用于确定天线放大器和天线结构之间的连接状态的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于确定天线放大器和天线结构之间的连接状态的方法，其中该方法包括：在天线放大器和天线结构之间将第一诊断电压(U1)施加到连接链路，并且在连接链路的测量点读出(103)第一电压值(U1

【技术实现步骤摘要】
用于确定天线放大器和天线结构之间的连接状态的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于确定天线放大器和天线结构之间的连接状态的方法。本专利技术还涉及用于执行该方法的诊断模块，且涉及天线放大器。

技术介绍

[0002]当在车辆中结合使用车窗加热器作为加热系统和天线结构时，必须能够确定天线放大器是否连接到天线结构。为此，天线放大器和天线结构之间的连接处的电压或电流的诊断测量在现有技术中是已知的。然而，为了明确解释以这种方式测量的电压或电流值，需要关于天线放大器连接到天线结构的连接点的信息。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种用于确定天线放大器和天线结构之间的连接状态的改进方法、一种用于执行该方法的诊断模块、以及一种包括诊断模块的天线放大器。
[0004]本专利技术的目的是通过根据独立权利要求的方法、诊断模块和天线放大器来实现的。有利的实施例是从属权利要求的主题。
[0005]根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于确定天线放大器和天线结构之间的连接状态的方法，其中天线结构被配置为用于车辆的窗户天线，并且包括用于车辆的窗户加热器的至少一根加热线，并且其中该方法包括：
[0006]向天线放大器和天线结构之间的连接链路施加第一诊断电压，并在连接链路的测量点处读出第一电压值，其中第一电压值被确定为连接链路的测量点处的电势和地电势之间的电势差；
[0007]将第一电压值与第一诊断电压进行比较；
[0008]向连接链路施加不同于第一诊断电压的第二诊断电压，并在连接链路的测量点处读出第二电压值，其中第二电压值被确定为连接链路的测量点处的电势与地电势之间的电势差；
[0009]将第二电压值与第二诊断电压进行比较；以及
[0010]如果第一电压值对应于第一诊断电压并且第二电压值对应于第二诊断电压，则确定天线放大器和天线结构之间的连接故障。
[0011]因此，可以实现能够提供用于确定天线放大器和天线结构之间的连接状态的改进方法的技术优势，其中天线结构被配置为用于车辆的窗户天线，并且包括用于车辆的窗户加热器的至少一条加热线。
[0012]通过使用两种不同的诊断电压并将记录的电压值与相应的诊断电压进行比较，可以确定天线放大器和天线结构之间的连接状态，而不必知道天线结构的窗户加热器是打开还是关闭。通过使用不同的诊断电压，可以避免这样的情况，即，偶然地，施加到连接链路的用于确定连接状态的诊断电压对应于窗户加热器的开关元件的电势。在这种情况下，其中所施加的诊断电压对应于开关元件的电势，不可能区分在天线放大器和天线结构之间是否
存在故障连接，或者在天线放大器和天线结构之间是否存在无故障连接，但是窗户加热器的开关元件被切换到闭合状态，因此开关元件的电势对应于所施加的诊断电压。在这两种情况下，对应地测量的电压值将对应于相应施加的诊断电压。
[0013]通过使用两个不同的诊断电压，如果测量的电压值分别对应于两个不同的诊断电压，则可以清楚地确定天线放大器和天线结构之间的故障连接。此外，借助于根据本专利技术的方法，可以在不知道天线放大器经由连接链路连接到天线结构的连接点的情况下确定连接状态。因此，根据本专利技术的方法适用于具有不同连接点的任何天线结构，对应的天线放大器可以连接到这些连接点。
[0014]这里，通过天线放大器和天线结构之间的无故障连接，或者通过天线放大器和天线结构之间的故障连接来指示连接状态。
[0015]根据一个实施例，该方法还包括：
[0016]如果第一电压值不同于第一诊断电压和/或第二电压值不同于第二诊断电压，则确定天线放大器和天线结构之间的无故障连接。
[0017]由此，可以实现提供用于确定天线放大器和天线结构之间的连接状态的清晰方法的技术优势。如果基于上述测量，第一或第二电压值中的至少一个不同于相应的第一或第二诊断电压，则可以确定天线放大器和天线结构之间的无故障连接。通过在每种情况下再次使用两个不同的诊断电压，可以在不知道窗户加热器的开关元件的开关状态和不知道天线放大器在天线结构处的连接点的情况下实现无故障连接。
[0018]根据一个实施例，如果天线放大器没有经由连接元件连接到天线结构，则指示故障连接。
[0019]由此，可以实现这样的技术优点，即，借助于故障连接的检测，可以检测到天线放大器没有经由对应的连接元件连接到天线结构。因此，故障连接的检测不限于连接链路的损坏，还能够检测天线放大器的故障连接。
[0020]根据一个实施例，第一诊断电压和第二诊断电压经由诊断电阻器施加到连接链路。
[0021]由此，可以实现使得能够精确确定第一和第二电压值或者第一和第二诊断电压的技术优势，因为可以分接诊断电阻器两端的压降。因此，电压值的精确和简单的测量成为可能。
[0022]根据一个实施例，第一诊断电压和/或第二诊断电压和/或第一电压值和/或第二电压值是DC电压。
[0023]由此，可以实现这样的技术优势，即能够实现简单且精确的测量方法来确定诊断电压和读出电压值之间的匹配。
[0024]根据一个实施例，该方法在天线放大器和天线结构的操作期间循环执行。
[0025]由此，可以实现能够在操作期间的任何时间确定天线放大器与天线结构的连接状态的技术优势。因此，可以随时确定连接状态的变化。
