转接板制造技术

一种用于将变速箱连接到发动机的转接板(1)，具有板(3)，板(3)具有连续的通孔(11)，通孔(11)用于引入能够组装在板(3)上的发动机的输出轴；凹槽(9)，相对于所述通孔(11)的轴线在所述板(3)中以径向向外的方式开口并且构造为盲孔式开口，传感器机构装置，完全容纳在凹槽(9)中，并且包括传感器、存储器和评估单元，其中传感器和存储器连接至评估单元。

【技术实现步骤摘要】
转接板
本专利技术涉及一种用于将变速箱连接至发动机的转接板以及一种用于制造转接板的方法。
技术介绍
从现有技术中例如从DE102017106311A1中已知用于将发动机连接到变速箱的转接板，其中在转接板上设有传感器。然而，现有技术中已知的转接板被构造为相对较大，或者需要对其他系统进行额外的几何或机械适配。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种转接板，该转接板与现有技术相比有所改进。特别地，该转接板是紧凑的，以保护转接板的传感器不受损坏，或者使得能够有利地评估或存储由传感器测量的数据。该目的通过根据权利要求1的用于将变速箱连接至发动机的转接板以及根据独立于权利要求的用于制造转接板的方法来实现。根据一方面，提出了一种用于将变速箱连接至发动机的转接板，该转接板具有板，该板具有连续的通孔，通孔用于引入能够组装在板上的发动机的输出轴。凹槽相对于通孔的轴线在板中以径向向外的方式开口并且构造为口袋孔式开口，以及传感器机构装置，其完全容纳在凹槽中并且包括传感器、存储器和评估单元，其中传感器和存储器连接到评估单元。口袋孔式开口通常意味着不是连续的开口，或者例如类似于盲孔的开口。根据另一个方面，提出了一种用于制造根据本文所述的实施例中的一个用于监控变速箱的转接板的方法，该方法包括包覆成型或铸造传感器机构装置，以及将包覆成型或铸造的传感器机构装置插入板的凹槽中。本专利技术的典型方面涉及在此描述的典型实施例之一中的转接板和变速箱的组合，其中特别地转接板通过例如至少4个例如螺钉或螺栓的张紧装置直接螺纹配合到变速箱上，张紧装置穿过转接板的孔并被容纳在变速箱壳体的螺纹孔中，或者通过变速箱的法兰接合。在典型的实施例中，转接板用于将行星齿轮连接到发动机。在典型的实施例中，转接板用于将蜗轮或齿轮(可从德国的维特恩斯坦欧洲股份公司获得)组装到发动机上。特别地，转接板用于将变速箱连接至发动机。转接板典型地、特别是螺纹配合地直接与变速箱的变速箱壳体连接，特别地，在变速箱壳体与转接板之间没有其他转接元件。在典型的实施例中，板在通孔的方向上具有垂直的进入口。进入口例如可以相对于通孔的轴线垂直且径向地偏移地对齐。进入口典型地使得能够接近用于夹紧设置在板的区域中的夹紧环的工具。在典型的实施例中，通过转接板彼此连接的发动机和变速箱之间的连接发生在转接板的通孔内。变速箱通常包括插座套筒，该插座套筒突出到转接板的通孔中并且被设置为用于容纳发动机的发动机轴。朝向变速箱的一侧的接收套筒被构造用于接收驱动链轮。典型地，具有夹紧臂的夹紧环被附接到接收套筒，其中在一个实施例中，夹紧环通过拧紧夹紧螺钉将插座套筒连接到发动机轴上，或者通过松开拧紧的夹紧螺钉将插座套筒从发动机轴上断开连接。夹紧环的夹紧螺钉和转接板的进入口通常定位成使得夹紧螺钉可以通过进入孔被紧固或松开。进入口典型地具有螺纹，由于该螺纹，可以通过向进入口中旋入螺钉来封闭进入口，或者可以通过从进入口中旋出先前已经被旋入的螺钉来打开进入口。进一步的实施例可以没有螺纹。对于不需要拧紧或拧松夹紧螺钉的进入口，则典型地通过螺钉或塞子从外部将进入口封闭。在典型的实施例中，传感器机构装置被完全容纳在板的凹槽中。传感器机构装置典型地不超过板的轮廓向外突出、或者在凹槽的区域中终止，从而与板的表面基本齐平。在典型的实施例中，传感器、存储器或评估单元被布置在电路板上。传感器机构装置可以包括其他构件，举例来说比如缓冲电容器或电缆的连接件。在典型的实施方式中，板在板的角部区域中设置有用于容纳螺钉的的孔，该螺钉用于紧固发动机的发动机壳体或变速箱的变速箱壳体。孔典型地在轴线方向上或在通孔的方向上实施为轴向孔。在典型的实施例中，凹槽设置在两个轴向孔之间。凹槽典型地设置在板的径向薄区域中。在典型的实施例中，传感器机构装置是铸造的或包覆成型的。传感器机构装置典型地由塑料制成，特别地是人造树脂，例如环氧树脂，或者由塑料材料包覆成型，特别地是由BostikS.A.公司的“Thermelt869Black”包覆成型。除了额外潜在的连接件以外，传感器机构装置典型地完全用塑料材料包裹。传感器机构装置典型地用塑料封装，使得传感器机构装置的传感器与板之间或传感器机构装置与板之间没有直接接触。在典型的实施例中，凹槽被填充以至少基本上与板的外部轮廓齐平。被封装的传感器机构装置典型地相对于板的外部轮廓没有任何干扰轮廓。传感器机构装置典型地压配合或粘接在板的凹槽中、或者通过形状配合的方式固定在凹槽中。在典型的实施例中，传感器机构装置的表面不位于板的轮廓之外；例如，传感器机构装置可以终止于与轮廓齐平，或者相对于轮廓可以稍微深一些或凹进凹槽中，例如最多1mm或最多2mm。典型地，通孔在轴向上的凹槽由多个壁限定，其中，轴向壁中的至少一个具有至少1mm或至多8mm的厚度。典型地，轴向壁由板形成。凹槽可以例如在板中机械加工形成，或者可以通过蚀刻板形成。在另外的实施例中，至少一个轴向壁的厚度为至少2mm或至多6mm。典型地，轴向壁中的至少一个具有板的轴向厚度的至少5％或至多15％的厚度。沿径向的凹槽的深度为板的最小径向厚度的至多97％或至少80％，典型地为至少90％。在典型的实施例中，板的轴向厚度为约20mm至35mm，高度为50mm至100mm。板的轴向厚度为板的高度的至少25％，典型地为至少30％，或至多45％，典型地至多40％。在典型的实施例中，传感器机构装置包括连接至评估单元的温度传感器或连接至评估单元的加速度传感器。典型地，温度传感器是例如KTY82类型的模拟温度传感器，其具有成本效益并且具有高精度和稳定性。在其他实施例中，温度传感器是数字温度传感器，例如TMP100型。典型地，加速度传感器是三轴加速度传感器，特别是三轴MEMS(微机电系统)加速度传感器，例如ADXL345型。典型地，存储器具体用于存储传感器测量的测量数据、评估单元发布的数据和/或具体产品的数据。典型地，存储器在一个实施例中为闪存。具体产品的数据尤其包括转接板的生产日期、转接板的序列号、用于确定转接板的工作状态的测量数据或标定的安装位置的阈值。在典型的实施例中，评估单元实施为微控制器。这可以有助于紧凑的构造模式。在典型的实施例中，传感器机构装置包括用于传输能量或数据的接口。典型地，该接口是用于传输能量和数据的IO-链接接口。在典型的实施例中，传感器机构装置包括EtherCAT接口或RS232接口。在典型的实施例中，传感器机构装置包括用于能量或数据的无线传输的接口，特别是用于通过无线电，例如借助于蓝牙或WLAN传输数据的接口。典型地，传感器机构装置包括连接件，该连接件连接到接口，特别是用于传输能量或数据的电缆的接口。典型地，连接件布置在凹槽中，使得电缆可以从外部径向地连接到连接件，而无需在凹槽中移动传感器机构装置。如果传感器机构装置是用塑料铸造的或用塑料包覆成型的，则典型地在塑料材料中有朝向连接件的孔，以使得电缆可以从外部径向连接到连接件。在典型的实施例中，传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于将变速箱连接至发动机的转接板(1)，具有/n板(3)，具有连续的通孔(11)，所述通孔(11)用于引入能够组装在所述板(3)上的发动机的输出轴；/n凹槽(9)，相对于所述通孔(11)的轴线在所述板(3)中以径向向外的方式开口并且构造为口袋孔式开口；以及/n传感器机构装置，完全容纳在所述凹槽(9)中，并且包括传感器、存储器和评估单元，其中所述传感器和所述存储器连接至所述评估单元。/n

