侧向安全气囊和车辆乘客约束系统技术方案

一种车辆乘客约束系统(10)的侧向安全气囊(12)被设置为用于装配在车辆座椅(14)上，并且具有可充气的头部区段(16)和连接至头部区段(16)的可充气的肩部区段(18)，该头部区段和该肩部区段形成侧向安全气囊(12)的可充气的腔。侧向安全气囊(12)还具有不可充气的张紧区段(22)，该张紧区段从头部区段(16)延伸至肩部区段(18)，其中张紧区段(22)在可充气的腔的在侧向安全气囊(12)充气的状态下指向车辆乘客(30)的乘客侧面(34)上被布置在侧向安全气囊(12)的所有可充气的腔外。张紧区段(22)在侧向安全气囊(12)充气的状态下张紧，其方式为使得头部区段(16)相对于肩部区段(18)弯曲。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】侧向安全气囊和车辆乘客约束系统本专利技术涉及一种车辆乘客约束系统的侧向安全气囊，该侧向安全气囊被设置为用于装配在车辆座椅上；以及一种具有这种侧向安全气囊的车辆乘客约束系统。为了更好地通过安全气囊保护车辆乘客的上半身、并且尤其头部，追求的是，尽可能早地由安全气囊护住这些身体部分。因此本专利技术的目的在于，改善安全气囊在充气期间和充气之后的定位以及安全气囊在期望的位置中的稳定性。这个目的通过具有权利要求1的特征的侧向安全气囊实现。所述车辆乘客约束系统的侧向安全气囊被设置为用于装配在车辆座椅上，并且具有可充气的头部区段和连接至所述头部区段的可充气的肩部区段，所述头部区段和所述肩部区段形成所述侧向安全气囊的可充气的腔。所述侧向安全气囊还具有不可充气的张紧区段，所述张紧区段从所述头部区段延伸至所述肩部区段。所述张紧区段在所述可充气的腔的在所述侧向安全气囊充气的状态下指向车辆乘客的乘客侧面上被布置在所述侧向安全气囊的所有可充气的腔外，并且在所述侧向安全气囊充气的状态下张紧，其方式为使得所述头部区段相对于所述肩部区段弯曲。通过张紧区段的拉动，侧向安全气囊弯曲到期望的位置中，由此头部区段比在没有张紧元件的情况下更靠近车辆乘客的头部定位。因此实现早期的约束效果。在车辆乘客与侧向安全气囊接触前，充气的侧向安全气囊优选已经占据上述位置。此外，张紧区段使头部区段相对于其余安全气囊的位置稳定。通过张紧区段可以有利地实现侧向安全气囊的高稳定性，使得可以保护车辆乘客的头部免于过度运动。因此在装配后并且充气的状态下，侧向安全气囊的乘客侧面尤其凹形弯曲地延伸。张紧区段可以由尤其单层的安全气囊织物制成。优选地，张紧区段具有大约三角形形状。在侧向安全气囊的装配后并且充气的状态下，张紧区段在此有利绷紧地张紧，并且局部地与可充气的腔的乘客侧面间隔开。因此，张紧元件必要时还可以用作接收面并且有助于约束效果。优选地，所述张紧区段被紧固在所述头部区段和所述肩部区段上。在此，所述张紧区段可以被固定在所述头部区段的周向接缝上，优选被固定在所述头部区段的自由的、在装配后并且充气的状态下的上端部上。这种紧固可以点式地或还可以在沿周向接缝的更大长度上实现，后一个变体可以在弯曲的状态下实现头部区段的更高的稳定性。为此可以实现，所述张紧区段沿所述三角形的一个边紧固在所述头部区段上，从而使得可以设定对所述头部区段的均匀的拉力。优选地，所述张紧区段以所述三角形的与所述边相反的角被固定在所述肩部区段上，所述角形成所述张紧区段的在装配后并且充气的状态下的下端部。为了紧固张紧区段的这个下端部，例如可以使用所述侧向安全气囊的裥，所述裥至少在所述侧向安全气囊的肩部区段的区域中延伸，其中所述张紧区段在所述裥的区域中被紧固在所述侧向安全气囊上。裥形成侧向安全气囊的不可充气的区域，从而使得这个区域中的接缝不影响侧向安全气囊的气体密封性。安全气囊壁在裥的区域中通常是双层的，这可以尽可能地实现对张紧区段的稳定的固定。在一个可能的实施方式中，在所述侧向安全气囊上设置有两个大体上平行延伸的接缝作为裥，其中所述张紧区段仅被固定在所述接缝中的一个接缝上。张紧区段的下端部在侧向安全气囊安装后的并且充气的状态下优选位于车辆乘客的肩部的高度，并且通常不参与对车辆乘客的头部的约束效果，因此该下端部可以实施为狭窄的。已证明点式紧固是足够的。优选地，所述张紧区段仅被固定在所述头部区段和所述裥上，并且在其间自由地平行于所述可充气的腔的乘客侧面。所述张紧区段紧固至所述头部区段的周向接缝的距离可以比紧固至所述裥的距离更长。在一个优选的实施方式中，所述侧向安全气囊在从所述头部区段到所述肩部区段的过渡部中具有收缩部，所述侧向安全气囊的厚度在所述收缩部中减小。所述张紧区段跨过所述收缩部延伸。头部区段可以沿收缩部容易地相对于其余的侧向安全气囊倾侧。优选地，所述收缩部仅水平地在所述侧向安全气囊的宽度的一部分，例如30％至70％上延伸。收缩部例如由侧向安全气囊的不可充气的区域形成。头部区段可以设计为半圆形并且绕收缩部延伸。这种设计被证明为是合适的，以便一方面提供对车辆乘客的头部的良好支撑，并且另一方面虽然由于张紧区段而引起弯曲，但仍实现迅速的充气以及头部区段的高稳定性。本专利技术还涉及一种具有上述侧向安全气囊的车辆乘客约束系统，其中所述侧向安全气囊优选地在指向车辆的副驾驶员座椅的一侧被装配在车辆的驾驶员座椅上。侧向安全气囊因此不仅提供针对驾驶员的保护效果，而且还防止驾驶员与副驾驶员之间的接触。优选地，所述侧向安全气囊在充气的状态下绕所述驾驶员座椅的靠背弯曲，从而使得所述侧向安全气囊在通过所述靠背的水平截面中在所述侧向安全气囊的乘客侧面凹形地成型并且包围所述靠背。在将驾驶员移向副驾驶员座椅的方向的力作用下，侧向安全气囊因此使驾驶员稳定。如果副驾驶员移位，那么副驾驶员被侧向安全气囊的外侧面接收，并且保护副驾驶员免于与驾驶员接触。下面将借助参考附图的实施例详细地阐述本专利技术。在附图中：-图1示出了具有根据本专利技术的侧向安全气囊的根据本专利技术的车辆乘客约束系统的示意性透视图，其中侧向安全气囊是完全充气的；-图2示出了图1的车辆乘客约束系统的前视图；-图3示出了图1的车辆乘客约束系统的前视图，其中以纵截面示出了侧向安全气囊；并且-图4示出了图1的侧向安全气囊在完全充气的状态下的示意性透视图。附图示出了具有侧向安全气囊12的车辆乘客约束系统10，该侧向安全气囊被布置在车辆座椅14的座椅靠背上，在此是在驾驶员座椅14(在图2和图3中示出)上、在指向副驾驶员座椅的一侧。侧向安全气囊12具有可充气的头部区段16以及沿车辆高度方向V在下方连接至可充气的头部区段的可充气的肩部区段18。头部区段16和肩部区段18各自形成侧向安全气囊12的可充气的腔，其中，如在图4中可以看出，头部区段16的腔过渡至肩部区段18的腔。头部区段16在侧向安全气囊12装配后并且充气的状态下形成侧向安全气囊12的上端部。不可充气的区域20位于头部区段16与肩部区段18之间，该不可充气的区域在这个示例中具有椭圆的形状并且相对于水平线H(参见图4)在侧向安全气囊12的宽度B的大约30％至70％上延伸。头部区段16的可充气的腔以半圆的形式绕不可充气的区域20延伸，并且在侧向边缘处过渡至肩部区段18。