一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件制造技术

本实用新型专利技术属于轮胎领域，尤其是一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件，针对现有的车辆在沙、泥地、雪地行驶时，轮胎气压较低，轮胎在低气压行驶时，轮胎两内侧在低气压时向中间位置滑移的问题，现提出如下方案，其包括钢圈，所述钢圈上设有隔圈组件，隔圈组件外设有轮胎，钢圈的一侧设有车轮罩，隔圈组件上等距设有六个定心均布，隔圈组件上开设有放置腔，放置腔内活动安装有压板和两个推杆，本实用新型专利技术结构简单，在钢圈上设置隔圈组件，移动压杆从而带动推杆移动，推杆移动从而带动弧形压块与钢圈压紧，便于将隔圈组件安装在钢圈上，能够更好的防止轮胎两内侧在低气压时向中间位置滑移，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件
本技术涉及轮胎
，尤其涉及一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。越野车在进行越野行驶时，需要更具不同地形调整胎压，但是车辆在沙、泥地、雪地行驶时，轮胎气压较低，轮胎在低气压行驶时，轮胎两内侧在低气压时向中间位置滑移，因此需要一种新型的用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件来满足人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在车辆在沙、泥地、雪地行驶时，轮胎气压较低，轮胎在低气压行驶时，轮胎两内侧在低气压时向中间位置滑移的缺点，而提出的一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件，包括钢圈，所述钢圈上设有隔圈组件，隔圈组件外设有轮胎，钢圈的一侧设有车轮罩，隔圈组件上等距设有六个凸块，隔圈组件上开设有放置腔，放置腔内活动安装有压板和两个推杆，两个推杆的一侧均固定安装有调节杆，两个调节杆的一侧均活动安装在压板的一侧上，放置腔的一侧内壁上开设有通孔，推杆的一端贯穿通孔并固定安装有弧形压块。优选的，所述压板的一侧固定安装有压杆，放置腔的一侧内壁上开设有压杆孔，压杆远离压板的一端贯穿压杆孔。优选的，所述压杆孔的一侧内壁上开设有L型滑孔，L型滑孔内活动安装有L型卡杆，L型卡杆的两端均延伸至L型滑孔外，L型卡杆的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在L型滑孔的一侧内壁上，压杆的一侧开设有多个卡槽，L型卡杆的一端延伸至卡槽内，压杆移动后便于卡紧固定。优选的，所述调节杆的一侧开设有调节孔，压板的一侧固定安装有调节柱，调节柱的一端贯穿调节孔，便于带动调节杆移动。优选的，所述放置腔的一侧内壁上开设有滑槽，推杆的一侧固定安装有滑块，滑块的一侧滑动安装在滑槽内，压板的一侧固定安装有两个第二弹簧的一端，两个第二弹簧的另一端固定安装在放置腔的一侧内壁上。本技术中，所述一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件，由于设置了压板、压杆、推杆、调节杆、弧形压块，实现了通过在钢圈上设置隔圈组件，隔圈组件的外凸缘可有效防止轮胎两内侧在低气压时向中间位置滑移，压杆移动带动压板移动，压板移动在调节柱和调节孔的作用下带动调节杆移动，调节杆移动带动推杆移动，推杆移动带动弧形压块移动，从而便于将钢圈组件安装在钢圈上，便于更好的防止轮胎两内侧在低气压时向中间位置滑移，使用方便；本技术结构简单，在钢圈上设置隔圈组件，移动压杆从而带动推杆移动，推杆移动从而带动弧形压块与钢圈压紧，便于将隔圈组件安装在钢圈上，能够更好的防止轮胎两内侧在低气压时向中间位置滑移，使用方便。附图说明图1为本技术提出的一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件正视的结构示意图；图2为本技术提出的一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件中隔圈组件俯视的结构示意图；图3为本技术提出的一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件中隔圈组件左视的结构示意图；图4为本技术提出的一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件中钢圈与隔圈组件连接的结构示意图；图5为本技术提出的一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件图4中A部分的结构示意图；图6为本技术提出的一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件图4中B部分的结构示意图。