一种多轴输出的减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多轴输出的减速机，包括机壳和输入轴，所述机壳一侧壁表面转动连接有输入轴，所述输入轴表面安装有螺旋齿，且螺旋齿具体设置有三组，所述机壳内腔一侧壁表面安装有第一轴承，所述第一轴承右侧安装有第一油封，所述机壳内腔另一侧壁表面安装有第二轴承，所述螺旋齿底部表面齿合连接有蜗轮，所述蜗轮表面插接有输出轴，本实用新型专利技术通过输入轴，可带动三组螺旋齿转动，由于输出轴插接在蜗轮表面，同时蜗轮又与螺旋齿采用齿合连接，从而能够使得输入轴带动输出轴转动，同时各组轴承又能提高输入轴和输出轴转动的平稳性，通过不锈钢材质的过滤网能够对进入至机壳中的机油进行过滤，防止污染物进入到减速机内部齿轮运行。

【技术实现步骤摘要】
一种多轴输出的减速机
本技术涉及减速机设备
，具体为一种多轴输出的减速机。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。但是，现有的减速机存在以下缺点：1、现有的减速机大都采用单轴出输出动力，当需要对多组设备进行动力传输时，往往需要添加多组减速机进行传动，从而增加了企业的经济开支，并且现有的减速机在添加机油时不具有过滤功能，进而容易使得污染物进入到减速机内部，影响了减速机的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多轴输出的减速机，以解决上述
技术介绍
中现有的减速机大都采用单轴出输出动力，当需要对多组设备进行动力传输时，往往需要添加多组减速机进行传动，从而增加了企业的经济开支，并且现有的减速机在添加机油时不具有过滤功能，进而容易使得污染物进入到减速机内部，影响了减速机的正常使用。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多轴输出的减速机，包括机壳和输入轴，所述机壳一侧壁表面转动连接有输入轴，所述输入轴表面安装有螺旋齿，且螺旋齿具体设置有三组，所述机壳内腔一侧壁表面安装有第一轴承，所述第一轴承右侧安装有第一油封，所述机壳内腔另一侧壁表面安装有第二轴承，所述螺旋齿底部表面齿合连接有蜗轮，所述蜗轮表面插接有输出轴，所述输出轴一端安装有第四轴承，所述第四轴承左侧安装有第二油封，所述输出轴表面另一端安装有第五轴承，所述机壳顶部表面插接有注油管，所述注油管内壁表面安装有挡块，所述挡块顶部表面拆卸连接有过滤网，所述注油管顶部表面转动连接有顶盖。优选的，所述机壳内腔顶部表面安装有支架，且支架具体设置有两组，所述支架内腔安装有第三轴承，提高了输入轴的运行安全。优选的，所述第一轴承、第一油封、第二轴承和第三轴承均串接在输入轴表面，且与输入轴内壁转动相连，进一步的提高了输入轴的运行安全。优选的，所述第四轴承位于机壳一侧壁表面，所述第五轴承位于机壳另一侧壁表面。优选的，所述过滤网采用不锈钢材料制作而成，提高过滤网的使用寿命。优选的，所述机壳表面底部开设有螺孔，所述螺孔表面转动连接有放油螺塞，能够便于机油的更换。本技术提供了一种多轴输出的减速机，具备以下有益效果：(1)本技术当需要对多组设备进行动力传递时，首先将减速机安装到合适的位置，然后将输出轴与需要运行的设备相连，接着将输入轴与动力输出设备相连，通过动力设备可带动输入轴进行转动，由于输入轴表面安装有三组螺旋齿，从而能够使得输入轴带动三组螺旋齿转动，并且通过第一轴承和第二轴承，又能提高了输入轴转动时两端运行的平稳性。(2)本技术同时通过两组支架和第三轴承，又能加强输入轴中部转动的平稳性，防止输入轴折断，提高了输入轴的运行安全，由于输出轴插接在蜗轮表面，同时蜗轮又与螺旋齿采用齿合连接，从而能够使得输入轴带动输出轴转动，并且第四轴承和第五轴承，既能加强输出轴转动的平稳性，防止蜗轮扭曲损坏，又能保证动力的平稳的传输，进而能够使得输出轴带动外接设备运行，既能达到多轴输出的目的，又能减低了企业的添加设备的成本。(3)本技术通过第一油封和第二油封，可防止机油从输入轴或输出轴处溢出，提高了减速机运行的安全，通过注油管，可便于工作人将挤压加入至机壳中，同时挡块又能为不锈钢过滤网提供支撑，使得不锈钢材质的过滤网能够对进入至机壳中的机油进行过滤，防止污染物进入到减速机内部齿轮运行，影响了减速机的正常使用，并且顶盖又能对注油管顶部进行密封，通过转动放油螺塞，可将机壳中的费机油从螺孔排出，进而能够便于机油的更换。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的侧面内部结构示意图；图4为本技术的支架侧面结构示意图；图5为本技术的注油管剖面结构示意图。图中：1、机壳；2、输入轴；3、螺旋齿；4、第一轴承；5、第一油封；6、第二轴承；7、支架；701、第三轴承；8、蜗轮；9、输出轴；10、第四轴承；11、第二油封；12、第五轴承；13、注油管；1301、挡块；1302、过滤网；14、顶盖；15、螺孔；16、放油螺塞。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-5所示，本技术提供一种技术方案：一种多轴输出的减速机，包括机壳1和输入轴2，所述机壳1一侧壁表面转动连接有输入轴2，所述输入轴2表面安装有螺旋齿3，且螺旋齿3具体设置有三组，所述机壳1内腔一侧壁表面安装有第一轴承4，所述第一轴承4右侧安装有第一油封5，所述机壳1内腔另一侧壁表面安装有第二轴承6，所述螺旋齿3底部表面齿合连接有蜗轮8，所述蜗轮8表面插接有输出轴9，所述输出轴9一端安装有第四轴承10，所述第四轴承10左侧安装有第二油封11，所述输出轴9表面另一端安装有第五轴承12，所述机壳1顶部表面插接有注油管13，所述注油管13内壁表面安装有挡块1301，所述挡块1301顶部表面拆卸连接有过滤网1302，所述注油管13顶部表面转动连接有顶盖14，通过输入轴2，可带动三组螺旋齿3转动，由于输出轴9插接在蜗轮8表面，同时蜗轮8又与螺旋齿3采用齿合连接，从而能够使得输入轴2带动输出轴9转动，同时各组轴承又能提高输入轴2和输出轴9转动的平稳性，通过不锈钢材质的过滤网1302能够对进入至机壳1中的机油进行过滤，防止污染物进入到减速机内部齿轮运行。优选的，所述机壳1内腔顶部表面安装有支架7，且支架7具体设置有两组，所述支架7内腔安装有第三轴承701，通过两组支架7和第三轴承701，又能加强输入轴2中部转动的平稳性，防止输入轴2折断，提高了输入轴2的运行安全。优选的，所述第一轴承4、第一油封5、第二轴承6和第三轴承701均串接在输入轴2表面，且与输入轴2内壁转动相连，通过输入轴2，可在第一轴承4、第一油封5、第二轴承6和第三轴承701上平稳的转动。优选的，所述第四轴承10位于机壳1一侧壁表面，所述第五轴承12位于机壳1另一侧壁表面。优选的，所述过滤网1302采用不锈钢材料制作而成，由于过滤网1302采用不锈钢材料制作而成，进而能够提高过滤网1302的使用寿命。优选的，所述机壳1表面底部开设有螺孔15，所述螺孔15表面转动连接有放油螺塞16，通过转动放油螺塞16，可将机壳1中的费机油从螺孔15排出，进而能够便于机油的更换。需要说明的是，一种多轴输出的减速机，在工作时，当需要对多组设备进行动力传递时，首先将减速机安装到合适的位置，然后将输出轴9与需要运行的设备相连，接着将输入轴2与动力输出设备相连，通过动力设备可带动输入轴2进行转动，由于输入轴2表面安装有三组螺旋齿3，从而能够使得输入轴2带动三组螺旋齿3转动，并且通过第一轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多轴输出的减速机，包括机壳(1)和输入轴(2)，所述机壳(1)一侧壁表面转动连接有输入轴(2)，其特征在于，所述输入轴(2)表面安装有螺旋齿(3)，且螺旋齿(3)具体设置有三组，所述机壳(1)内腔一侧壁表面安装有第一轴承(4)，所述第一轴承(4)右侧安装有第一油封(5)，所述机壳(1)内腔另一侧壁表面安装有第二轴承(6)，所述螺旋齿(3)底部表面齿合连接有蜗轮(8)，所述蜗轮(8)表面插接有输出轴(9)，所述输出轴(9)一端安装有第四轴承(10)，所述第四轴承(10)左侧安装有第二油封(11)，所述输出轴(9)表面另一端安装有第五轴承(12)，所述机壳(1)顶部表面插接有注油管(13)，所述注油管(13)内壁表面安装有挡块(1301)，所述挡块(1301)顶部表面拆卸连接有过滤网(1302)，所述注油管(13)顶部表面转动连接有顶盖(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种多轴输出的减速机，包括机壳(1)和输入轴(2)，所述机壳(1)一侧壁表面转动连接有输入轴(2)，其特征在于，所述输入轴(2)表面安装有螺旋齿(3)，且螺旋齿(3)具体设置有三组，所述机壳(1)内腔一侧壁表面安装有第一轴承(4)，所述第一轴承(4)右侧安装有第一油封(5)，所述机壳(1)内腔另一侧壁表面安装有第二轴承(6)，所述螺旋齿(3)底部表面齿合连接有蜗轮(8)，所述蜗轮(8)表面插接有输出轴(9)，所述输出轴(9)一端安装有第四轴承(10)，所述第四轴承(10)左侧安装有第二油封(11)，所述输出轴(9)表面另一端安装有第五轴承(12)，所述机壳(1)顶部表面插接有注油管(13)，所述注油管(13)内壁表面安装有挡块(1301)，所述挡块(1301)顶部表面拆卸连接有过滤网(1302)，所述注油管(13)顶部表面转动连接有顶盖(14)。


2.根据权利要求1所述的一种多轴输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红克，周金德，朱斌，
申请(专利权)人：上海东方威尔减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31