本实用新型专利技术是一种机电结合式动态轨道衡，包括承重梁１０、测重传感器１２、电子计量系统和杠杆系统，该承重梁１０为转向架计量承重梁，其二端处于承重脚１１受力点的上方，承重梁与防爬轨７之间有过渡梁１３，测重传感器１２设在第三杠杆３与第四杠杆４之间或设在第二杠杆２、第三杠杆３端部与固定点之间，该传感器接至电子计量系统。上述结构还可采用双秤台式。本实用新型专利技术可对铁路营运的大多数车辆进行动态称重，且将现有的机械式轨道衡改造成本实用新型专利技术非常方便。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路营运车辆的称重装置，尤其是一种机电结合式动态轨道衡。目前我国企业对列车称重普遍采用机械式静态轨道衡。使用这种装置必须使列车重复定位、停车、摘钩、手动移动游砣读取结果等一系列复杂、繁琐的操作，要求司机、信号员、司磅员精神集中、密切配合，整个过程费时、费力，效率极低。近年来产生了电子动态轨道衡，能在列车驶过秤台时不停车地自动称出每节货车重量，称重效率是前者的几十倍，并能实现自动控制，排除了人为因素造成的偶然误差，但由于它的建造费用高昂，虽经二十多年发展，在我国轨道衡中占所比例仍微不足道。《衡器》1991年第三期刊登了一种单传感器机电结合式轨道衡，可用于动态测量，但由于采用整车计量，而我国铁路营运车辆规格型式多样，因此这种轨道衡的使用受到极大限制。本技术的目的是提供一种机电结合式动态轨道衡，它采用转向架计量，克服整车计量的局限性，且仍利用机械式轨道衡的杠杆系统，可由原机械式轨道衡经过简单改造得到。本技术的方案如下包括承重梁、测重传感器、电子计量系统和杠杆系统，其不同之处是承重梁为转向架计量的承重梁，其二端处于承重脚受力点的上方，承重梁与防爬轨间设有置于基础上的过渡梁，杠杆系统的第三、第四杠杆之间设有测重传感器，该测重传感器接到电子计量系统。本技术的另一个方案如下包括承重梁、电子计量系统，其不同之处是承重梁为转向架计量的承重梁，其二端处于承重脚受力点上方，承重梁与防爬轨之间设有置于基础上的过渡梁，测重传感器设在第二、第三杠杆的端部与固定点之间，该测重传感器接至电子计量系统。本技术采用转向架计量，可对铁路营运的大多数车辆进行动态称重，其杠杆系统的主要部件与机械式轨道衡的杠杆系统相同，将机械式轨道衡改造成本技术非常方便。附图说明图1为机械式整车计量静态轨道衡结构图。图2为本技术测重传感器接于第三、四杠杆之间的单秤台式结构示意图。图3为本技术测重传感器接于第三、四杠杆之间的双秤台式结构示意图。图4、图5为本技术测重传感器接于第二、第三杠杆端部与固定点之间的连接示意图。如图1，现有的机械式静态轨道衡包括第一杠杆1、第二杠杆2、第三杠杆3、第四杠杆4、防爬轨7、承重梁轨9、承重梁10、和承重脚11，采用整车静态计量，使用十分不便。图中5为三、四杠杆连接环，6为支架、8为框座。如图2，承重梁10为转向架计量承重梁，它的两端处于承重脚11受力点上方，能避免车辆转向架压在承重梁端点引起的倾翻现象。过渡梁13置于基础上，以配合承重梁10。测重传感器12接在第三、第四杠杆之间，将它接至电子计量系统即可实现转向架动态计量。图3所示的轨道衡采用双秤台，两个秤台完全对称，其秤台结构与图2所示的秤台完全相同。两个秤台之间有联接梁轨14和联接梁15。图4、图5中测重传感器设在第二杠杆2、第三杠杆3的端部与固定点之间。这种方式同样地可采用双秤台式，其两个秤台完全对称。权利要求1.一种机电结合式动态轨道衡，包括承重梁10、测重传感器12、电子计量系统和杠杆系统，其特征在于承重梁10为转向架计量的承重梁，其二端处于承重脚11受力点的上方，承重梁与防爬轨7之间设有置于基础上的过渡梁13，第三杠杆3与第四杠杆4之间设有测重传感器12，该测重传感器接至电子计量系统。2.按权利要求1所述的轨道衡，其特征在于采用双秤台结构，其二个秤台完全对称。3.一种机电结合式动态轨道衡，包括承重梁10、测重传感器12、电子计量系统和杠杆系统，其特征在于承重梁10为转向架计量的承重梁，其二端处于承重脚11受力点的上方，承重梁与防爬轨7之间设有置于基础上的过渡梁13，测重传感器12设在第二杠杆2、第三杠杆3的端部与固定点之间，该测重传感器接至电子计量系统。4.按权利要求3所述的轨道衡，其特征在于采用双秤台结构，其二个秤台完全对称。专利摘要本技术是一种机电结合式动态轨道衡，包括承重梁10、测重传感器12、电子计量系统和杠杆系统，该承重梁10为转向架计量承重梁，其二端处于承重脚11受力点的上方，承重梁与防爬轨7之间有过渡梁13，测重传感器12设在第三杠杆3与第四杠杆4之间或设在第二杠杆2、第三杠杆3端部与固定点之间，该传感器接至电子计量系统。上述结构还可采用双秤台式。本技术可对铁路营运的大多数车辆进行动态称重，且将现有的机械式轨道衡改造成本技术非常方便。文档编号G01G19/04GK2138789SQ92231429公开日1993年7月21日 申请日期1992年8月22日 优先权日1992年8月22日专利技术者许光悦 申请人:许光悦本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机电结合式动态轨道衡，包括承重梁１０、测重传感器１２、电子计量系统和杠杆系统，其特征在于承重梁１０为转向架计量的承重梁，其二端处于承重脚１１受力点的上方，承重梁与防爬轨７之间设有置于基础上的过渡梁１３，第三杠杆３与第四杠杆４之间设有测重传感器１２，该测重传感器接至电子计量系统。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许光悦，
申请(专利权)人：许光悦，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]
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