一种减速器安装结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种减速器安装结构，包括用于安装减速器的钢结构平台，减速器的底座与钢结构平台上端面相接；底座及钢结构平台上对应设置螺栓紧固件；钢结构平台上设置有若干第一定位板，第一定位板上旋入第一顶丝，第一顶丝的内端与底座的侧边相接；钢结构平台上还设置有跨接在减速器上方的龙门架；龙门架上设置有两个对称布置在减速器左右两侧的第二定位板；每个第二定位板上设置有垂直于第二定位板的第二顶丝，第二顶丝的内端与减速器外壳的上部相接。本实用新型专利技术通过第一顶丝和第二顶丝，对减速器定位加固，防止减速器出现抖动，提高减速器的安装强度；减速器底座处相邻螺母之间固定连接，可防止螺母松动，使两个单头螺栓所承受载荷更加均匀。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器安装结构
本技术涉及机械安装设备领域，具体涉及一种减速器安装结构。
技术介绍
减速器是一种用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在炼钢行业中的连铸中间包倾翻装置等多种应用场合，减速器是通过地脚螺栓安装在钢结构平台上。减速器因钢结构平台强度不够，地脚螺栓松动，地脚螺栓扭矩不均匀等原因，造成减速器的安装稳定性不可靠，出现减速器抖动，减速器内异响等故障，降低了设备的使用寿命，且加大了设备维修工作量。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出一种减速器安装结构，防止地脚螺栓松动，减小减速器抖动，提高减速器的安装强度和稳定性。技术方案：本技术提出一种减速器安装结构，包括用于安装减速器的钢结构平台，所述减速器包括底座，所述减速器的底座与钢结构平台上端面相接；所述底座及钢结构平台上对应设置有若干垂直于底座的通孔；每个所述通孔处设置有一套螺栓紧固件，所述螺栓紧固件用于紧固底座及钢结构平台；所述钢结构平台上设置有若干第一定位板，所述第一定位板对称布置在底座的两侧；所述第一定位板上设置有垂直于相邻底座侧边的第一螺纹孔；所述螺纹孔内旋入第一顶丝，所述第一顶丝的内端与底座的侧边相接；所述钢结构平台上还设置有跨接在减速器上方的龙门架；所述龙门架的两个立柱对称布置在减速器外壳的左右两侧；所述龙门架上设置有两个对称布置在减速器左右两侧的第二定位板；所述第二定位板的一端连接龙门架的一个立柱，另一端连接龙门架的横梁；每个所述第二定位板上设置有垂直于第二定位板的第二螺纹孔；所述第二螺纹孔内旋入第二顶丝，所述第二顶丝的内端与减速器外壳的上部相接。进一步，所述螺栓紧固件包括单头螺栓和螺母；每两个相邻螺母通过连接板固定连接。进一步，所述通孔的数量为四个，对称布置在底座的左右两侧。进一步，所述第一定位板的数量为四个，对称布置在底座的左右两侧。进一步，所述龙门架位于沿轴向布置的两个第一定位板之间。有益效果：本技术通过第一定位板和第一顶丝，在水平方向上实现减速器的定位加固；通过第二定位板和第二顶丝，从减速器外壳的上部进行定位加固，防止减速器出现抖动，提高减速器的安装强度和稳定性；减速器底座处相邻螺母通过连接板固定连接，可有效防止螺母因减速器的振动而松动，且当两个螺栓的扭矩不均匀，两个固定连接的螺母互相施加作用力，使两个单头螺栓所承受载荷更加均匀。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图。具体实施方式如图1和图2，一种减速器安装结构，包括用于安装减速器的钢结构平台1，所述减速器包括底座2，所述减速器的底座2与钢结构平台1上端面相接。所述底座2及钢结构平台1上对应设置有四个垂直于底座2的通孔，且四个通孔均匀布置在底座2的左右两侧。每个所述通孔处设置有一套螺栓紧固件，所述螺栓紧固件用于紧固底座2及钢结构平台1。