一种多轴输出的减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多轴输出的减速机，包括机壳和输入轴，所述机壳一侧壁表面转动连接有输入轴，所述输入轴表面安装有螺旋齿，且螺旋齿具体设置有三组，所述机壳内腔一侧壁表面安装有第一轴承，所述第一轴承右侧安装有第一油封，所述机壳内腔另一侧壁表面安装有第二轴承，所述螺旋齿底部表面齿合连接有蜗轮，所述蜗轮表面插接有输出轴，本实用新型专利技术通过输入轴，可带动三组螺旋齿转动，由于输出轴插接在蜗轮表面，同时蜗轮又与螺旋齿采用齿合连接，从而能够使得输入轴带动输出轴转动，同时各组轴承又能提高输入轴和输出轴转动的平稳性，通过不锈钢材质的过滤网能够对进入至机壳中的机油进行过滤，防止污染物进入到减速机内部齿轮运行。

【技术实现步骤摘要】
一种多轴输出的减速机
本技术涉及减速机设备
，具体为一种多轴输出的减速机。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。但是，现有的减速机存在以下缺点：1、现有的减速机大都采用单轴出输出动力，当需要对多组设备进行动力传输时，往往需要添加多组减速机进行传动，从而增加了企业的经济开支，并且现有的减速机在添加机油时不具有过滤功能，进而容易使得污染物进入到减速机内部，影响了减速机的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多轴输出的减速机，以解决上述
技术介绍
中现有的减速机大都采用单轴出输出动力，当需要对多组设备进行动力传输时，往往需要添加多组减速机进行传动，从而增加了企业的经济开支，并且现有的减速机在添加机油时不具有过滤功能，进而容易使得污染物进入到减速机内部，影响了减速机的正常使用。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多轴输出的减速机，包括机壳(1)和输入轴(2)，所述机壳(1)一侧壁表面转动连接有输入轴(2)，其特征在于，所述输入轴(2)表面安装有螺旋齿(3)，且螺旋齿(3)具体设置有三组，所述机壳(1)内腔一侧壁表面安装有第一轴承(4)，所述第一轴承(4)右侧安装有第一油封(5)，所述机壳(1)内腔另一侧壁表面安装有第二轴承(6)，所述螺旋齿(3)底部表面齿合连接有蜗轮(8)，所述蜗轮(8)表面插接有输出轴(9)，所述输出轴(9)一端安装有第四轴承(10)，所述第四轴承(10)左侧安装有第二油封(11)，所述输出轴(9)表面另一端安装有第五轴承(12)，所述机壳(1)顶部表面插接有注油管(13)...

【技术特征摘要】
1.一种多轴输出的减速机，包括机壳(1)和输入轴(2)，所述机壳(1)一侧壁表面转动连接有输入轴(2)，其特征在于，所述输入轴(2)表面安装有螺旋齿(3)，且螺旋齿(3)具体设置有三组，所述机壳(1)内腔一侧壁表面安装有第一轴承(4)，所述第一轴承(4)右侧安装有第一油封(5)，所述机壳(1)内腔另一侧壁表面安装有第二轴承(6)，所述螺旋齿(3)底部表面齿合连接有蜗轮(8)，所述蜗轮(8)表面插接有输出轴(9)，所述输出轴(9)一端安装有第四轴承(10)，所述第四轴承(10)左侧安装有第二油封(11)，所述输出轴(9)表面另一端安装有第五轴承(12)，所述机壳(1)顶部表面插接有注油管(13)，所述注油管(13)内壁表面安装有挡块(1301)，所述挡块(1301)顶部表面拆卸连接有过滤网(1302)，所述注油管(13)顶部表面转动连接有顶盖(14)。


2.根据权利要求1所述的一种多轴输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红克，周金德，朱斌，
申请(专利权)人：上海东方威尔减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31