一种地下轨道风井间列车检测系统技术方案

本发明专利技术公开了一种地下轨道风井间列车检测系统，该检测系统包括若干个计轴传感器、若干个记数单元和计轴主机；其中，每一个风井位置对应的列车轨道旁安装一个计轴传感器和一个记数单元，计轴传感器用于采集经过该计轴传感器安装位置的列车轮对信息，并将采集的列车轮对信息发送至与该计轴传感器安装在同一位置的记数单元；记数单元根据列车轮对信息计算经过该记数单元安装位置的列车轮对数量及列车运行方向，并将计算结果发送至计轴主机；计轴主机经过比较相邻风井处记数单元的计算结果，并结合风井位置为环调系统提供列车与风井之间准确的相对位置信息。

【技术实现步骤摘要】

                                           本专利技术涉及地下轨道列车位置检测领域，尤其涉及一种地下轨道风井间列车检测系统。
技术介绍
随着我国城市轨道交通（尤其是地下轨道交通）的快速发展，大大缓建了城市的交通压力和交通环境污染，增加了旅客旅行的舒适感。为了进一步提高旅客旅行途中的舒适度，地下轨道交通都在站内建设了风井以便与地面通风，为站台或隧道提供新鲜空气。当隧道距离过长时，也会在隧道适当位置增设风井。当列车在隧道内停车超过一定时间后，利用风井送风，为旅客提供新鲜空气。但是现有的城市地铁环调系统最多也只是能够利用信号系统提供列车位置，而信号系统设置的轨道区段是以信号为基础，并未考虑风井位置，提供的列车与风井位置比较模糊，且误差大，有时可大至一公里。当列车在隧道内停车后，不能准确为环调系统提供列车位置，只能用人工来判断的方式来决定风井处风机的送风或排风，若人工判断错误，可致使列车内空气污浊，影响旅客身心健康。尤其是当列车在区间出现火灾情况下，列车位置和列车运行方向成了环调系统控制风机排风或送风的关键因素，一旦风向相反，可能会导致旅客的人身伤亡。因此，如果解决上述问题成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
针对
技术介绍
中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种地下轨道风井间列车检测系统，该系统实现了为环调系统提供准确的列车位置及速度等信息，解决了人工判断出现误差的问题，保障了环调系统运行的准确性及安全性。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种地下轨道风井间列车检测系统，所述检测系统包括若干个计轴传感器、若干个记数单元和计轴主机；其中，每一个风井位置对应的列车轨道旁安装一个计轴传感器和一个记数单元，所述计轴传感器用于采集经过该计轴传感器安装位置的列车轮对信息，并将采集的列车轮对信息发送至与该计轴传感器安装在同一位置的记数单元；所述记数单元根据所述列车轮对信息计算经过该记数单元安装位置的列车轮对数量、列车运行方向、运行速度及列车位置，并将计算结果发送至所述计轴主机；计轴主机经过比较相邻风井处记数单元的计算结果，并结合风井位置为环调系统提供列车与风井之间准确的相对位置信息。进一步，所述计轴传感器、记数单元和计轴主机之间通过电缆连接，所述计轴主机安装在设备房内。进一步，所述计轴传感器设置有两个接收线圈，当列车轮对通过两个接收线圈时，产生两个计数信号SIG1和SIG2， SIG1和SIG2被计轴传感器发送至与该计轴传感器安装在同一位置的记数单元。进一步，所述记数单元和计轴主机的供电电源为UPS提供的220V交流电，所述记数单元为所述计轴传感器提供12V工作电源。进一步，所述记数单元安装在列车轨道旁的接线盒内，并通过计轴两芯电缆与设备房内的计轴主机连接。进一步，所述计轴主机安装在设备房的专用标准机柜内。本专利技术具有以下积极的技术效果：本申请的地下轨道风井间列车检测系统通过设置计轴传感器实现了准确检测列车信息，并通过计数单元准确判断列车的位置、运行方向和运行速度等信息，然后发送给计轴主机，计轴主机采集到每一个计数单元发来的计轴信息，并根据计轴传感器的相对位置进行逻辑运算，然后为环调系统提供每两个风井之间准确的列车占用和运行信息，从而保证了环调系统的准确运行。