[0026]根据一个实施例，该方法在天线放大器和/或天线结构的接通操作期间执行。
[0027]由此，可以实现能够在天线放大器或天线结构的接通操作中提供连接状态的技术优势。
[0028]根据一个实施例，天线结构和窗户加热器可以集成到车辆的后窗或前窗或侧窗
中。
[0029]由此，可以实现能够提供一种用于确定天线结构的连接状态的方法的技术优势，该天线结构可以与车辆的后窗、前窗或侧窗中的窗户加热器集成在一起。
[0030]根据本专利技术的第二方面，提供了一种用于确定天线放大器和天线结构之间的连接状态的诊断模块，其中该诊断模块可连接到天线放大器和天线结构，其中该诊断模块包括用于生产诊断电压的生成单元，以及用于读出电压值并将该电压值与诊断电压进行比较的读出单元，并且其中诊断模块被配置为执行根据本专利技术的根据前述实施例之一的用于确定天线结构与天线放大器之间的连接状态的方法。
[0031]由此，可以实现能够提供用于确定天线放大器和分离结构之间的连接状态的改进的诊断模块的技术优势，所述模块被配置为执行根据本专利技术的具有前述技术优势的方法。
[0032]根据一个实施例，生成单元包括微控制器，其中微控制器包括数模转换器和/或脉宽调制输出，并且其中微控制器被布置成生成第一诊断电压和第二诊断电压。
[0033]由此，可以实现能够精确和可靠地提供第一和第二诊断电压的技术优势。
[0034]根据一个实施例，读出单元包括模数转换器和/或比较器，其中读出单元被配置为将第一电压值与第一诊断电压进行比较，并将第二电压值与第二诊断电压进行比较。
[0035]由此，可以实现以下技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于确定天线放大器(201)和天线结构(203)之间的连接状态的方法(100)，其中，所述天线结构(203)被配置为用于车辆的窗户天线，并且包括用于车辆的窗户加热器(207)的至少一根加热线(205)，并且其中，所述方法(100)包括：向所述天线放大器(201)和所述天线结构(203)之间的连接链路(209)施加(101)第一诊断电压(U1)，并在所述连接链路(209)的测量点(MP)处读出(103)第一电压值(U1
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)，其中，所述第一电压值(U1
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)被确定为所述连接链路(209)的测量点(MP)处的电势和地电势之间的电势差；将所述第一电压值(U1
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)与所述第一诊断电压(U1)进行比较(105)；向所述连接链路(209)施加(107)不同于所述第一诊断电压(U1)的第二诊断电压(U2)，并在所述连接链路(209)的测量点(MP)处读出(109)第二电压值(U2
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)，其中，所述第二电压值(U2
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)被确定为所述连接链路(209)的测量点(MP)处的电势与地电势之间的电势差；将所述第二电压值(U2
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)与所述第二诊断电压(U2)进行比较(111)；以及如果所述第一电压值(U1
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)对应于所述第一诊断电压(U1)并且所述第二电压值(U2
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)对应于所述第二诊断电压(U2)，则确定(113)所述天线放大器(201)和所述天线结构(203)之间的故障连接。2.根据权利要求1所述的方法，还包括：如果所述第一电压值(U1
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)不同于所述第一诊断电压(U1)和/或所述第二电压值(U2
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)不同于所述第二诊断电压(U2)，则确定(115)所述天线放大器(201)和所述天线结构(203)之间的无故障连接。3.根据权利要求1或2所述的方法(100)，其中，如果所述天线放大器(201)没有经由连接元件(211)连接到所述天线结构(203)，则指示故障连接。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法(100)，其中，所述第一诊断电压(U1)和所述第二诊断电压(U2)经由诊断电阻器(R
diag
)施加到所述连接链路(209)。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法(100)，其中，所述第一诊断电压(U1)和/或所述第二诊断电压(U2)和/或所述第一电压值(U1
read
)和/或所述第二电压值(U2
read
)是DC电压。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：P沙伊奇，O莱梅尔，
申请(专利权)人：赫思曼汽车通讯有限公司，
类型：发明
国别省市：