一种复杂混动构型模式切换方法及系统技术方案

本申请提供了一种复杂混动构型模式切换方法及系统，属于新能源汽车技术领域。方法包括：根据运行模式需求输出第一换挡机构、第二换挡机构、第一动力源、第二动力源、第三动力源的控制指令来实现三种动力源的介入和退出，进而实现混动系统的五种运行模式切换。能够满足一款包含三动力源、双换挡机构及行星机构等复杂混动架构来实现五种运行模式之间的顺利切换，通过控制动力源的介入、退出及换挡机构的执行指令为混动系统高效、可靠、平顺运行提供重要保障。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及新能源汽车，尤其涉及一种复杂混动构型模式切换方法及系统。

技术介绍

1、在能源和环境压力与日俱增背景下，节能环保的新能源汽车已成为国内外汽车厂商重点研发对象，其中混合动力汽车具备两个甚至多个动力源，耦合了传统燃油车和电动汽车双重优势，是新能源汽车家族重要成员之一。然而，混动汽车多动力源的特点决定了其具有多种工作模式，不同动力源介入、退出相互影响，扭矩、转速相互耦合，使得混合动力系统的模式切换过程非常复杂，因此，开发出合理的切换过程、精确的运行策略，是混动系统高效、可靠、平顺运行的重要保障。

技术实现思路

1、本申请提供了一种复杂混动构型模式切换方法及系统，用以解决上述技术问题。

2、一方面，本申请提供了一种复杂混动构型模式切换方法，所述混动构型的架构为：第一模式、第二模式、第三模式、第四模式、第五模式、第一动力源、第二动力源、第三动力源、输出端、第一换挡机构、第二换挡机构、第一齿轮副、第二齿轮副、行星机构、输出轴组成，其中，所述第一换挡机构有第一位状态、第二位状态、第三位状态，第二换挡机本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种复杂混动构型模式切换方法，所述混动构型的架构为：第一模式、第二模式、第三模式、第四模式、第五模式、第一动力源、第二动力源、第三动力源、输出端、第一换挡机构、第二换挡机构、第一齿轮副、第二齿轮副、行星机构、输出轴组成，其中，所述第一换挡机构有第一位状态、第二位状态、第三位状态，第二换挡机构有第一位状态、第二位状态，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的一种复杂混动构型模式切换方法，其特征在于，所述方法还包括：控制第一动力源退出，第二动力源介入，第三动力源介入，第一换挡机构在第一位状态，第二换挡结构在第一位状态，实现混动系统以第一模式运行；通过控制第一动力源...

【技术特征摘要】

1.一种复杂混动构型模式切换方法，所述混动构型的架构为：第一模式、第二模式、第三模式、第四模式、第五模式、第一动力源、第二动力源、第三动力源、输出端、第一换挡机构、第二换挡机构、第一齿轮副、第二齿轮副、行星机构、输出轴组成，其中，所述第一换挡机构有第一位状态、第二位状态、第三位状态，第二换挡机构有第一位状态、第二位状态，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的一种复杂混动构型模式切换方法，其特征在于，所述方法还包括：控制第一动力源退出，第二动力源介入，第三动力源介入，第一换挡机构在第一位状态，第二换挡结构在第一位状态，实现混动系统以第一模式运行；通过控制第一动力源介入，第二动力源介入，第三动力源介入，第一换挡机构在第二位状态，第二换挡机构在第一位状态，实现混动系统以第二模式运行；通过控制第一动力源介入，第二动力源介入，第三动力源退出，第一换挡机构在第二位状态，第二换挡机构在第二位状态，实现混动系统以第三模式运行；通过控制第一动力源介入，第二动力源退出，第三动力源介入，第一换挡机构在第三位状态，第二换挡机构在第一位状态，实现混动系统以第四模式运行；通过控制第一动力源介入，第二动力源退出，第三动力源退出，第一换挡机构在第三位状态，第二换挡机构在第二位状态，实现混动系统以第五模式运行。

3.根据权利要求1所述的一种复杂混动构型模式切换方法，其特征在于，运行模式切换，具体为：第一模式和第二模式直接相互切换，能够实现第二模式和第三模式直接相互切换，能够实现第三模式和第五模式直接相互...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵珠杰，王斌，任黎亚，华红洋，吴健，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：