附图说明图1是本专利技术的地下轨道风井间列车检测系统的安装结构示意图；图2是本专利技术的系统连接结构示意图；图3是本专利技术的系统供电结构示意图；图4是本专利技术的计数信号SIG1和SIG2的波形及二者的时序关系示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步说明。如图1所示，本申请的一种地下轨道风井间列车检测系统，该检测系统包括若干个计轴传感器、若干个记数单元和计轴主机；其中，每一个风井位置对应的列车轨道旁安装一个计轴传感器和一个记数单元，计轴传感器用于采集经过该计轴传感器安装位置的列车轮对信息，并将采集的列车轮对信息发送至与该计轴传感器安装在同一位置的记数单元；记数单元根据所述列车轮对信息计算经过该记数单元安装位置的列车轮对数量、列车运行方向、运行速度及列车位置，并将计算结果发送至计轴主机；计轴主机经过比较相邻风井处记数单元的计算结果，并结合风井位置为环调系统提供列车与风井之间准确的相对位置信息，从而保证了环调系统的安全运行。如图2所示，本申请的计轴传感器、记数单元和计轴主机之间通过电缆连接，计轴主机安装在设备房内；优选地，记数单元安装在列车轨道旁的接线盒内，并通过计轴两芯电缆与设备房内的计轴主机连接；计轴主机安装在设备房的专用标准机柜内。如图3所示，本申请的记数单元和计轴主机的供电电源为UPS提供的220V交流电，记数单元为计轴传感器提供12V工作电源。如图4所示，本申请的计轴传感器设计两个接收线圈，当轮对通过两个接收线圈，产生两个计数信号SIG1、SIG2，两个计数信号通过计轴信号线送至计数单元，通过Δt1正负判断列车行使方向。利用SIG1的两个脉冲之间的时间差Δt2和列车的轴距，计算得出列车运行速度。通过信号数量计算经过此传感器的列车轮对的数量，从而计算得到列车的数量。计轴主机采集到每个计数单元发送的计轴信息（运行方向，运行速度和位置），并根据计轴传感器的相对位置（即风井的相对位置）进行逻辑运算，为环调系统提供每两个风井之间的列车占用和运行信息；进而保证环调系统的准确运行。上面所述只是为了说明本专利技术，应该理解为本专利技术并不局限于以上实施例，符合本专利技术思想的各种变通形式均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地下轨道风井间列车检测系统，其特征在于，所述检测系统包括若干个计轴传感器、若干个记数单元和计轴主机；其中，每一个风井位置对应的列车轨道旁安装一个计轴传感器和一个记数单元，所述计轴传感器用于采集经过该计轴传感器安装位置的列车轮对信息，并将采集的列车轮对信息发送至与该计轴传感器安装在同一位置的记数单元；所述记数单元根据所述列车轮对信息计算经过该记数单元安装位置的列车轮对数量、列车运行方向、运行速度及列车位置，并将计算结果发送至所述计轴主机；计轴主机经过比较相邻风井处记数单元的计算结果，并结合风井位置为环调系统提供列车与风井之间准确的相对位置信息。

【技术特征摘要】
1.一种地下轨道风井间列车检测系统，其特征在于，所述检测系统包括若干个计轴传感器、若干个记数单元和计轴主机；其中，
每一个风井位置对应的列车轨道旁安装一个计轴传感器和一个记数单元，所述计轴传感器用于采集经过该计轴传感器安装位置的列车轮对信息，并将采集的列车轮对信息发送至与该计轴传感器安装在同一位置的记数单元；所述记数单元根据所述列车轮对信息计算经过该记数单元安装位置的列车轮对数量、列车运行方向、运行速度及列车位置，并将计算结果发送至所述计轴主机；计轴主机经过比较相邻风井处记数单元的计算结果，并结合风井位置为环调系统提供列车与风井之间准确的相对位置信息。
2. 根据权利要求1所述的检测系统，其特征在于，所述计轴传感器、记数单元和计轴主机之间通过电缆连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊高，潘明，刚建雷，于潇，冯浩楠，薛江涛，段宏伟，窦道飞，刘鹏，杨璘，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院，中国铁道科学研究院通信信号研究所，北京市华铁信息技术开发总公司，北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11