【技术特征摘要】
20190214 DE 102019103781.61.一种用于将变速箱连接至发动机的转接板(1)，具有
板(3)，具有连续的通孔(11)，所述通孔(11)用于引入能够组装在所述板(3)上的发动机的输出轴；
凹槽(9)，相对于所述通孔(11)的轴线在所述板(3)中以径向向外的方式开口并且构造为口袋孔式开口；以及
传感器机构装置，完全容纳在所述凹槽(9)中，并且包括传感器、存储器和评估单元，其中所述传感器和所述存储器连接至所述评估单元。


2.根据权利要求1所述的转接板(1)，其中，在所述板(3)的角部区域中设置有用于接收螺钉的轴向孔(15)，所述轴向孔(15)用于固定发动机的发动机壳体或变速箱的变速箱壳体。


3.根据权利要求2所述的转接板(1)，其特征在于，所述凹槽(9)设置在两个所述轴向孔(15)之间。


4.根据前述权利要求中任一项所述的转接板(1)，其中，所述传感器机构装置是铸造的和/或包覆成型的。


5.根据权利要求4所述的转接板(1)，其中，所述凹槽(9)被填充为与所述板(3)的外部轮廓齐平。


6.根据前述权利要求中任一项所述的转接板(1)，其中，所述凹槽(9)在所述轴线方向上由壁(17)界定，其中，所述轴向壁(17)中的至少一个的厚度为至少1mm和/或至多8mm。


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【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普·古兹，塞巴斯蒂安·哈什肯，
申请(专利权)人：维特恩斯坦欧洲股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE