一种汽车门槛上件抓手框架制造技术

一种汽车门槛上件抓手框架，其特征在于，包括安装板、八角管、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架，安装板上设有固定夹座，固定夹座包括底板和夹持板，底板上一侧设有固定板，底板上另一侧开有多个腰孔，夹持板通过螺栓贯穿腰孔并配合螺母固定在底板的另一侧，夹持板与固定板呈对称设置；八角管设置在固定板和夹持板之间，通过移动夹持板在底板上的位置，使得夹持板配合固定板对八角管进行夹持，且八角管的两侧分别通过螺栓螺母与固定板和夹持板进行固定，八角管上依次安装第一支架、第二支架、第三支架、第四支架，第一支架、第二支架、第三支架、第四支架均分别用于安装抓手夹具，具有结构简单，安装拆卸更加便捷等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门槛上件抓手框架
本技术属于机械制造设备
，具体涉及一种汽车门槛上件抓手框架。
技术介绍
目前，随着汽车生产技术的改进，目前普遍采用机器人对汽车组件进行装配，而汽车门槛在进行装配时，需要利用抓手机构对汽车门槛进行夹持固定，并移动至装配平台进行装配。抓手框架是抓手机构中的基础组件，抓手框架上安装有各种尺寸的夹具。现有的抓手框架中各个部件之间的连接结构复杂，在对抓手框架进行组装或检修时安装和拆卸都需要花费大量时间，而且当需要调节夹具的角度或位置时也需要花费大量时间，从而严重影响到工作效率。
技术实现思路
本技术针对上述问题，公开了一种汽车门槛上件抓手框架。具体的技术方案如下：一种汽车门槛上件抓手框架，包括安装板、八角管、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架，所述安装板上设置有固定夹座，所述固定夹座包括底板和夹持板，所述底板上的一侧设置有固定板，底板上的另一侧开有多个腰孔，所述夹持板通过螺栓贯穿所述腰孔并配合螺母固定在底板的另一侧，且夹持板与所述固定板呈对称设置；所述八角管设置在固定夹座的底板上并位于所述固定板和夹持板之间，通过移动夹持板在底板上的位置，使得夹持板配合固定板对八角管进行夹持，且八角管的两侧分别通过螺栓螺母与固定板和夹持板进行固定，所述八角管上依次安装所述第一支架、第二支架、第三支架、第四支架，所述第一支架、第二支架、第三支架、第四支架均分别用于安装抓手夹具。进一步的，所述第一支架包括第一安装座、第一安装管，所述第一安装座固定设置在八角管的左端，所述第一安装管一端与第一安装座固定连接。进一步的，所述第二支架包括第二安装座、第二连接管、第二夹持套、第二中转管、第二固定套、第二安装管，所述第二安装座固定设置在八角管的中部，第二安装座上固定设置所述第二连接管，所述第二连接管的下端套设所述第二夹持套，所述第二夹持套的一端设置所述第二中转管，所述第二中转管的另一端套设所述第二固定套，所述第二固定套的一端设置所述第二安装管。进一步的，所述底第三支架包括第三安装座、第三连接管、固定套、第三安装管，所述第三安装座固定设置在八角管上，且第三安装座上设置所述第三连接管，所述第三连接管的上端设置所述固定套，所述固定套的一端设置所述第三安装管。进一步的，所述第四支架包括第四安装座、第四连接管、第四上固定套、第四下固定套、第四上安装管、第四下安装管，所述第四安装座固定设置在八角管的右端，且第四安装座上设置所述第四连接管，所述第四连接管的上端套设所述第四上固定套，且第四上固定套的一端设置所述第四上安装管，第四连接管的下端套设所述第四下固定套，第四下固定套的一端设置所述第四下安装管。进一步的，所述第一安装管、第二安装管、第四安装管、第四上安装管和第四下安装管之间互相平行。本技术的有益效果为：本技术的固定夹座上采用夹持板配合固定板能够对不同尺寸的八角管进行有效的夹持固定，使得整个抓手框架更加稳固；八角管上的第一支架、第二支架、第三支架、第四支架具有结构简单，安装拆卸便捷等特点，同时可进行调节长度，从而使抓手夹具能适用于不同尺寸的工件。附图说明图1为本技术的立体图。图2为本技术中固定夹座的立体图。图3为本技术中底板的立体图。附图标记说明安装板1、固定夹座2、底板21、固定板211、腰孔212、夹持板22、八角管3、第一支架4、第一安装座41、第一安装管42、第二支架5、第二安装座51、第二连接管52、第二夹持套53、第二中转管54、第二固定套55、第二安装管56、第三支架6、第三安装座61、第三连接管62、固定套63、第三安装管64、第四支架7、第四安装座71、第四连接管72、第四上固定套73、第四下固定套74、第四上安装管75、第四下安装管76。具体实施方式为使本技术的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本技术进行进一步描述，任何对本技术技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本技术保护范围。本技术中所提及的固定连接，固定设置均为机械领域中的通用连接方式，焊接、螺栓螺母连接以及螺钉连接均可。在本技术创造的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。一种汽车门槛上件抓手框架，包括安装板、八角管、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架，所述安装板上设置有固定夹座，所述固定夹座包括底板和夹持板，所述底板上的一侧设置有固定板，底板上的另一侧开有多个腰孔，所述夹持板通过螺栓贯穿所述腰孔并配合螺母固定在底板的另一侧，且夹持板与所述固定板呈对称设置；所述八角管设置在固定夹座的底板上并位于所述固定板和夹持板之间，通过移动夹持板在底板上的位置，使得夹持板配合固定板对八角管进行夹持，且八角管的两侧分别通过螺栓螺母与固定板和夹持板进行固定，所述八角管上依次安装所述第一支架、第二支架、第三支架、第四支架，所述第一支架、第二支架、第三支架、第四支架均分别用于安装抓手夹具。进一步的，所述第一支架包括第一安装座、第一安装管，所述第一安装座固定设置在八角管的左端，所述第一安装管一端与第一安装座固定连接。进一步的，所述第二支架包括第二安装座、第二连接管、第二夹持套、第二中转管、第二固定套、第二安装管，所述第二安装座固定设置在八角管的中部，第二安装座上固定设置所述第二连接管，所述第二连接管的下端套设所述第二夹持套，所述第二夹持套的一端设置所述第二中转管，所述第二中转管的另一端套设所述第二固定套，所述第二固定套的一端设置所述第二安装管。进一步的，所述底第三支架包括第三安装座、第三连接管、固定套、第三安装管，所述第三安装座固定设置在八角管上，且第三安装座上设置所述第三连接管，所述第三连接管的上端设置所述固定套，所述固定套的一端设置所述第三安装管。进一步的，所述第四支架包括第四安装座、第四连接管、第四上固定套、第四下固定套、第四上安装管、第四下安装管，所述第四安装座固定设置在八角管的右端，且第四安装座上设置所述第四连接管，所述第四连接管的上端套设所述第四上固定套，且第四上固定套的一端设置所述第四上安装管，第四连接管的下端套设所述第四下固定套，第四下固定套的一端设置所述第四下安装管。进一步的，所述第一安装管、第二安装管、第四安装管、第四上安装管和第四下安装管之间互相平行。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门槛上件抓手框架，其特征在于，包括安装板、八角管、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架，所述安装板上设置有固定夹座，所述固定夹座包括底板和夹持板，所述底板上的一侧设置有固定板，底板上的另一侧开有多个腰孔，所述夹持板通过螺栓贯穿所述腰孔并配合螺母固定在底板的另一侧，且夹持板与所述固定板呈对称设置；所述八角管设置在固定夹座的底板上并位于所述固定板和夹持板之间，夹持板配合固定板对八角管进行夹持，且八角管的两侧分别通过螺栓螺母与固定板和夹持板进行固定，所述八角管上依次安装所述第一支架、第二支架、第三支架、第四支架，所述第一支架、第二支架、第三支架、第四支架均分别用于安装抓手夹具。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛上件抓手框架，其特征在于，包括安装板、八角管、第一支架、第二支架、第三支架、第四支架，所述安装板上设置有固定夹座，所述固定夹座包括底板和夹持板，所述底板上的一侧设置有固定板，底板上的另一侧开有多个腰孔，所述夹持板通过螺栓贯穿所述腰孔并配合螺母固定在底板的另一侧，且夹持板与所述固定板呈对称设置；所述八角管设置在固定夹座的底板上并位于所述固定板和夹持板之间，夹持板配合固定板对八角管进行夹持，且八角管的两侧分别通过螺栓螺母与固定板和夹持板进行固定，所述八角管上依次安装所述第一支架、第二支架、第三支架、第四支架，所述第一支架、第二支架、第三支架、第四支架均分别用于安装抓手夹具。


2.如权利要求1所述的一种汽车门槛上件抓手框架，其特征在于，所述第一支架包括第一安装座、第一安装管，所述第一安装座固定设置在八角管的左端，所述第一安装管一端与第一安装座固定连接。


3.如权利要求1所述的一种汽车门槛上件抓手框架，其特征在于，所述第二支架包括第二安装座、第二连接管、第二夹持套、第二中转管、第二固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋铁明，谭国良，
申请(专利权)人：斯特姆江苏智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32