【技术实现步骤摘要】
轨道客车试验温度测试传感器组装装置
本专利技术属于高速铁路动车组车辆试验中温度测试领域，具体涉及车辆转向架跑合试验中齿轮箱温度测量中的温度传感器组装装置。
技术介绍
在高速铁路动车组车辆试验领域，其中一项试验为转向架跑合试验，主要是考核车辆走行系统转向架上的轴箱轴承和齿轮箱轴承的温升情况。通常采用的是非接触式红外线温度传感器测量。按照要求，每个齿轮箱上需要测试5个测温点。由于测试点较多且测温处空间有限，有些试验中每个齿轮箱只布置I个测温点，这样不能够全面反映齿轮箱上每个轴承处的温升情况。也有在最初试验中利用齿轮箱上的安装螺栓安装固定支架固定传感器，这样虽然可以满足传感器布点的要求，但这需要松开和恢复原已紧固好的安装螺栓，存在着一定的质量风险隐患。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的齿轮箱温度测试过程中测点多，测试空间狭窄不便于安装的技术问题，本专利技术提供一种轨道客车试验温度测试传感器组装装置。 本专利技术解决技术问题所采取的技术方案如下: 轨道客车试验温度测试传感器组装装置，包括座体、安装杆、多对调整螺母和多个传感器安装支架；安装杆的杆体为螺纹结构，其插入座体并与座体通过螺纹连接固定；多对调整螺母均与安装杆螺纹连接；多个传感器安装支架的一端均与安装杆螺纹连接，并且对应位于一对调整螺母之间，多个传感器安装支架的另一端分别与一个温度传感器连接。 本专利技术的有益效果是:该装置通过一个固定在齿轮箱体上的座体，在其上集成了多个上、下、左、右位置和方向均可调整的非接触式远红外线温度传感器，可以快速有效地测试齿轮箱轴承的温度，...
【技术保护点】
轨道客车试验温度测试传感器组装装置，其特征在于，该装置包括座体(1)、安装杆(3)、多对调整螺母(5)和多个传感器安装支架(4)；安装杆(3)的杆体为螺纹结构，其插入座体(1)并与座体(1)通过螺纹连接固定；多对调整螺母(5)均与安装杆(3)螺纹连接；多个传感器安装支架(4)的一端均与安装杆(3)螺纹连接，并且对应位于一对调整螺母(5)之间，多个传感器安装支架(4)的另一端分别与一个温度传感器(6)连接。
【技术特征摘要】
1.轨道客车试验温度测试传感器组装装置，其特征在于，该装置包括座体(I)、安装杆(3)、多对调整螺母(5)和多个传感器安装支架(4);安装杆(3)的杆体为螺纹结构，其插入座体(I)并与座体(I)通过螺纹连接固定；多对调整螺母(5)均与安装杆(3)螺纹连接；多个传感器安装支架(4)的一端均与安装杆(3)螺纹连接，并且对应位于一对调整螺母(5)之间，多个传感器安装支架(4)的另一端分别与一个温...
【专利技术属性】
技术研发人员：周兴建，庞会文，李军，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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