图中：1钢圈、2隔圈组件、3轮胎、4车轮罩、5凸块、6放置腔、7压板、8压杆、9推杆、10调节杆、11调节孔、12调节柱、13通孔、14弧形压块、15滑槽、16压杆孔、17L型卡杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-6，一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件，包括钢圈1，钢圈1上设有隔圈组件2，隔圈组件2外设有轮胎3，钢圈1的一侧设有车轮罩4，隔圈组件2上等距设有六个凸块5，隔圈组件2上开设有放置腔6，放置腔6内活动安装有压板7和两个推杆9，两个推杆9的一侧均固定安装有调节杆10，两个调节杆10的一侧均活动安装在压板7的一侧上，放置腔6的一侧内壁上开设有通孔13，推杆9的一端贯穿通孔13并固定安装有弧形压块14。本技术中，压板7的一侧固定安装有压杆8，放置腔6的一侧内壁上开设有压杆孔16，压杆8远离压板7的一端贯穿压杆孔16。本技术中，压杆孔16的一侧内壁上开设有L型滑孔，L型滑孔内活动安装有L型卡杆17，L型卡杆17的两端均延伸至L型滑孔外，L型卡杆17的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在L型滑孔的一侧内壁上，压杆8的一侧开设有多个卡槽，L型卡杆17的一端延伸至卡槽内，压杆8移动后便于卡紧固定。本技术中，调节杆10的一侧开设有调节孔11，压板7的一侧固定安装有调节柱12，调节柱12的一端贯穿调节孔11，便于带动调节杆10移动。本技术中，放置腔6的一侧内壁上开设有滑槽15，推杆9的一侧固定安装有滑块，滑块的一侧滑动安装在滑槽15内，压板7的一侧固定安装有两个第二弹簧的一端，两个第二弹簧的另一端固定安装在放置腔6的一侧内壁上。实施例二参照图1-6，一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件，包括钢圈1，钢圈1上设有隔圈组件2，隔圈组件2外设有轮胎3，钢圈1的一侧设有车轮罩4，隔圈组件2上等距设有六个凸块5，隔圈组件2上开设有放置腔6，放置腔6内活动安装有压板7和两个推杆9，两个推杆9的一侧均通过焊接固定安装有调节杆10，两个调节杆10的一侧均活动安装在压板7的一侧上，放置腔6的一侧内壁上开设有通孔13，推杆9的一端贯穿通孔13并通过焊接固定安装有弧形压块14。本技术中，压板7的一侧通过焊接固定安装有压杆8，放置腔6的一侧内壁上开设有压杆孔16，压杆8远离压板7的一端贯穿压杆孔16。本技术中，压杆孔16的一侧内壁上开设有L型滑孔，L型滑孔内活动安装有L型卡杆17，L型卡杆17的两端均延伸至L型滑孔外，L型卡杆17的一侧通过焊接固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端通过焊接固定安装在L型滑孔的一侧内壁上，压杆8的一侧开设有多个卡槽，L型卡杆17的一端延伸至卡槽内，压杆8移动后便于卡紧固定。本技术中，调节杆10的一侧开设有调节孔11，压板7的一侧通过焊接固定安装有调节柱12，调节柱12的一端贯穿调节孔11，便于带动调节杆10移动。本技术中，放置腔6的一侧内壁上开设有滑槽15，推杆9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件，包括钢圈(1)，其特征在于，所述钢圈(1)上设有隔圈组件(2)，隔圈组件(2)外设有轮胎(3)，钢圈(1)的一侧设有车轮罩(4)，隔圈组件(2)上等距设有六个凸块(5)，隔圈组件(2)上开设有放置腔(6)，放置腔(6)内活动安装有压板(7)和两个推杆(9)，两个推杆(9)的一侧均固定安装有调节杆(10)，两个调节杆(10)的一侧均活动安装在压板(7)的一侧上，放置腔(6)的一侧内壁上开设有通孔(13)，推杆(9)的一端贯穿通孔(13)并固定安装有弧形压块(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件，包括钢圈(1)，其特征在于，所述钢圈(1)上设有隔圈组件(2)，隔圈组件(2)外设有轮胎(3)，钢圈(1)的一侧设有车轮罩(4)，隔圈组件(2)上等距设有六个凸块(5)，隔圈组件(2)上开设有放置腔(6)，放置腔(6)内活动安装有压板(7)和两个推杆(9)，两个推杆(9)的一侧均固定安装有调节杆(10)，两个调节杆(10)的一侧均活动安装在压板(7)的一侧上，放置腔(6)的一侧内壁上开设有通孔(13)，推杆(9)的一端贯穿通孔(13)并固定安装有弧形压块(14)。


2.根据权利要求1所述的一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件，其特征在于，所述压板(7)的一侧固定安装有压杆(8)，放置腔(6)的一侧内壁上开设有压杆孔(16)，压杆(8)远离压板(7)的一端贯穿压杆孔(16)。


3.根据权利要求2所述的一种用于越野车轮胎低气压行驶的隔圈组件，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉，丁进堂，
申请(专利权)人：武汉枭龙汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42