所述螺栓紧固件包括单头螺栓8和螺母9；每两个相邻螺母9通过连接板10固定连接。相邻螺母9通过连接板10固定连接，可有效防止螺母因减速器的振动而松动，且当两个螺栓的扭矩不均匀，两个固定连接的螺母互相施加作用力，使两个单头螺栓8所承受载荷更加均匀。所述钢结构平台1上设置有四个第一定位板3，均匀布置在底座2的左右两侧；所述第一定位板3上设置有垂直于相邻底座2侧边的第一螺纹孔；所述螺纹孔内旋入第一顶丝4，所述第一顶丝4的内端与底座2的侧边相接。通过第一定位板3和第一顶丝4，在水平方向上实现减速器的定位加固，防止减速器出现抖动，提高减速器的安装强度和稳定性。所述钢结构平台上还设置有跨接在减速器上方的龙门架5；所述龙门架5位于沿轴向布置的两个第一定位板3之间，所述龙门架5的两个立柱对称布置在减速器外壳的左右两侧。所述龙门架5上设置有两个对称布置在减速器左右两侧的第二定位板6；所述第二定位板6的一端连接龙门架5的一个立柱，另一端连接龙门架5的横梁；每个所述第二定位板6上设置有垂直于第二定位板6的第二螺纹孔；所述第二螺纹孔内旋入第二顶丝7，所述第二顶丝7的内端与减速器外壳的上部相接。通过第二定位板6和第二顶丝7，从减速器外壳的上部进行定位加固，进一步防止减速器出现抖动，提高减速器的安装强度和稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器安装结构，包括用于安装减速器的钢结构平台（1），所述减速器包括底座（2），所述减速器的底座（2）与钢结构平台（1）上端面相接；其特征在于：所述底座（2）及钢结构平台（1）上对应设置有若干垂直于底座（2）的通孔；每个所述通孔处设置有一套螺栓紧固件，所述螺栓紧固件用于紧固底座（2）及钢结构平台（1）；/n所述钢结构平台（1）上设置有若干第一定位板（3），所述第一定位板对称布置在底座（2）的两侧；所述第一定位板（3）上设置有垂直于相邻底座（2）侧边的第一螺纹孔；所述螺纹孔内旋入第一顶丝（4），所述第一顶丝（4）的内端与底座（2）的侧边相接；/n所述钢结构平台上还设置有跨接在减速器上方的龙门架（5）；所述龙门架（5）的两个立柱对称布置在减速器外壳的左右两侧；所述龙门架（5）上设置有两个对称布置在减速器左右两侧的第二定位板（6）；所述第二定位板（6）的一端连接龙门架（5）的一个立柱，另一端连接龙门架（5）的横梁；每个所述第二定位板（6）上设置有垂直于第二定位板（6）的第二螺纹孔；所述第二螺纹孔内旋入第二顶丝（7），所述第二顶丝（7）的内端与减速器外壳的上部相接。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速器安装结构，包括用于安装减速器的钢结构平台（1），所述减速器包括底座（2），所述减速器的底座（2）与钢结构平台（1）上端面相接；其特征在于：所述底座（2）及钢结构平台（1）上对应设置有若干垂直于底座（2）的通孔；每个所述通孔处设置有一套螺栓紧固件，所述螺栓紧固件用于紧固底座（2）及钢结构平台（1）；
所述钢结构平台（1）上设置有若干第一定位板（3），所述第一定位板对称布置在底座（2）的两侧；所述第一定位板（3）上设置有垂直于相邻底座（2）侧边的第一螺纹孔；所述螺纹孔内旋入第一顶丝（4），所述第一顶丝（4）的内端与底座（2）的侧边相接；
所述钢结构平台上还设置有跨接在减速器上方的龙门架（5）；所述龙门架（5）的两个立柱对称布置在减速器外壳的左右两侧；所述龙门架（5）上设置有两个对称布置在减速器左右两侧的第二定位板（6）；所述第二定位板（6）的一端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊天元，
申请(专利权)人：张家港宏昌钢板有限公司，江苏沙钢集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32