一种汽车前盖胎膜压边抓手的夹紧单元制造技术

一种汽车前盖胎膜压边抓手的夹紧单元，包括安装座、气缸固定座、夹紧气缸、第一夹紧块、第二夹紧块，安装座包括连接块、第一安装管、紧固套、第二安装管，第一安装管与连接块固定连接，第一安装管另一端通过螺栓使紧固套对第一安装管进行夹持固定，紧固套另一端贯穿设置第二安装管，第二安装管一端设有连接板，连接板与气缸固定座连接，气缸固定座中设置夹紧气缸，夹紧气缸的输出端传动连接有转动杆，转动杆与第一夹紧块的一端固定连接，第一夹紧块另一端设有第一夹持端，第二夹紧块设置在气缸固定座的一侧，第二夹紧块的另一端并设有第二夹持端，通过夹紧气缸推动第一夹紧块，使第一夹持端与第二夹持端进行扣合，从而对工件进行夹紧固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前盖胎膜压边抓手的夹紧单元
本技术属于机械制造设备
，具体涉及一种汽车前盖胎膜压边抓手的夹紧单元。
技术介绍
目前，汽车发动机盖内外板的连接通常使用滚边工艺。滚边工艺主要有三种方式压机压合包边、专机压合包边、机器人滚压包边，而机器人滚压包边的方式具有一次性投入成本低,生产效率高，成型美观，便于实现柔性化生产等特点，而且设计和开发的周期短，能够很好地适应汽车工业快速发展的需求。现有的机器人滚边夹具在安装和拆卸时相对复杂，夹具在安装后位置相对固定，因此调节起来非常复杂，不能适应不同型号的汽车前盖板，从而影响工作效率，而且由于其复杂的结构，也会占用较大的空间。
技术实现思路
本技术针对上述问题，公开了一种汽车前盖胎膜压边抓手的夹紧单元。具体的技术方案如下：一种汽车前盖胎膜压边抓手的夹紧单元，包括安装座、气缸固定座、夹紧气缸、第一夹紧块、第二夹紧块，所述安装座包括连接块、第一安装管、紧固套、第二安装管，所述第一安装管的一端与所述连接块固定连接，第一安装管的另一端贯穿所述紧固套的一端，且紧固套通过螺栓贯穿，从而通过拧紧螺栓使紧固套对第一安装管进行夹持固定，所述紧固套的另一端贯穿设置所述第二安装管，第二安装管的一端连接设有连接板，所述连接板与所述气缸固定座的一侧固定连接，所述气缸固定座中固定设置所述夹紧气缸，所述夹紧气缸的输出端与所述第一夹紧块的一端固定连接，所述第一夹紧块的另一端为弯折设置并设有第一夹持端，所述第二夹紧块的一端固定设置在所述气缸固定座的一侧，第二夹紧块的另一端为弯折设置并设有第二夹持端，所述第二夹持端的位置与第一夹紧块上的第一夹持端的位置相对应，通过夹紧气缸推动第一夹紧块，使第一夹紧块向第二夹紧块一侧转动并使得第二夹持端与第二夹持端进行扣合，从而对工件进行夹紧固定。进一步的，所述第二安装管的方向垂直于第一安装管的方向。进一步的，所述第一安装管的一端嵌入到所述连接块中，并通过螺栓配合螺母使得连接块对第一安装管进行夹持固定。进一步的，所述连接板呈矩形结构，且连接板通过螺栓固定的方式与气缸固定座固定连接。进一步的，所述第一夹紧块呈“7”字形结构，所述第二夹紧块呈“L”形结构。本技术的有益效果为：(1)本技术的安装座中的第一安装管与连接块之间通过螺栓进行固定，在使用时，只需要拧松螺栓并将连接块在第一安装管上进行滑动，从而完成夹紧单元的位置调整，适用于不同型号的前盖板结构，并有效提高了工作效率。(2)本技术中通过夹紧气缸推动第一夹紧块，使第一夹紧块向第二夹紧块一侧转动并使得第二夹持端与第二夹持端进行扣合，从而对工件进行有效夹持，并且第一夹紧块和第二夹紧块的结构简单，整个装配过程占用空间更小。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的主视图。图3为本技术的侧视图。附图标记说明安装座1、连接块11、第一安装管12、紧固套13、第二安装管14、连接板141、气缸固定座2、夹紧气缸3、第一夹紧块4、第一夹持端41、第二夹紧块5、第二夹持端51。具体实施方式为使本技术的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本技术进行进一步描述，任何对本技术技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本技术保护范围。本技术中所提及的固定连接，固定设置均为机械领域中的通用连接方式，焊接、螺栓螺母连接以及螺钉连接均可。在本技术创造的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术中所述的夹紧气缸的型号为V/V2_40_BR2_A10_T12_030，购自上海泽柱工控机电设备有限公司，为现有技术，在此不作赘述。一种汽车前盖胎膜压边抓手的夹紧单元，包括安装座、气缸固定座、夹紧气缸、第一夹紧块、第二夹紧块，所述安装座包括连接块、第一安装管、紧固套、第二安装管，所述第一安装管的一端与所述连接块固定连接，第一安装管的另一端贯穿所述紧固套的一端，且紧固套通过螺栓贯穿，从而通过拧紧螺栓使紧固套对第一安装管进行夹持固定，所述紧固套的另一端贯穿设置所述第二安装管，第二安装管的一端连接设有连接板，所述连接板与所述气缸固定座的一侧固定连接，所述气缸固定座中固定设置所述夹紧气缸，所述夹紧气缸的输出端与所述第一夹紧块的一端固定连接，所述第一夹紧块的另一端为弯折设置并设有第一夹持端，所述第二夹紧块的一端固定设置在所述气缸固定座的一侧，第二夹紧块的另一端为弯折设置并设有第二夹持端，所述第二夹持端的位置与第一夹紧块上的第一夹持端的位置相对应，通过夹紧气缸推动第一夹紧块，使第一夹紧块向第二夹紧块一侧转动并使得第二夹持端与第二夹持端进行扣合，从而对工件进行夹紧固定。进一步的，所述第二安装管的方向垂直于第一安装管的方向。进一步的，所述第一安装管的一端嵌入到所述连接块中，并通过螺栓配合螺母使得连接块对第一安装管进行夹持固定。进一步的，所述连接板呈矩形结构，且连接板通过螺栓固定的方式与气缸固定座固定连接。进一步的，所述第一夹紧块呈“7”字形结构，所述第二夹紧块呈“L”形结构。工作原理：在安装时，先将第一安装管安装在安装座上，再将连接块固定在第一安装管上，随后将第二安装管与连接块进行固定，最后将装有夹紧气缸的气缸固定座与第二安装管一端的连接板进行固定；在工作时，通过夹紧气缸推动第一夹紧块，使第一夹紧块向第二夹紧块一侧转动并使得第二夹持端与第二夹持端进行扣合，从而对工件进行夹紧固定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前盖胎膜压边抓手的夹紧单元，其特征在于，包括安装座、气缸固定座、夹紧气缸、第一夹紧块、第二夹紧块，所述安装座包括连接块、第一安装管、紧固套、第二安装管，所述第一安装管的一端与所述连接块固定连接，第一安装管的另一端贯穿所述紧固套的一端，且紧固套通过螺栓进行贯穿，并通过拧紧螺栓使紧固套对第一安装管进行夹持固定，所述紧固套的另一端贯穿设置所述第二安装管，第二安装管的一端连接设有连接板，所述连接板与所述气缸固定座的一侧固定连接，所述气缸固定座中固定设置所述夹紧气缸，所述夹紧气缸的输出端与所述第一夹紧块的一端固定连接，所述第一夹紧块的另一端为弯折设置并设有第一夹持端，所述第二夹紧块的一端固定设置在所述气缸固定座的一侧，第二夹紧块的另一端为弯折设置并设有第二夹持端，所述第二夹持端的位置与第一夹紧块上的第一夹持端的位置相对应，通过夹紧气缸推动第一夹紧块，使第一夹紧块向第二夹紧块一侧转动并使得第二夹持端与第二夹持端进行扣合，从而对工件进行夹紧固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前盖胎膜压边抓手的夹紧单元，其特征在于，包括安装座、气缸固定座、夹紧气缸、第一夹紧块、第二夹紧块，所述安装座包括连接块、第一安装管、紧固套、第二安装管，所述第一安装管的一端与所述连接块固定连接，第一安装管的另一端贯穿所述紧固套的一端，且紧固套通过螺栓进行贯穿，并通过拧紧螺栓使紧固套对第一安装管进行夹持固定，所述紧固套的另一端贯穿设置所述第二安装管，第二安装管的一端连接设有连接板，所述连接板与所述气缸固定座的一侧固定连接，所述气缸固定座中固定设置所述夹紧气缸，所述夹紧气缸的输出端与所述第一夹紧块的一端固定连接，所述第一夹紧块的另一端为弯折设置并设有第一夹持端，所述第二夹紧块的一端固定设置在所述气缸固定座的一侧，第二夹紧块的另一端为弯折设置并设有第二夹持端，所述第二夹持端的位置与第一夹紧块上的第一夹持端的位置相对应，通过夹紧气缸推动...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋铁明，谭国良，
申请(专利权)人：斯特姆江苏智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32