且与所述外壳体的端面之间设有第二轴向密封件。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机壳体，其特征在于，包括：
外壳体，所述外壳体具有沿轴向延伸的安装腔；
内壳体，所述内壳体的第一端安装至所述安装腔内，且所述内壳体的第一端与所述安装腔的内端面之间设有第一轴向密封件，所述内壳体的外周壁与所述安装腔的内周壁之间设有周向密封件，所述内壳体的第二端位于所述安装腔外且与所述外壳体的端面之间设有第二轴向密封件。


2.根据权利要求1所述的电机壳体，其特征在于，所述周向密封件包括第一周向密封件和第二周向密封件，所述第一周向密封件和所述第二周向密封件沿所述内壳体的轴向间隔开，且所述第一周向密封件位于靠近所述内壳体的第一端的位置，所述第二周向密封件位于靠近所述内壳体的第二端的位置。


3.根据权利要求2所述的电机壳体，其特征在于，所述内壳体的外周壁靠近所述内壳体的两端的位置分别设有沿径向凹陷的第一密封槽和第二密封槽，所述第一周向密封件设于所述第一密封槽内，所述第二周向密封件设于所述第二密封槽内。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的电机壳体，其特征在于，所述内壳体的第一端的端面设有沿轴向凹陷的第三密封槽，所述第一轴向密封件设于所述第三密封槽内，且所述第一轴向密封件的厚度大于所述第三密封槽的深度。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆波，吴发亮，张水杏，王伟钢，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44