本发明专利技术涉及轨道交通设备领域，尤其是一种轨道计轴传感器。所要解决的技术问题是提供一种检测稳定性更高的轨道计轴传感器。轨道计轴传感器，包括成对的铁轨以及设置于铁轨底部的基座，每根铁轨对应设置有至少一个计轴传感装置，所述计轴传感装置由计轴传感器和套接于计轴传感器外的传感器保护壳体构成，计轴传感装置均设置于所述铁轨之间，所述传感器保护壳体与基座固定连接。本发明专利技术巧妙的利用了铁轨底部的基座，计轴传感器并不是直接的固定于铁轨上，而是通过将传感器保护壳体与基座固定连接的方式来间接实现对计轴传感器的固定。本发明专利技术合理利用了铁轨及其周边的结构，设计巧妙，效果显著，可以应用于需要实时检测铁轨上机车运行情况的路段。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及轨道交通设备领域，尤其是一种轨道计轴传感器。所要解决的技术问题是提供一种检测稳定性更高的轨道计轴传感器。轨道计轴传感器，包括成对的铁轨以及设置于铁轨底部的基座，每根铁轨对应设置有至少一个计轴传感装置，所述计轴传感装置由计轴传感器和套接于计轴传感器外的传感器保护壳体构成，计轴传感装置均设置于所述铁轨之间，所述传感器保护壳体与基座固定连接。本专利技术巧妙的利用了铁轨底部的基座，计轴传感器并不是直接的固定于铁轨上，而是通过将传感器保护壳体与基座固定连接的方式来间接实现对计轴传感器的固定。本专利技术合理利用了铁轨及其周边的结构，设计巧妙，效果显著，可以应用于需要实时检测铁轨上机车运行情况的路段。【专利说明】轨道计轴传感器
本专利技术涉及轨道交通设备领域，尤其是一种轨道计轴传感器。
技术介绍
在目前的轨道交通运行中，系统调度控制中心要对轨道上车辆的运行实现监控和自动调度。为了实现这样的调度，就需要通过对铁轨上的机车进行实时的统计。目前常用的技术手段是在铁轨侧腰上钻孔，然后将传感器固定安装于铁轨侧腰的钻孔上的方式来进行。但是，由于机车经过时的振动等因素，这样的安装方式会导致其固定性会随着使用时间的推移而逐渐降低，从而出现传感器安装的松动，并最终导致传感器无法准确检测出列车经过的信号。另外的，由于传感器暴露于外界，一旦出现机车滑道的情况，传感器就会轻易的被机车撞坏，造成较大的经济损失。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种检测稳定性更高的轨道计轴传感器。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:轨道计轴传感器，包括成对的铁轨以及设置于铁轨底部的基座，每根铁轨对应设置有至少一个计轴传感装置，所述计轴传感装置由计轴传感器和套接于计轴传感器外的传感器保护壳体构成，计轴传感装置均设置于所述铁轨之间，所述传感器保护壳体与基座固定连接。进一步的是，传感器保护壳体与基座之间设置有高度调节垫，所述传感器保护壳体通过高度调节垫与基座固定连接。进一步的是，每根铁轨底部对应设置有至少一个基座，相邻两个基座之间通过基座连接板固定连接。进一步的是，所述基座的自由端固定设置有角钢，正对的角钢之间通过角钢固定螺栓固定连接。本专利技术的有益效果是:本专利技术巧妙的利用了铁轨底部的基座，计轴传感器并不是直接的固定于铁轨上，而是通过将传感器保护壳体与基座固定连接的方式来间接实现对计轴传感器的固定。这样的方式可以大大降低机车经过时的振动对计轴传感器的影响。同时，由于传感器保护壳体的保护，计轴传感器的信息采集稳定性和防外界冲击性大大提高，这样的改进方式合理利用了铁轨及其周边的结构，设计巧妙，效果显著，可以应用于需要实时检测铁轨上机车运行情况的路段。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的示意图。图中标记为:铁轨1、计轴传感装置2、计轴传感器21、传感器保护壳体22、高度调节垫3、基座4、基座连接板5、基座连接板固定螺栓51、角钢6、角钢固定螺栓61。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术进一步说明。