不可充气的区域20构成收缩部21，在该收缩部中，侧向安全气囊12的厚度在车辆横向方向Q上相对于可充气的腔减小。侧向安全气囊12还具有张紧区段22，该张紧区段被设计为不可充气的，并且在这个示例中被设计为三角形的织物层。张紧区段22可以由单层的安全气囊织物制成。形成张紧区段22的三角形的一个边在此沿周向接缝24被紧固在头部区段16的(对于侧向安全气囊12装配后并且充气的状态而言的)上端部26上，其中张紧区段22沿整个边与周向接缝24连接。张紧区段22从那里在头部区段16和肩部区段18的可充气的腔的侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆乘客约束系统(10)的侧向安全气囊，所述侧向安全气囊被设置为用于装配在车辆座椅(14)上，并且所述侧向安全气囊具有可充气的头部区段(16)和连接至所述头部区段(16)的可充气的肩部区段(18)，所述头部区段和所述肩部区段形成所述侧向安全气囊(12)的可充气的腔，其中所述侧向安全气囊(12)还具有不可充气的张紧区段(22)，所述张紧区段从所述头部区段(16)延伸至所述肩部区段(18)，其中所述张紧区段(22)在所述可充气的腔的在所述侧向安全气囊(12)充气的状态下指向车辆乘客(30)的乘客侧面(34)上被布置在所述侧向安全气囊(12)的所有可充气的腔外，并且在所述侧向安全气囊(12)充气的状态下张紧，其方式为使得所述头部区段(16)相对于所述肩部区段(18)弯曲。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180123 DE 102018101395.71.一种车辆乘客约束系统(10)的侧向安全气囊，所述侧向安全气囊被设置为用于装配在车辆座椅(14)上，并且所述侧向安全气囊具有可充气的头部区段(16)和连接至所述头部区段(16)的可充气的肩部区段(18)，所述头部区段和所述肩部区段形成所述侧向安全气囊(12)的可充气的腔，其中所述侧向安全气囊(12)还具有不可充气的张紧区段(22)，所述张紧区段从所述头部区段(16)延伸至所述肩部区段(18)，其中所述张紧区段(22)在所述可充气的腔的在所述侧向安全气囊(12)充气的状态下指向车辆乘客(30)的乘客侧面(34)上被布置在所述侧向安全气囊(12)的所有可充气的腔外，并且在所述侧向安全气囊(12)充气的状态下张紧，其方式为使得所述头部区段(16)相对于所述肩部区段(18)弯曲。


2.根据前述权利要求之一所述的侧向安全气囊，其特征在于，在装配后并且充气的状态下，所述侧向安全气囊(12)的乘客侧面(34)凹形弯曲地延伸。


3.根据前述权利要求之一所述的侧向安全气囊，其特征在于，所述张紧区段(22)由安全气囊织物制成。


4.根据前述权利要求之一所述的侧向安全气囊，其特征在于，所述张紧区段(22)具有大约三角形形状。


5.根据前述权利要求之一所述的侧向安全气囊，其特征在于，所述张紧区段(22)被紧固在所述头部区段(16)的周向接缝(24)上。


6.根据权利要求5所述的侧向安全气囊，其特征在于，所述张紧区段(22)以所述三角形的一个边紧固在所述头...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·阿克，J·谢尔，M·瓦尔，G·泽斯卡，
申请(专利权)人：ZF汽车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE