一种转向助力系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车工程技术领域，尤其涉及的是一种转向助力系统。本实用新型专利技术公开一种转向助力系统，包括方向盘、连接于方向盘的转向轴、安装于转向轴的转扭传感器和转向管柱、安装于转向管柱外部的助力模块，以及控制器；所述转扭传感器用于将接收到的转向轴的扭转力传输至控制器；控制器将扭转力放大后传递至助力模块。所述助力模块包括一助力机头和多个助力单元；所述助力机头套装在转向管柱外；所述助力单元受控制器信号控制，驱动助力机头向转向管柱与转向轴朝同一方向转动。本实用新型专利技术采用多个助力单元同步配合为助力机头提供动力源，可有效提高转向助力系统的助力效果。

【技术实现步骤摘要】
一种转向助力系统
本技术涉及汽车工程
，尤其是涉及的是一种转向助力系统。
技术介绍
公开号为CN104015794A的专利公开一种电动汽车转向助力系统，通过控制器、转扭传感器控制助力电机，进而操控连接于转向柱的电机齿条，使电动汽车的转向机构更简单、节能。但仅由一个电机作用在转向柱通过电机齿条所提供的转向助力有限，提供的助力范围较小，满足不了较大负载的汽车。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种转向助力系统。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：一种转向助力系统，包括方向盘、连接于方向盘的转向轴、安装于转向轴的转扭传感器和转向管柱、安装于转向管柱外部的助力模块，以及控制器；所述转扭传感器用于将接收到的转向轴的扭转力传输至控制器；控制器将扭转力放大后传递至助力模块。所述助力模块包括一助力机头和多个助力单元；所述助力机头套装在转向管柱外；所述助力单元受控制器信号控制，驱动助力机头向转向管柱与转向轴朝同一方向转动。本技术采用多个助力单元同步配合为助力机头提供动力源，可有效提高转向助力系统的助力效果。优选的，所述助力单元包括第一助力单元、第二助力单元；所述控制器包括ECU模块、转码器和存储模块；所述ECU模块分别与转扭传感器、转码器信号连接；所述所述转码器分别与第一助力单元、第二助力单元信号连接。优选的，所述第一助力单元、第二助力单元均为电机。双电机的控制方式尽在原结构的基础上新增一电机，整体结构依然相对传统纯液控制的转向系统占用空间小。优选的，所述第一助力单元为电机；所述第二助力单元为电液泵；第二助力单元通过管路连接于一储液罐。采用电、液配合的两种动力源，可使本技术在汽车断电的情况向，依然具有转向的动力，提高安全性能。通过采用上述的技术方案，本技术的有益效果是：本技术公开一种转向助力系统，包括方向盘、连接于方向盘的转向轴、安装于转向轴的转扭传感器和转向管柱、安装于转向管柱外部的助力模块，以及控制器；所述转扭传感器用于将接收到的转向轴的扭转力传输至控制器；控制器将扭转力放大后传递至助力模块。所述助力模块包括一助力机头和多个助力单元；所述助力机头套装在转向管柱外；所述助力单元受控制器信号控制，驱动助力机头向转向管柱与转向轴朝同一方向转动。本技术采用多个助力单元同步配合为助力机头提供动力源，可有效提高转向助力系统的助力效果。附图说明图1为本技术的电路原理框图；图2为本技术实施例1的结构示意图；图3为本技术实施例2的结构示意图。主要附图标记说明：1、方向盘；2、转向轴；3、转扭传感器；4、转向管柱；5、助力机头；6、控制器；61、ECU模块；62、转码器；63、存储模块；7、助力单元；71、第一助力单元；72、第二助力单元；8、管路；9、储液罐。具体实施方式以下结合附图和具体实施例来进一步说明本技术。本技术中所提到的方向用语，例如：上、下、左、右、内、外等方向用语，仅是参考说明书附图1的方向。因此，使用的方向用语仅是用来说明，并非用来限制本技术。实施例1如图1-2所示，本技术一种转向助力系统，包括方向盘1、连接于方向盘1的转向轴2、安装于转向轴2的转扭传感器3和转向管柱4、安装于转向管柱4外部的助力模块，以及控制器6；所述转扭传感器3用于将接收到的转向轴2的扭转力传输至控制器6；控制器6将扭转力放大后传递至助力模块。所述助力模块包括一助力机头5和多个助力单元7；所述助力机头5套装在转向管柱4外；所述助力单元7受控制器6信号控制，驱动助力机头5向转向管柱4与转向轴3朝同一方向转动。本技术采用多个助力单元7同步配合为助力机头5提供动力源，可有效提高转向助力系统的助力效果。所述助力单元7包括第一助力单元71、第二助力单元72；所述控制器6包括ECU模块61、转码器62和存储模块63；所述ECU模块61分别与转扭传感器3、转码器6信号连接；所述所述转码器6分别与第一助力单元71、第二助力单元72信号连接。所述第一助力单元71、第二助力单元72均为电机。双电机的控制方式尽在原结构的基础上新增一电机，整体结构依然相对传统纯液控制的转向系统占用空间小。实施例2如图1、图3所示，本技术一种转向助力系统，包括方向盘1、连接于方向盘1的转向轴2、安装于转向轴2的转扭传感器3和转向管柱4、安装于转向管柱4外部的助力模块，以及控制器6；所述转扭传感器3用于将接收到的转向轴2的扭转力传输至控制器6；控制器6将扭转力放大后传递至助力模块。所述助力模块包括一助力机头5和多个助力单元7；所述助力机头5套装在转向管柱4外；所述助力单元7受控制器6信号控制，驱动助力机头5向转向管柱4与转向轴3朝同一方向转动。本技术采用多个助力单元7同步配合为助力机头5提供动力源，可有效提高转向助力系统的助力效果。所述助力单元7包括第一助力单元71、第二助力单元72；所述控制器6包括ECU模块61、转码器62和存储模块63；所述ECU模块61分别与转扭传感器3、转码器6信号连接；所述所述转码器6分别与第一助力单元71、第二助力单元72信号连接。所述第一助力单元71为电机；所述第二助力单元72为电液泵；第二助力单元72通过管路8连接于一储液罐9。采用电、液配合的两种动力源，可使本技术在汽车断电的情况向，依然具有转向的动力，提高安全性能。以上所述的，仅为本技术的较佳实施例而已，不能限定本实用实施的范围，凡是依本技术申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本技术涵盖的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向助力系统，包括方向盘、连接于方向盘的转向轴、安装于转向轴的转扭传感器和转向管柱、安装于转向管柱外部的助力模块，以及控制器；所述转扭传感器用于将接收到的转向轴的扭转力传输至控制器；控制器将扭转力放大后传递至助力模块；其特征在于：所述助力模块包括一助力机头和多个助力单元；所述助力机头套装在转向管柱外；所述助力单元受控制器信号控制，驱动助力机头向转向管柱与转向轴朝同一方向转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向助力系统，包括方向盘、连接于方向盘的转向轴、安装于转向轴的转扭传感器和转向管柱、安装于转向管柱外部的助力模块，以及控制器；所述转扭传感器用于将接收到的转向轴的扭转力传输至控制器；控制器将扭转力放大后传递至助力模块；其特征在于：所述助力模块包括一助力机头和多个助力单元；所述助力机头套装在转向管柱外；所述助力单元受控制器信号控制，驱动助力机头向转向管柱与转向轴朝同一方向转动。


2.根据权利要求1所述的一种转向助力系统，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：江兆淦，胡建雄，
申请(专利权)人：厦门联恒久隆新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35