如图1所示的轨道计轴传感器，包括成对的铁轨1以及设置于铁轨1底部的基座4，每根铁轨1对应设置有至少一个计轴传感装置2，所述计轴传感装置2由计轴传感器21和套接于计轴传感器21外的传感器保护壳体22构成，计轴传感装置2均设置于所述铁轨1之间，所述传感器保护壳体22与基座4固定连接。在实际应用时，需要保证计轴传感器21能较好的采集到来自铁轨1上的机车的信号，故一般将计轴传感器21的探头端设置于接近或朝向铁轨1上方的方式。所述的计轴传感器21的探头的设置位置有多种，以能较好的检测到机车信号为准。鉴于实践的经验，结合我国轨道的铺设标准，为了让计轴传感装置2发挥更好的作用，可以计轴传感器21的安装面与铁轨1的轨道面保持在38?42mm，而两侧相邻的两个计轴传感器21之间的中心距为100mm左右为最佳。计轴传感装置2采集好信号后，将信号传递到系统调度控制中心即可。对于固定的方式，若采用螺栓固定，鉴于追求稳定性的要求，一般选取的螺栓不得小于Φ 16mm。为了让计轴传感装置2与铁轨1之间在高度方向上的高度差值可调节，可以选择在传感器保护壳体22与基座4之间设置高度调节垫3，所述传感器保护壳体22通过高度调节垫3与基座4固定连接。如图1所示的，所述高度调节垫3可以是多层的垫片即可，保证传感器保护壳体22与基座4之间稳固连接的同时，也方便随实际需要灵活调节。对于每根铁轨1底部对应设置有至少一个基座4的情况，可以将相邻两个基座4之间通过基座连接板5固定连接。如图1所示的，通过基座连接板固定螺栓51来实现固定连接，一般会优选将铁轨1截面平面方向上的两个相邻基座4通过基座连接板5固定连接。有时为了对位于同一条铁轨1侧的基座4进行加固，也可以将位于铁轨1同侧的基座4之间进行固定连接从而加固。为了进一步加强上述方案中的相邻两个基座4之间的连接稳定性，可以在所述基座4的自由端固定设置角钢6，正对的角钢6之间通过角钢固定螺栓61固定连接。如图1所示的，角钢6为有折弯角度的钢锻，角钢6 —端与基座4的自由端固定连接，一端则与同所述基座4正对的另一个角钢6通过过角钢固定螺栓61固定连接即可。作为优选的，基座4的自由端与角钢6之间为焊接连接。【权利要求】1.轨道计轴传感器，包括成对的铁轨(I)以及设置于铁轨(I)底部的基座(4)，其特征在于:每根铁轨(I)对应设置有至少一个计轴传感装置(2)，所述计轴传感装置(2)由计轴传感器(21)和套接于计轴传感器(21)外的传感器保护壳体(22)构成，计轴传感装置(2)均设置于所述铁轨(I)之间，所述传感器保护壳体(22)与基座(4)固定连接。2.如权利要求1所述的轨道计轴传感器，其特征在于:传感器保护壳体(22)与基座(4)之间设置有高度调节垫(3)，所述传感器保护壳体(22)通过高度调节垫(3)与基座(4)固定连接。3.如权利要求1或2所述的轨道计轴传感器，其特征在于:每根铁轨(I)底部对应设置有至少一个基座(4 )，相邻两个基座(4 )之间通过基座连接板(5 )固定连接。4.如权利要求3所述的轨道计轴传感器，其特征在于:所述基座(4)的自由端固定设置有角钢(6)，正对的角钢(6)之间通过角钢固定螺栓(61)固定连接。【文档编号】B61L1/16GK103661489SQ201310744474【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日 【专利技术者】李安全 申请人:四川川煤华荣能源股份有限公司花山煤矿本文档来自技高网...
【技术保护点】
轨道计轴传感器，包括成对的铁轨（1）以及设置于铁轨（1）底部的基座（4），其特征在于：每根铁轨（1）对应设置有至少一个计轴传感装置（2），所述计轴传感装置（2）由计轴传感器（21）和套接于计轴传感器（21）外的传感器保护壳体（22）构成，计轴传感装置（2）均设置于所述铁轨（1）之间，所述传感器保护壳体（22）与基座（4）固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李安全，
申请(专利权)人：四川川煤华荣能源股份有限公司花山煤矿，
类型：发明
国别省市：
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