一种减速机制造技术

技术编号:25454293 阅读:45 留言:0更新日期:2020-08-28 22:42
本实用新型专利技术公开了一种减速机,包括减速机本体以及位于减速机本体下方的安装板,所述安装板包括板体以及与板体滑动连接的安装块,所述板体的上端面与减速机本体固定连接,板体设有滑槽结构以及用于穿过紧固螺栓的紧固槽,所述紧固槽设有第一开口以及第二开口,所述滑槽结构设有第三开口以及第四开口,所述第一开口位于板体的侧端面,所述第二开口位于紧固槽的内壁,所述第三开口位于板体的上端面,所述第四开口位于板体的下端面,所述滑槽结构内设有滑块,所述滑块上设有第一螺纹孔,所述第一螺纹孔内设有用于与工作面进行连接的第一螺栓。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机
本技术涉及机械设备领域,尤其是涉及一种减速机。
技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛,减速机在工作过程中需要对其进行固定,为了便于拆装,现往往采用螺栓连接的方式将减速机与工作面固定,例如,一种在中国专利文献上公开的“一种固定型减速机”,其公告号CN103580369A,包括减速机构、电机和转轴,转轴一端置于减速机构内,电机与减速机构固定连接,电机与底座固定连接,电机通过螺栓与底座固定连接,底座为棱台形。当选定型号的减速机与工作面进行螺栓连接时,若减速机上的螺栓孔与工作面上的孔位不匹配,则需要再次进行打孔,打孔对工作面以及减速机的结构强度具有不利影响。
技术实现思路
本技术是为了克服现有减速机上的螺栓孔位固定,不利于与不同的工作面孔位进行适配的问题,提供一种减速机,能够使得减速机上的螺栓孔位快速与工作面上的孔位进行适配,避免重新打孔带来的结构强度弱化。为了实现上述目的,本技术采用以下技术方案:一种减速机,包括减速机本体以及位于减速机本体下方的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机,包括减速机本体以及位于减速机本体下方的安装板,其特征是所述安装板包括板体以及与板体滑动连接的安装块,所述板体的上端面与减速机本体固定连接,板体设有滑槽结构以及用于穿过紧固螺栓的紧固槽,所述紧固槽设有第一开口以及第二开口,所述滑槽结构设有第三开口以及第四开口,所述第一开口位于板体的侧端面,所述第二开口位于紧固槽的内壁,所述第三开口位于板体的上端面,所述第四开口位于板体的下端面,所述滑槽结构内设有滑块,所述滑块上设有第一螺纹孔,所述第一螺纹孔内设有用于与工作面进行连接的第一螺栓,滑块包括块体以及第一压板、第二压板,所述第一压板以及第二压板分别与块体固定连接,第一压板与板体的上端面之...

【技术特征摘要】
1.一种减速机,包括减速机本体以及位于减速机本体下方的安装板,其特征是所述安装板包括板体以及与板体滑动连接的安装块,所述板体的上端面与减速机本体固定连接,板体设有滑槽结构以及用于穿过紧固螺栓的紧固槽,所述紧固槽设有第一开口以及第二开口,所述滑槽结构设有第三开口以及第四开口,所述第一开口位于板体的侧端面,所述第二开口位于紧固槽的内壁,所述第三开口位于板体的上端面,所述第四开口位于板体的下端面,所述滑槽结构内设有滑块,所述滑块上设有第一螺纹孔,所述第一螺纹孔内设有用于与工作面进行连接的第一螺栓,滑块包括块体以及第一压板、第二压板,所述第一压板以及第二压板分别与块体固定连接,第一压板与板体的上端面之间设有缓冲结构,第二压板与板体的下端面之间设有缓冲结构,块体靠近紧固槽的一端端面设有第二螺纹孔,所述第二螺纹孔内设有用于固定滑块的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员:李胜施璐平殷卓迪
申请(专利权)人:杭州速博雷尔传动机械有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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