【技术实现步骤摘要】
本技术涉及盘式驻车制动系统，尤其是指一种驻车制动装置及驻车制动系统。
技术介绍
1、驻车制动装置，指的是汽车在路面上或者斜坡上停驻过程中，为降低车辆滑行风险的形成所采取的方式，也涵盖汽车在坡道位置启动过程中防止车辆后退而应用的装置。
2、目前，如图1所示，广泛使用的驻车模式为应用驻车制动拉索，对手刹拉柄的驻车动作向制动器传递的一种驻车模式。具体如下：使用驻车制动时，拉起驻车制动手柄，使制动蹄张开，将制动鼓抱死，即制动传动轴，使车轮无法转动，从而使汽车可靠的停车。在拉紧驻车制动手柄的同时，锁止棘爪锁止，防止驻车制动自行松动。
3、当需要行车时，首先向后拉动驻车操纵手柄，使锁止棘爪与齿扇的正压力消除，然后压下手柄使棘爪解除锁止，向前推动驻车操纵手柄，使凸轮回转，制动蹄在回位弹簧的作用下回位，解除制动，此时汽车就可以起步行驶。
4、但该驻车制动装置存在拉索被外力挤压或者被拉扯易发生变形，降低制动的稳定性的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术公开了一种驻车制动装置及系统。
2、本技术所采用的技术方案如下：
3、一种驻车制动装置，包括：
4、驱动模块，具有一动力输出部；
5、拉杆，连接所述动力输出部，所述动力输出部驱动所述拉杆进行往复拉伸运动；
6、拉臂，与所述拉杆连接；
7、制动器，包括两个连接在一起的摩擦片，其中一个摩擦片与所述拉臂连接；
8、制动盘，设
9、拉簧，其一端连接所述拉臂，其另一端固定于第二安装板；
10、制动时，所述拉杆伸出，所述拉臂逆时针方向运动，所述拉簧处于一次拉伸状态，所述摩擦片夹紧所述制动盘；行车时，所述拉杆收缩，所述拉簧处于二次拉伸状态，所述拉臂顺时针方向运动，所述摩擦片松开所述制动盘，解除制动状态。
11、在一些实施例中，所述驱动模块包括电机和减速器，所述电机的输出端连接所述减速器的输入端，所述减速器的输出端形成动力输出部。
12、在一些实施例中，所述减速器的输出端设有齿轮，所述拉杆的一端设有齿条，所述齿轮和所述齿条啮合传动；所述拉杆的另一端设有u型块，所述u型块和所述拉臂螺栓连接。
13、在一些实施例中，所述驱动模块的安装部固定于第一安装板之上。
14、在一些实施例中，所述拉臂包括依次相连的第一连接部、过渡部和第二连接部，所述过渡部为弯折成型，所述第一连接部的第一表面所在水平面和所述第二连接部的第一表面所在水平面之间形成高差；所述第一连接部开设所述拉簧的端部穿过用连接孔，所述第二连接部设有传动轴，所述传动轴的端部连接一个摩擦片。
15、在一些实施例中，所述第一连接部、所述过渡部和所述第二连接部为一体成型。
16、在一些实施例中，所述第二安装板包括主板和沿所述主板的厚度方向弯折成型的副板，所述副板开设用于所述拉簧的端部穿过用连接孔。
17、在一些实施例中，所述制动盘为一以两端面工作的金属圆盘。
18、在一些实施例中，所述制动盘开设有多个通孔，多个所述通孔的圆心连线形成环形。
19、一种驻车制动系统，包括：
20、变速箱壳体；
21、如上述所述的驻车制动装置，固定于所述变速箱壳体之上。
22、本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
23、1、本技术所述的驻车制动装置可应用于机械式驻车制动器，代替现有的软轴拉索，不易易发生变形，解决制动的稳定性差的问题。
24、2、本技术所述的驻车制动装置通过若干个支点将第一安装板和第二安装板固定于变速箱壳体，布置安装简单，降低制作成本。
25、3、本技术所述的驻车制动装置装配于装载机上，使整车低压控制更灵活，方便，耗能少。
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1.一种驻车制动装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驱动模块包括电机(1)和减速器(2)，所述电机(1)的输出端连接所述减速器(2)的输入端，所述减速器(2)的输出端形成动力输出部。
3.根据权利要求2所述的驻车制动装置，其特征在于，所述减速器(2)的输出端设有齿轮，所述拉杆(4)的一端设有齿条，所述齿轮和所述齿条啮合传动；所述拉杆(4)的另一端设有U型块，所述U型块和所述拉臂(5)螺栓连接。
4.根据权利要求2所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驱动模块的安装部固定于第一安装板(3)之上。
5.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述拉臂(5)包括依次相连的第一连接部、过渡部和第二连接部，所述过渡部为弯折成型，所述第一连接部的第一表面所在水平面和所述第二连接部的第一表面所在水平面之间形成高差；所述第一连接部开设所述拉簧(6)的端部穿过用连接孔，所述第二连接部设有传动轴(802)，所述传动轴(802)的端部连接一个摩擦片(801)。
6.根据权利要求5所述的驻车制动装
7.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述第二安装板(7)包括主板和沿所述主板的厚度方向弯折成型的副板，所述副板开设用于所述拉簧(6)的端部穿过用连接孔。
8.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述制动盘(9)为一以两端面工作的金属圆盘。
9.根据权利要求1或8所述的驻车制动装置，其特征在于，所述制动盘(9)开设有多个通孔，多个所述通孔的圆心连线形成环形。
10.一种驻车制动系统，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种驻车制动装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驱动模块包括电机(1)和减速器(2)，所述电机(1)的输出端连接所述减速器(2)的输入端，所述减速器(2)的输出端形成动力输出部。
3.根据权利要求2所述的驻车制动装置，其特征在于，所述减速器(2)的输出端设有齿轮，所述拉杆(4)的一端设有齿条，所述齿轮和所述齿条啮合传动；所述拉杆(4)的另一端设有u型块，所述u型块和所述拉臂(5)螺栓连接。
4.根据权利要求2所述的驻车制动装置，其特征在于，所述驱动模块的安装部固定于第一安装板(3)之上。
5.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述拉臂(5)包括依次相连的第一连接部、过渡部和第二连接部，所述过渡部为弯折成型，所述第一连接部的第一表面所在水平面和所述第二连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，田敏，吕小科，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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