距离接收器系统为远程的LTE模块技术方案

车辆中的接收器装置(1)，具有接收器系统(2)和距离该接收器系统为远程的接收器模块(4)，其中，单向或双向高频信号通过至少一根天线(3)被接收或发射，至少一根天线连接到远程的接收器模块(4)，其中这些信号在远程的接收器模块(4)中被转换并被转发到接收器系统(2)，其中接收器系统(2)可以无线或有线方式连接到移动设备。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】距离接收器系统为远程的LTE模块
本专利技术涉及一种用于车辆的接收器装置。
技术介绍
已知的接收器装置经由至少一根天线接收高频信号，在适当的情况下经由若干天线(分集(diversity))接收高频信号。高频信号在处理单元中被转换(特别是从高频到中频)，被进一步处理然后被馈送到显示器(可听地和/或视觉地)。这样的接收器装置布置在壳体中，该壳体容纳在车辆中的适当位置(例如，在仪表板的区域中)。对于电源，必须将电源电缆引到接收器装置。而且，天线的电缆，通常是同轴电缆，必须在车辆中较长距离上路由到接收器装置。但是，从高频技术的观点来看这是不利的。为了处理高频信号，必须提供访问授权和/或计费。例如，这通过SIM卡等来执行。为此，必须可以进入壳体以插入和更换SIM卡。由于这样的接收器装置，特别是其接收器系统，通常基于软件进行操作，因此需要不时地将软件更新到最新版本或重新配置整个接收器装置。因此，本质上存在以下问题：多接收器系统需要用于高频信号的同轴电缆(称为同轴线，也称为HF电缆)。此外，当前和未来的技术(例如4G、5G、DSRC、WLAN)需要n根天线，因此需要同轴线的n倍乘法(n＝天线数，优选地n大于1)。这导致对HF电缆与在车辆中的重量、HF阻尼和布线策略有关的高要求。HF电缆在机动车领域被认为是昂贵的。因此，对于整个接收器装置，特别是对于车辆制造商而言，线长是财务上的考虑。此外，设备内部的每个信号处理操作或处理导致进一步的热损失，这对单个电子部件的预期寿命产生负面影响，并且还可能导致接收性能下降。
技术实现思路
因此，本专利技术基于改进已知的接收器装置的问题。该问题通过以下事实解决：接收器系统和接收器装置的接收器模块彼此分开(远程)。结果，接收器系统可以布置在车辆中的合适位置处，例如在仪表板的区域中。这同样适用于远程的接收器模块，该接收器模块有利地布置在至少一根天线附近。结果，可以使高频信号的传输路径保持较短。在车辆的情况下，例如，远程的接收器模块布置在其车顶、保险杠等下方。根据本专利技术，设想接收器系统和远程的接收器模块经由用于传输信号的连接线，特别是数据总线和经由电源线，彼此连接。接收器系统与远程的接收器模块之间的信号(优选地数据)的传输是通过连接线(优选地数据总线)进行的。此外，接收器系统和远程的接收器模块经由电源线彼此连接，使得从接收器系统向接收器模块供应能量。理想地，信号传输，特别是数据传输和电源都通过公共线进行。此外，这具有的优点是，在接收器系统和接收器模块处，在每种情况下都仅必须提供单个合适的插头连接器，该插头连接器连接到公共线上的对应配合连接器。接收器系统和接收器模块的分开还具有以下优点：可以使用标准接收器系统，并且可以在接收器模块中提供特定于接收或传输的特性。因此，远程的接收器模块可以适于例如由至少一根天线接收的频率范围。此外，不同的服务(例如电话、数据服务、导航信号等)可以由为此目的而调整的接收器模块接收，进一步处理并转发给接收器系统。在这种情况下，该处理有利地以可以使用标准接收器系统的方式进行，不同的接收器模块适合并形成用于接收和处理不同的频率、不同的服务等，并且用于进一步处理(转换)它们，使得这些转换信号是标准信号，其可以由标准接收器系统进一步接收和处理。上面提出的系统将天线处的HF服务本地转换为数字信号(远程基带单元)，并将这些数据转发到远程单元(域控制器单元)进行处理。此外，提出的系统将多种技术捆绑到“数字”电缆上。优点：降低的信号电平的阻尼，较短的线长导致相对于线束减轻了重量。提出的系统将来自多个服务(因此，多条HF同轴电缆)的数据捆绑到一条数字线上，其可以在车辆中更轻松地进行路由(例如MiMo4G/5G4x同轴电缆、DSRC2x同轴电缆、GNSS1x同轴电缆等)。数字信号被转换并准备给用户，特别有利的是在车辆中的远程、对热量要求不高的环境中。附图说明在下文中描述并参照附图示出本专利技术的示例性实施例。在该图中，示意性地示出了具有附图标记1的接收器装置，该接收器装置适合并形成为用于接收，进一步处理和显示车辆中的高频信号。具体实施方式接收器装置1具有接收器系统2，通过该接收器系统2接收和显示(例如，视觉和/或听觉上)和/或可以输出信号、数据等。高频信号通过至少一根天线3接收。至少一根天线3连接到远离接收器系统2的接收器模块4。布置接收器系统2的安装空间和布置接收器模块4的安装空间彼此不同并且彼此间隔一定距离。接收器系统2例如被布置在车辆的仪表板的区域中，而远程的接收器模块4例如被安装在车辆的车顶下方。远程的接收器模块4具有永久安装的电子SIM卡5、外部SIM卡6、处理单元7以及可选地诊断单元8。对于外部SIM卡和/或内部(电子)SIM卡，相应地合适实施例(例如也可以是USIM卡)可以考虑。用至少一根天线3接收的高频信号被馈送到处理单元7，在其中进一步处理并转发到接收器模块4的接口。其可以是从外部插入接收器模块4中的eSIM卡5和/或外部卡6被提供用于授权或收费，由此可以通过接收器模块4进一步处理接收到的高频信号。处理单元7准备馈送给它的高频信号，对其进行处理，并使它们同样可用于接收器模块4的接口。经由该接口，所提供的信号(例如数据包)通过连接线，优选地数据总线9，传输，并且被转发到接收器系统2。此外，接收器系统2和接收器模块4经由电源线10彼此连接。理想地，数据总线9和电源线10结合在电缆中，在每种情况下该电缆的端部分别设有插头连接器，相应的插头连接器可以插入接收器系统2和接收器模块4中的配合连接器中。有利的是，可以使接收器系统2和接收器模块4在车辆中彼此之间以相对较大的距离布置，并且可以显著减少布线费用。此外，具有的优点是，接收器模块4可以非常靠近至少一根天线3布置，以便有效地避免由于天线和接收器模块之间的较大距离而可能出现的高频技术问题。有利地，接收器模块4被形成为LTE模块，并且接收器系统2适于并被形成为用于以有线和/或无线方式与车辆内部的其他设备进行通信。特别地，接收器系统2(未示出)具有传输器件，接收器系统2可通过该传输器件与车辆内部的设备(例如，智能电话、平板电脑等)进行通信。就这一点而言，不言而喻，数据传输不仅从至少一根天线3经由远程的接收器模块4和接收器系统2沿车辆内部的设备方向进行，而且传输是双向执行。这意味着信号也可以通过接收器系统2从车辆内部的设备输出，并且通过至少一根天线3通过接收器模块4输出。在这种情况下，至少一根天线3不仅是接收器天线，而且还是发射器天线。附图标记列表1.接收器装置2.接收器系统3.天线4.远程的接收器模块5.eSIM6.外部SIM卡7.处理单元8.诊断单元9.数据总线10.电源线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆中的接收器装置(1)，具有接收器系统(2)和距离该接收器系统为远程的接收器模块(4)，其中，单向或双向高频信号经由至少一根天线(3)被接收或发射，该至少一根天线附接到远程的接收器模块(4)，其中这些信号在远程的接收器模块(4)中被转换并被转发到接收器系统(2)，其中接收器系统(2)能够以无线或有线方式连接到移动设备。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180117 DE 102018100919.41.一种车辆中的接收器装置(1)，具有接收器系统(2)和距离该接收器系统为远程的接收器模块(4)，其中，单向或双向高频信号经由至少一根天线(3)被接收或发射，该至少一根天线附接到远程的接收器模块(4)，其中这些信号在远程的接收器模块(4)中被转换并被转发到接收器系统(2)，其中接收器系统(2)能够以无线或有线方式连接到移动设备。


2.根据权利要求1所述的接收器装置(1)，其特征在于，接收器系统(2)和远程的接收器模块(4)经由连接线，特别是用于传输信号的数据总线(9)，并经由电源线(10)，相互连接。


3.根据权利要求2所述的接收器装置(1)，其特征在于，设置有公共线，经由该公共线发送信号并且经由该公共线进行供电。


4.根据权利要求1、2或3所述的接收器装置(1)，其特征在于，接收器系统(2)形成为标准接收器系统，其中在远程的接收器模块(4)中提供特定于接收和/或传输的特性。


5.根据权利要求1至3中的任一项所述的接收...

【专利技术属性】
技术研发人员：R博默特，
申请(专利权)人：赫思曼汽车通讯有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE