一种减速机机箱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机机箱结构，包括机箱，所述机箱分别包括上壳体、下壳体和底板，所述底板下方通过螺栓可拆卸连接有金属板，所述金属板上表面分别焊接有一号挡板和二号挡板，所述金属板表面分别开设有一号螺纹孔和螺纹槽，所述金属板上表面中间位置焊接有支撑架，所述支撑架分别包括纵向支撑杆和横向支撑杆，所述纵向支撑杆和横向支撑杆呈垂直设置，所述下壳体两侧壁对称镶嵌有铜板。本实用新型专利技术设计新颖，通过在底板下方通过螺栓可拆卸连接金属板，金属板表面安装有一号挡板和二号挡板，对减速机底部进行导向和限位，方便对孔，安装省时省力，支撑架和下壳体两侧的铜板及铜翅，均具有很好的散热性能，延长减速机使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机机箱结构
本技术涉及机械设备
，具体为一种减速机机箱结构。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机机箱的机箱由上壳体和下壳体组装而成，机箱内部安装有传动组件。但是，现有的减速机机箱存在以下缺点：1、减速机在安装的时候，多是通过底部的螺纹孔与安装面的螺纹孔对齐之后，再插接螺栓进行锁紧固定，对齐螺纹孔的时候，需要对减速机的位置进行多次调整，一旦出现偏位，很难安装。2、减速机机箱内部的传动组件在工作的时候，会产生热量，热量的堆积，将会影响使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速机机箱结构，以解决上述
技术介绍
中减速机在安装的时候，多是通过底部的螺纹孔与安装面的螺纹孔对齐之后，再插接螺栓进行锁紧固定，对齐螺纹孔的时候，需要对减速机的位置进行多次调整，一旦出现偏位，很难安装，减速机机箱内部的传动组件在工作的时候，会产生热量，热量的堆积，将会影响使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机机箱结构，包括机箱，所述机箱分别包括上壳体、下壳体和底板，所述底板下方通过螺栓可拆卸连接有金属板，所述金属板上表面分别焊接有一号挡板和二号挡板，所述金属板表面分别开设有一号螺纹孔和螺纹槽，所述金属板上表面中间位置焊接有支撑架，所述支撑架分别包括纵向支撑杆和横向支撑杆，所述纵向支撑杆和横向支撑杆呈垂直设置，所述下壳体两侧壁对称镶嵌有铜板，所述铜板表面均布有铜翅。优选的，所述上壳体可拆卸连接在下壳体上方，且上壳体上表面中间位置固定连接有吊环，所述下壳体焊接在底板表面，所述上壳体侧壁开设有输入孔，且上壳体表面开设有输出孔，机箱的上壳体相对下壳体方便安装拆卸，对内部的传动组件进行检修作业，输出孔和输入孔便于减速机配合电动机使用。优选的，所述一号挡板呈纵向设置，所述二号挡板呈横向设置，所述一号挡板和二号挡板呈垂直设置，一号挡板和二号挡板分别对减速机底板的侧壁进行导向和限位，方便底板的二号螺纹孔和金属板的螺纹槽对齐，方便快速安装固定减速机。优选的，所述一号螺纹孔具体为四个，所述螺纹槽具体为四个，所述金属板下表面开设有防滑纹，金属板起到很好的过渡作用，通过一号螺纹孔把金属板固定在支撑面上方，螺纹槽是配合底板的二号螺纹孔使用的。优选的，所述支撑架位于金属板与底板之间，所述螺纹槽位于支撑架外部，支撑架把底板相对金属板进行架空，减小接触面积，一方面方便相对支撑架推动减速机的底板，还能防止底板表面热量的堆积，提高散热效果。优选的，所述底板表面开设有二号螺纹孔，所述螺栓从上至下依次螺旋贯穿二号螺纹孔和螺纹槽，通过螺栓便于底板与金属板的安装和拆卸，省时省力。本技术提供了一种减速机机箱结构，具备以下有益效果：(1)本技术通过底板下方通过螺栓可拆卸连接有金属板，金属板上表面分别焊接有一号挡板和二号挡板，一号挡板呈纵向设置，二号挡板呈横向设置，一号挡板和二号挡板呈垂直设置，金属板表面分别开设有一号螺纹孔和螺纹槽，底板表面开设有二号螺纹孔，螺栓从上至下依次螺旋贯穿二号螺纹孔和螺纹槽，金属板用作过渡板使用，先通过一号螺纹孔把金属板固定安装在支撑面上，安装减速机的时候，把减速机放在支撑架，向一号挡板和二号挡板一侧推动减速机，当减速机的两侧壁分别与一号挡板和二号挡板贴合的时候，底板的二号螺纹孔与金属板的螺纹槽对齐，螺栓从上至下依次螺旋贯穿二号螺纹孔和螺纹槽，节省了对孔的时间，操作更加方便，省时省力。(2)本技术通过金属板上表面中间位置焊接有支撑架，支撑架分别包括纵向支撑杆和横向支撑杆，纵向支撑杆和横向支撑杆呈垂直设置，支撑架位于金属板与底板之间，螺纹槽位于支撑架外部，支撑架把底板相对金属板进行架空，减小接触面积，一方面方便相对支撑架推动减速机的底板，还能防止底板表面热量的堆积，提高散热效果，下壳体两侧壁对称镶嵌有铜板，铜板表面均布有铜翅，铜质材料自身具有很好的导热和散热性能，铜板把减速机内部的热量传导至机箱表面，铜翅加热散热，减少热量的堆积，延长减速机的使用寿命。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的金属板和支撑架俯视结构示意图；图3为本技术的金属板下表面结构示意图；图4为本技术的下壳体和底板连接结构示意图。图中：1、机箱；2、上壳体；201、输入孔；202、输出孔；3、下壳体；4、底板；401、二号螺纹孔；5、金属板；501、一号螺纹孔；502、螺纹槽；503、防滑纹；6、一号挡板；601、二号挡板；7、螺栓；8、吊环；9、支撑架；901、纵向支撑杆；902、横向支撑杆；10、铜板；11、铜翅。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种减速机机箱结构，包括机箱1，所述机箱1分别包括上壳体2、下壳体3和底板4，所述底板4下方通过螺栓7可拆卸连接有金属板5，所述金属板5上表面分别焊接有一号挡板6和二号挡板601，所述金属板5表面分别开设有一号螺纹孔501和螺纹槽502，所述金属板5上表面中间位置焊接有支撑架9，所述支撑架9分别包括纵向支撑杆901和横向支撑杆902，所述纵向支撑杆901和横向支撑杆902呈垂直设置，所述下壳体3两侧壁对称镶嵌有铜板10，所述铜板10表面均布有铜翅11。优选的，所述上壳体2可拆卸连接在下壳体3上方，且上壳体2上表面中间位置固定连接有吊环8，所述下壳体3焊接在底板4表面，所述上壳体2侧壁开设有输入孔201，且上壳体2表面开设有输出孔202，机箱1的上壳体2相对下壳体3方便安装拆卸，对内部的传动组件进行检修作业，输出孔202和输入孔201便于减速机配合电动机使用。优选的，所述一号挡板6呈纵向设置，所述二号挡板601呈横向设置，所述一号挡板6和二号挡板601呈垂直设置，一号挡板6和二号挡板601均具有很好的导向和限位功能，方便对孔，提高安装的效率，省时省力。优选的，所述一号螺纹孔501具体为四个，所述螺纹槽502具体为四个，所述金属板5下表面开设有防滑纹503，方便金属板5与支撑面之间的安装，以及金属板5与底板4之间的安装固定。优选的，所述支撑架9位于金属板5与底板4之间，所述螺纹槽502位于支撑架9外部，支撑架9把底板4相对金属板5架空，方便加速散热。优选的，所述底板4表面开设有二号螺纹孔401，所述螺栓7从上至下依次螺旋贯穿二号螺纹孔401和螺纹槽502，方便把底板4固定安装在金属板5表面。需要说明的是，一种减速机机箱结构，在工作时，上壳体2可拆卸连接在下壳体3上方，且上壳体2上表面中间位置固定连接有吊环8，下壳体3焊接在底板4表面，上壳体2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机机箱结构，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)分别包括上壳体(2)、下壳体(3)和底板(4)，所述底板(4)下方通过螺栓(7)可拆卸连接有金属板(5)，所述金属板(5)上表面分别焊接有一号挡板(6)和二号挡板(601)，所述金属板(5)表面分别开设有一号螺纹孔(501)和螺纹槽(502)，所述金属板(5)上表面中间位置焊接有支撑架(9)，所述支撑架(9)分别包括纵向支撑杆(901)和横向支撑杆(902)，所述纵向支撑杆(901)和横向支撑杆(902)呈垂直设置，所述下壳体(3)两侧壁对称镶嵌有铜板(10)，所述铜板(10)表面均布有铜翅(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机机箱结构，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)分别包括上壳体(2)、下壳体(3)和底板(4)，所述底板(4)下方通过螺栓(7)可拆卸连接有金属板(5)，所述金属板(5)上表面分别焊接有一号挡板(6)和二号挡板(601)，所述金属板(5)表面分别开设有一号螺纹孔(501)和螺纹槽(502)，所述金属板(5)上表面中间位置焊接有支撑架(9)，所述支撑架(9)分别包括纵向支撑杆(901)和横向支撑杆(902)，所述纵向支撑杆(901)和横向支撑杆(902)呈垂直设置，所述下壳体(3)两侧壁对称镶嵌有铜板(10)，所述铜板(10)表面均布有铜翅(11)。


2.根据权利要求1所述的一种减速机机箱结构，其特征在于：所述上壳体(2)可拆卸连接在下壳体(3)上方，且上壳体(2)上表面中间位置固定连接有吊环(8)，所述下壳体(3)焊接在底板(4)表面，所述上壳体(2)侧壁开设有输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红克，周金德，朱斌，
申请(专利权)人：上海东方威尔减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31