一种越野车充放气阀体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种越野车充放气阀体结构，设置于轮边减速器中，包括在轮边壳体盖内设置有空腔，在轮轴中设置有气道，所述空腔与所述气道的一侧连通，所述轮边壳体盖的侧面还设置有进气口，其连接外部的进气管，所述进气口与所述空腔连通，所述轮轴上还设置有出气口，其连接外部的出气管，所述出气管连接至轮胎，所述气道的另一侧与所述出气口连通。本实用新型专利技术能在越野车行进或停止根据需要将气体充入或放出轮胎，以适应各种路况的行驶，具有结构简单，布置容易，传输精确、效率高等优点，并有效的实现轮胎充放气。并有效的实现轮胎充放气。并有效的实现轮胎充放气。

【技术实现步骤摘要】
一种越野车充放气阀体结构


[0001]本技术涉及汽车轮胎充放气系统领域。更具体地说，本技术涉及一种越野车充放气阀体结构。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件，直接与地面接触，与汽车悬架共同缓和汽车行驶中的冲击力；保证汽车乘坐舒适性和行驶平稳性；保证车轮与地面足够的附着性，提高汽车牵引性、制动性、通过性，同时承载车身重量。
[0003]轮胎气压高，可减少轮胎滚动阻力，节省燃油，但减震性变差，易磨损轮胎。轮胎气压低，与地面接触面大，可增加附着力，不易陷车，更加舒适平稳。
[0004]越野车在行驶中会遇到各种路况：平坦，泥泞，沙石，沙漠等；因此越野车轮胎气压的适时充放气较为重要。

技术实现思路

[0005]本技术的一个目的是提供一种越野车充放气阀体结构，其结构简单，布置容易，传输精确、效率高，并有效的实现轮胎充放气。
[0006]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种越野车充放气阀体结构，设置于轮边减速器中，包括在轮边壳体盖内设置有空腔，在轮轴中设置有气道，所述空腔与所述气道的一侧连通，所述轮边壳体盖的侧面还设置有进气口，其连接外部的进气管，所述进气口与所述空腔连通，所述轮轴上还设置有出气口，其连接外部的出气管，所述出气管连接至轮胎，所述气道的另一侧与所述出气口连通。
[0007]优选的是，所述气道的另一侧设置有手动阀，其用于所述气道与出气口的连通或关闭。
[0008]优选的是，所述气道位于所述轮轴的正中心，并与所述轮轴的中心轴线重合，所述气道的一侧深入至所述空腔中。
[0009]优选的是，所述轮边壳体盖连接于轮边壳体上，且所述轮边壳体盖与所述轮轴之间设置有密封圈实现密封。
[0010]优选的是，所述密封圈为油气密封圈，其包括紧贴设置的油密封圈和气密封圈，所述气密封圈靠近所述空腔设置。
[0011]优选的是，所述进气管的外端连接至电磁阀。
[0012]本技术至少包括以下有益效果：
[0013]本技术能在越野车行进或停止根据需要将气体充入或放出轮胎，以适应各种路况的行驶，具有结构简单，布置容易，传输精确、效率高等优点，并有效的实现轮胎充放气。
[0014]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0015]图1为本技术的阀体结构示意图。
[0016]附图标记说明：
[0017]1、轮边壳体，2、轮边壳体盖，3、进气口，4、油气密封圈，5、轮轴，6、气道，7、空腔，8、手动阀，9、出气口。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0019]需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]如图1所示，本技术提供一种越野车充放气阀体结构，设置于轮边减速器中，包括在轮边壳体盖2内设置有空腔7，在轮轴5中设置有气道6，所述空腔7与所述气道6的一侧连通，所述轮边壳体盖2的侧面还设置有进气口3，其连接外部的进气管，所述进气口3与所述空腔7连通，所述轮轴5上还设置有出气口9，其连接外部的出气管，所述出气管连接至轮胎，所述气道6的另一侧与所述出气口9连通。
[0021]在上述技术方案中，气体经过进气管、轮边壳体盖2的空腔7、轮轴5中部的气道6、出气管连接轮胎并进入轮胎进行充气，或者逆向实现轮胎的放气，从而实现轮胎的充放气。
[0022]在另一种技术方案中，所述气道6的另一侧设置有手动阀8，其用于所述气道6与出气口9的连通或关闭。常规情况下，手动阀8打开，实现轮胎的自由充放气，在较长时期不需要充放气时关闭手动阀8，避免漏气。
[0023]在另一种技术方案中，所述气道6位于所述轮轴5的正中心，并与所述轮轴5的中心轴线重合，所述气道6的一侧深入至所述空腔7中。
[0024]在另一种技术方案中，所述轮边壳体盖2连接于轮边壳体1上，且所述轮边壳体盖2与所述轮轴5之间设置有密封圈实现密封。所述密封圈为油气密封圈4，其包括紧贴设置的油密封圈和气密封圈，所述气密封圈靠近所述空腔7设置。
[0025]在上述技术方案中，轮边壳体盖2与旋转的轮轴5通过双刃油气密封圈4进行油气双向密封，从而保证气体经轮轴5中心气道6将气体充入或放出。
[0026]在另一种技术方案中，所述进气管的外端连接至电磁阀，由电器控制充放气。
[0027]本技术在轮边减速器中设置了轮胎自动充放气阀体结构，利用轮边壳体盖2内空腔7与轮轴5中心气道6的有效结合，通过油气封密封件及电磁阀实现轮胎气压自动充放。
[0028]尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实
用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种越野车充放气阀体结构，其特征在于，设置于轮边减速器中，包括在轮边壳体盖内设置有空腔，在轮轴中设置有气道，所述空腔与所述气道的一侧连通，所述轮边壳体盖的侧面还设置有进气口，其连接外部的进气管，所述进气口与所述空腔连通，所述轮轴上还设置有出气口，其连接外部的出气管，所述出气管连接至轮胎，所述气道的另一侧与所述出气口连通。2.如权利要求1所述的越野车充放气阀体结构，其特征在于，所述气道的另一侧设置有手动阀，其用于所述气道与出气口的连通或关闭。3.如权利要求1所述的越野车充放气阀体结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉，万振武，
申请(专利权)人：武汉枭龙汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：