便携式机车车辆轮轴称重装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种静态或连续自动测量铁路车辆装载重量的装置，特别是指一种便携式机车车辆轮轴称重装置。包括对称设置于钢轨内侧轨腰、且与显示仪表电连接的称重机构，装配于称重机构之间的定位装置；称重机构包括固定配合于钢轨下部的基础垫板，设置于基础垫板上表面内侧的侧板，设于侧板与钢轨之间的基础垫板上表面、且自上至下依次分布的秤台、传感器，沿钢轨设置的秤台两侧设有车轮导入装置，调节定位装置设于对称设置的两称重机构之间。本实用新型专利技术解决了现有技术工作强度大、计量精度精度差等问题，具有结构简单，设计合理、无需基础设施，在满足计量准确度的前提下，投入资金小，减轻劳动强度，运行稳定可靠，对现场适应性和适用性好等优点。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及静态或连续自动测量铁路车辆装载重量的装置，特别是指一种便携式机车车辆轮轴称重装置。
技术介绍
长期以来，机车车辆轮轴的称重装置和货车称重机构均由固定式12个称重台和轨道衡称重结构来完成的，该结构需要有足够长大的称重台面和相应的基础设施，如机车车辆称重台，要涵盖不同车型的各种轴距和中心距，不同轴数的转向架，其总体称重长度在20m左右，货车称重的轨道衡静态称重为13m，动态称重为4m，可谓机构庞大，投资很高，设备带基础的投入资金约在50万～100万左右，特别是对不同型号的机车车辆轮轴的测量，要根据不同的轴距和中心距就得拆装和调整一次12个称重单元和更换相应的12根过渡轨，工作量和劳动强度非常巨大，拆装和调整12个称重单元和相应的12根过渡轨，约需二天时间而轮轴和整体检测仅为1个小时就可完成，这足以说明在整个机车车辆的称重检测过程中，附属的拆装和调整工作量要极大的高于检测工作量，这是非常不合理的，工作效力非常低下。专利号为97226165.6的技术专利中公开了一种铁路车辆便携式自动轨道衡，该装置由测桥、插座、插头和电脑组成，测桥靠定位梁固定，靠卡具与左右钢轨连接在一起，在测桥中间安装有两个压力传感器，上述现有技术存在着测桥上无轮对导入装置，车轮的重量有一部分压在钢轨上，所以导致其计量精度差，定位梁不可调，导致装配时轨道衡不易与钢轨配合牢固。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种计量准确、装配牢固的便携式机车车辆轮轴称重装置。本技术的目的是这样实现的便携式机车车辆轮轴称重装置，包括对称设置于钢轨2内侧轨腰、且与显示仪表电连接的称重机构，装配于称重机构之间的定位装置；称重机构包括固定配合于钢轨2下部的基础垫板10，设置于基础垫板10上表面内侧的侧板11，设于侧板11与钢轨2之间的基础垫板10上表面、且自上至下依次分布的秤台5、传感器6，沿钢轨2设置的秤台5两侧设有车轮导入装置，调节定位装置设于对称设置的两称重机构之间。本技术的具体技术结构还有调节定位装置包括端部分别与两对称设置的称重机构的侧板11或基础垫板10连接的顶杆16，以及设置于顶杆16之间的螺旋式顶杆松紧调节器19。螺旋式顶杆松紧调节器19的左右两端分别通过两旋向相反的螺杆21、20与两侧对应的顶杆16上的螺母柱17、18配合，螺杆21、20与所对应的顶杆16端部之间设有锁紧螺母23、22。传感器6穿过侧板11上的开孔、和顶杆16内腔后与顶杆16表面设置的传感器引线插接件24电连接。传感器6下表面与基础垫板10上表面之间固定装配有秤台底板9。车轮导入装置包括固定配合于钢轨2轨腰内侧的基础垫板10或秤台底板9上的轮对导入板3，秤台5上表面两端为与车轮1行进方向同向设置的楔形或坡形结构的轮缘导位垫块4。轮对导入板3、侧板11、轮缘导位垫块4与秤台5的相邻处采用间隙配合。传感器6选用电阻应变片式压力传感器。本技术所取得的技术进步是整体结构简单小巧，设计合理、组合式拆装方便、无需基础设施，在满足计量准确度的前提下，极大地节约了投入资金，减轻劳动强度，运行稳定可靠，特别是对现场的适应性和适用性好，使用方便，该称重机构与现有的称重显示控制设备、输出设备配套后，可方便地实现机车车辆的轮、轴和整车的称重计量，同时实现称重数据的分类、累计、打印、数据查询和存储等多种功能。附图说明本技术的附图有图1是本技术的纵向半剖结构示意图。图2是本技术的横向结构示意图。图3是图2的A-A向视图。图4是图3的B-B向视图。图5是一侧称重机构的纵向剖示结构示意图。其中1-轮轴、2-钢轨、3-轮对导入板、4-轮缘导位垫块、5-秤台、6-传感器、7-秤台定位柱、8-高强螺栓、9-秤台底板、10-基础垫板、11-侧板、12-固定螺栓、13-辐板、14-连结接插杆、15-顶杆插接导柱、16-顶杆、17-右旋螺母柱、18-左旋螺母柱、19-螺旋式顶杆松紧调节器、20-右旋螺杆、21-左旋螺杆、22-右旋锁母、23-左旋锁母、24-传感器引线插接件。具体实施方式以下结合附图对本实施例作进一步描述本实施例的整体结构如图示，其中电气测量装置整体选用杭州四方称重系统有限公司生产的XK3196B静态或动态称重仪表(制造许可证为浙制00000544号)。称重机构包括两个轮对导入板3，焊接在秤台底板9左侧的两端，依靠其纵立的斜面，将车轮1的两个轮缘弧面导入秤台5上表面的中心位置，传感器6有两个，横向排列在称重机构的中心部位，用内六方圆柱高强螺栓8固定在秤台底板9上，秤台5经两端的两个秤台定位柱7分别与两个传感器6压接，在其两端还焊接有两块轮缘导位垫块4，依靠其横向楔形面将车轮1的轮缘顶面平缓地无冲击的导至秤台5上，使车轮1的滚动踏面离开钢轨2顶面，实现轮轴的称重计量。在秤台底板9右侧的基础垫板10上焊接一块侧板11，秤台底板9经六个固定螺栓12固定在基础垫板10上，轮对导入板3、轮缘导位垫块4和侧板11与秤台5的相邻边采用间隙配合，使秤台5在称重时不产生水平分力，确保称量准确度，侧板11与基础垫板10的外侧焊有辐板13、连结接插杆14。根据机车车辆的轮轴数，配置相应的称重机构，两个称重机构组合成一个轮轴的检测装置，如主线机车为六轴，则需配置六个轮轴的检测装置，共有12个称重机构。称重机构的调节定位装置包括可拆装的左、右两根顶杆16，以及与其焊接成一体的插接导柱15和左、右旋螺母柱17、18，顶杆16的两头通过插接导柱15与连结接插杆14插接，将二个称重机构组合成一体。逆时针旋转螺旋式顶杆松紧调节器19，通过两根左、右旋螺杆21、20的转动，可将两端的二个称重机构紧紧贴靠在二根钢轨2的内侧，然后拧紧锁母23、22进行定位。反之，则可将二个称重机构松开，或者可将其整体拆卸。其余结构如前述。权利要求1.便携式机车车辆轮轴称重装置，包括对称设置于钢轨(2)内侧轨腰、且与显示仪表电连接的称重机构，装配于称重机构之间的定位装置；其特征在于所述的称重机构包括固定配合于钢轨(2)下部的基础垫板(10)，设置于基础垫板(10)上表面内侧的侧板(11)，设于侧板(11)与钢轨(2)之间的基础垫板(10)上表面、且自上至下依次分布的秤台(5)、传感器(6)，沿钢轨(2)设置的秤台(5)两侧设有车轮导入装置，调节定位装置设于对称设置的两称重机构之间。2.根据权利要求1所述的便携式机车车辆轮轴称重装置，其特征在于所述的调节定位装置包括端部分别与两对称设置的称重机构的侧板(11)或基础垫板(10)连接的顶杆(16)，以及设置于顶杆(16)之间的螺旋式顶杆松紧调节器(19)。3.根据权利要求2所述的便携式机车车辆轮轴称重装置，其特征在于所述的螺旋式顶杆松紧调节器(19)的左右两端分别通过两旋向相反的螺杆(21)、(20)与两侧对应的顶杆(16)螺纹配合，螺杆(21)、(20)与所对应的顶杆(16)端部之间设有锁紧螺母(23)、(22)。4.根据权利要求2或3所述的便携式机车车辆轮轴称重装置，其特征在于所述的传感器(6)穿过侧板(11)上的开孔、和顶杆(16)内腔后与顶杆(16)表面设置的传感器引线插接件(24)电连接。5.根据权利要求1所述的便携式机车车辆轮轴称重装置，其特征在于所本文档来自技高网...

【技术保护点】
便携式机车车辆轮轴称重装置，包括对称设置于钢轨（２）内侧轨腰、且与显示仪表电连接的称重机构，装配于称重机构之间的定位装置；其特征在于所述的称重机构包括固定配合于钢轨（２）下部的基础垫板（１０），设置于基础垫板（１０）上表面内侧的侧板（１１），设于侧板（１１）与钢轨（２）之间的基础垫板（１０）上表面、且自上至下依次分布的秤台（５）、传感器（６），沿钢轨（２）设置的秤台（５）两侧设有车轮导入装置，调节定位装置设于对称设置的两称重机构之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王永康，杨峰涛，叶剑波，
申请(专利权)人：石家庄开发区益通科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]