复合式不断轨轨道称重装置制造方法及图纸

复合式不断轨轨道称重装置，在铁路钢轨一段下方辅设有钢枕３，在钢枕３与钢轨５之间垫设有垫板式传感器２，在所述的钢轨一段前后部对应于钢枕３所在处两侧于钢轨轨腰处装设有两对塞入式传感器１。将垫板式传感器所测总压力与塞入式传感器所测总剪切力加和得轨道受力之重量。本装置适用于铁路装运中车箱所载物料随车计量。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于计量力或应力的装置，特别是轨道称重装置，具体说是计量铁路轨道上所压车箱重量的装置。铁路装运中车箱所载物料随车计量，采用一种所谓轨道称重装置。轨道称重装置分为断轨与不断轨两种类型。断轨型是一种传统的轨道称重装置，其称重精度较高，但造价高，施工周期长。不断轨型是近些年发展起来的一种轨道称重装置，它具有造价低，施工周期短等特点，但其称重精度较低。已有的断轨轨道称重装置主要有两种形式，一种是在钢轨与枕木之间装入压式传感器，当车轮从钢轨上经过时，其重量通过钢轨作用到压式传感器上来计量，该方式由于在称量区与非称量区之间存在一过渡区，从而影响称量精度的提高。另一种是将钢轨本身作为传感器的一部分，将敏感元件装在一段钢轨两侧的轨腰处，当车轮压在两个敏感元件之间时，两个敏感元件就可将车轮上的重量检测出来，该方式的主要缺点是由于钢轨下面枕木间距较小，因而有效称量区域太短，这不仅影响称量精度，还限制其适用范围。本技术的目的在于为克服上述缺陷，提供制作工艺简单，造价低，计量精度高的一种不断轨轨道称重装置。本技术复合式不断轨轨道称重装置的技术解决方案是包括钢轨和传感器，其特殊之处是在铁路钢轨一段下方辅设有钢枕，在钢枕与钢轨之间垫设有垫板式传感器，在所述的钢轨一段前后部对应于钢枕所在处两侧于钢轨轨腰处装设有两对塞入式传感器。为适于不同方式的称量，所述的钢枕可以是1根，相应的垫板式传感器为1对；所述的钢枕也可以是不少于2根，相应的垫板式传感器为不少于2对。本技术为不断轨轨道称重装置，故可克服断轨型轨道称重装置造价高，施工周期长等缺陷。本技术由于在钢轨一段下方辅设有钢枕，在钢枕与钢轨之间垫设有垫板式传感器，在钢轨一段前后部对应于钢枕所在处两侧于钢轨轨腰处装设有两对塞入式传感器，如此，垫板式传感器能测出轨道上所受重量的一部分，塞入式传感器能测出轨道上所受重量之另一部分，这部分是称量区与非称量区之间因不断轨而产生应力传递所致的剪切力，故本技术可以将轨道上受力归分为两种方式，加和计算，具有有效称量区域大，计量精度高的特点，并能保持不断轨称重装置造价低、加工工艺简单的特点。本称重装置的计量是将垫板式传感器测出的总压力与塞入式传感器测出的总剪切力(经信号恰当处理)加和得到，即 ，W为称重区上的负重量， 为i个垫板式传感器所测压力之和， 为j个塞入式传感器所测剪切力之和。这样，本称重装置相当于在钢轨的某一段区域形成一“全浮式秤台”，似同于断轨型称重装置。本技术称重区长短取意于所用垫板式传感器数量，称重精度取决于传感器的精度。以下结合附图说明本技术的实施方式。图1是本复合式不断轨轨道称重装置侧面示意图；图1是图1装置俯视示意图；图3是适用于整车称重方式的本装置；图4是适用于转向架称重方式的本装置；图5是适用于轴称重方式的本装置。实施例1如图3所示。本例复合式不断轨轨道称重装置，在铁路钢轨一段下方路基上面辅设有7根钢枕3(以本特殊钢枕替换普通轨枕)，钢枕3两端部与钢轨5之间垫设有7对(左右两侧各7个，参见图2)垫板式传感器3，在所述的钢轨一段前后部对应于钢枕3所在处两侧于钢轨轨腰处装设有两对塞入式传感器1(轨段前部两侧各1个，后部两侧各1个，参见图2)。本装置位于未替换的两普通轨枕4之间，其长度约13米。本装置适于车箱6整车称重。实施例2本例复合式不断轨轨道称重装置，见图4，在铁路钢轨一段下方路基上面辅设有2根钢枕3，钢枕3两端部与钢轨5之间垫设有2对(左右两侧各2个，参见图2)垫板式传感器3，在所述的钢轨一段前后部对应于钢枕3所在处两侧于钢轨轨腰处装设有两对塞入式传感器1(轨段前部两侧各1个，后部两侧各1个，参见图2)。本装置长度约3米，适于车箱6转向架称重方式，将前后两转向架受力加和得总重量。实施例3本例复合式不断轨轨道称重装置，见图5，在铁路钢轨一段下方路基上面辅设有1根钢枕3，钢枕3两端部与钢轨5之间垫设有1对(左右两侧各1个，参见图2)垫板式传感器3，在所述的钢轨一段前后部对应于钢枕3所在处两侧于钢轨轨腰处装设有两对塞入式传感器1(轨段前部两侧各1个，后部两侧各1个，参见图2)。本装置长度约1.5米，适于车箱6轴称重方式，将前后4轴受力加和得总重量。权利要求1.复合式不断轨轨道称重装置，包括钢轨和传感器，其特征是在铁路钢轨一段下方辅设有钢枕(3)，在钢枕(3)与钢轨(5)之间垫设有垫板式传感器(2)，在所述的钢轨一段前后部对应于钢枕(3)所在处两侧于钢轨轨腰处装设有两对塞入式传感器(1)。2.如权利要求1所述的称重装置，其特征是所述的钢枕(3)为1根，相应的垫板式传感器(2)为1对。3.如权利要求1所述的称重装置，其特征是所述的钢枕(3)为不少于2根，相应的垫板式传感器(2)为不少于2对。4.如权利要求1、2或3所述的称重装置，其特征是所述的两对塞入式传感器(1)，一对是指装设于钢轨一段前部对应于钢枕(3)所在处一侧于钢轨左右两轨所装的一对塞入式传感器，另一对是指装设于钢轨一段后部对应于钢枕(3)所在处另一侧于钢轨左右两轨所装的一对塞入式传感器。专利摘要复合式不断轨轨道称重装置,在铁路钢轨一段下方辅设有钢枕3,在钢枕3与钢轨5之间垫设有垫板式传感器2,在所述的钢轨一段前后部对应于钢枕3所在处两侧于钢轨轨腰处装设有两对塞入式传感器1。将垫板式传感器所测总压力与塞入式传感器所测总剪切力加和得轨道受力之重量。本装置适用于铁路装运中车箱所载物料随车计量。文档编号G01G19/02GK2398620SQ99253279公开日2000年9月27日 申请日期1999年11月11日 优先权日1999年11月11日专利技术者顾增华 申请人:顾增华本文档来自技高网...

【技术保护点】
复合式不断轨轨道称重装置，包括钢轨和传感器，其特征是在铁路钢轨一段下方辅设有钢枕（３），在钢枕（３）与钢轨（５）之间垫设有垫板式传感器（２），在所述的钢轨一段前后部对应于钢枕（３）所在处两侧于钢轨轨腰处装设有两对塞入式传感器（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾增华，
申请(专利权)人：顾增华，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]