一种带驻车制动的三缸浮动式制动钳制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆制动技术领域，具体为一种带驻车制动的三缸浮动式制动钳，包括钳体和支架，钳体通过固定安装在钳体两侧的滑销与支架滑动连接，钳体设置有缸体和背板，缸体和背板通过弧板固定连接为一整体，缸体开设有第一缸孔、第二缸孔和第三缸孔，第一缸孔和第三缸孔内分别安装有活塞，第二缸孔内安装有驻车制动装置，支架对称滑动安装有摩擦片，其中一摩擦片的非摩擦面与活塞和驻车制动装置的端部贴合，另一摩擦片的非摩擦面与背板的内侧面贴合。本实用新型专利技术的目的在于提供一种带驻车制动的三缸浮动式制动钳，同时具有行车制动和驻车制动的功能，且能提供较大的制动力矩，可以适用于叉车等中小型工程车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种带驻车制动的三缸浮动式制动钳
本技术涉及车辆制动
，具体为一种带驻车制动的三缸浮动式制动钳。
技术介绍
车辆制动系统按结构形式分为鼓式制动和盘式制动，鼓式刹车的成本较低、绝对制动力高，但散热性不好且磨耗率较高，影响刹车性能。盘式刹车则具有较佳的反应性及稳定性、散热性较佳、更换简便等优点，目前轿车的制动系统已由前轮盘式制动、后轮鼓式制动（即前盘后鼓）的形式改进为四轮盘式制动，但一些中小型工程机械如叉车，制动系统仍普遍采用鼓式制动，随着盘式制动技术的发展，叉车等中小型工程车辆的制动系统由鼓式制动向盘式制动发展也成为必然趋势，但目前市场上并没有适合叉车等中小型工程车辆的带驻车制动的盘式制动钳，因此，如何提供一种盘式制动钳，使其同时具有行车制动和驻车制动的功能，且能提供较大的制动力矩，可以适用于叉车等中小型工程车辆，是当前急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带驻车制动的三缸浮动式制动钳，同时具有行车制动和驻车制动的功能，且能提供较大的制动力矩，可以适用于叉车等中小型工程车辆。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带驻车制动的三缸浮动式制动钳，包括钳体和支架，所述钳体通过固定安装在钳体两侧的滑销与支架滑动连接，所述钳体设置有缸体和背板，所述缸体和背板通过弧板固定连接为一整体，所述缸体开设有第一缸孔、第二缸孔和第三缸孔且在所述三个缸孔的底部开设有互相连通的油道，所述缸体设置有加油口与第一缸孔连通，所述第一缸孔和第三缸孔内分别安装有活塞，所述第二缸孔内安装有驻车制动装置，所述第一缸孔、第二缸孔和第三缸孔远离缸底一端均开设有内部沟槽且沟槽内均安装有密封圈，所述驻车制动装置部分伸出于缸体外且于顶端通过花键连接有摇臂，所述缸体位于第二缸孔朝外部位处固设有固定架，所述固定架位于摇臂下方且与摇臂成一定角度，所述摇臂和固定架之间安装有扭簧，所述支架对称滑动安装有摩擦片，其中一摩擦片的非摩擦面与活塞和驻车制动装置的端部贴合，另一摩擦片的非摩擦面与背板的内侧面贴合。为进一步优化上述技术方案，所述驻车制动装置包括弹簧座、自调螺杆和驻车活塞，所述弹簧座底部设置有压缩弹簧，所述自调螺杆一端为螺杆，另一端为直径大于螺杆直径的扁圆柱体，所述自调螺杆的扁圆柱体朝向螺杆一面与压缩弹簧贴合且螺杆端伸出于弹簧座底部，所述弹簧座上方固设有钢球座，所述自调螺杆和钢球座之间同轴设置有驱动杆，所述驱动杆一端为花键，另一端为直径大于花键直径的扁圆柱体，所述驱动杆的扁圆柱体端与自调螺杆的扁圆柱体端贴合，所述驱动杆和钢球座相对的两个面上均开设有3组中间深两头浅的球形凹槽，所述3组球形凹槽互相对应且球形凹槽中均设置有钢球，所述自调螺杆的螺杆端螺纹连接有螺杆套，所述螺杆套和弹簧座之间同轴设置有平面轴承和波形垫片，所述螺杆套位于驻车活塞内孔中，所述螺杆套设置有U形圈对驻车活塞内孔进行密封。为进一步优化上述技术方案，所述第一缸孔、第二缸孔和第三缸孔内最上端均安装有防尘套，分别与驻车活塞和两个活塞同轴贴合。为进一步优化上述技术方案，所述第一缸孔和第三缸孔侧面朝弧板方向均设置有放气嘴。为进一步优化上述技术方案，所述背板开设有三个U形孔，分别与第一缸孔、第二缸孔和第三缸孔同轴且半径略大于缸孔半径。为进一步优化上述技术方案，所述弧板开设有腰形散热孔且散热孔数量为三个。为进一步优化上述技术方案，所述密封圈的截面为矩形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在缸体内设置三个活塞，行车制动时在制动液的压力作用下可以提供三倍于单活塞产生的制动力矩，完全能够满足叉车等中小型工程车辆的行车制动要求。2、本技术设置有驻车制动装置，能够实现叉车等中小型工程车辆的驻车制动功能。3、本技术结构紧凑，利用现有的安装空间即可轻松地安装于叉车等中小型工程车辆的驱动桥上，除了驱动桥要设置制动盘和制动钳安装支架外，不需对车辆结构进行别的改动。附图说明图1为本技术的三维结构示意图。图2为本技术的主视结构示意图。图3为本技术的俯视结构示意图。图4为本技术图2中A-A的截面结构示意图。图5为本技术图2中B-B的截面结构示意图。图6为本技术钳体结构示意图。图7为本技术驻车制动装置结构示意图。图8为本技术钢球座结构示意图。图9为本技术驱动杆结构示意图。附图中的标记为：1-钳体，101-缸体，102-背板，103-弧板，104-第一缸孔，105-第二缸孔，106-第三缸孔，107-加油口，108-U形孔，109-散热孔，2-支架，3-滑销，4-活塞，5-驻车制动装置，501-弹簧座，502-自调螺杆，503-驻车活塞，504-压缩弹簧，505-钢球座，506-驱动杆，507-球形凹槽，508-钢球，509-螺杆套，510-平面轴承，511-波形垫片，512-U形圈，6-密封圈，7-摇臂，8-固定架，9-扭簧，10-摩擦片，11-防尘套，12-放气嘴。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例一请参阅图1-图6，一种带驻车制动的三缸浮动式制动钳，包括钳体1和支架2，钳体1通过固定安装在钳体1两侧的滑销3与支架2滑动连接，钳体1设置有缸体101和背板102，缸体101和背板102通过弧板103固定连接为一整体，缸体101开设有第一缸孔104、第二缸孔105和第三缸孔106且在所述三个缸孔的底部开设有互相连通的油道，缸体101设置有加油口107与第一缸孔104连通，第一缸孔104和第三缸孔106内分别安装有活塞4，第二缸孔105内安装有驻车制动装置5，第一缸孔104、第二缸孔105和第三缸孔106远离缸底一端均开设有内部沟槽且沟槽内均安装有密封圈6，密封圈6的截面为矩形，密封效果更佳且产生的弹性位移更大，驻车制动装置5的驱动杆506部分伸出于缸体101外且于顶端通过花键连接有摇臂7，缸体101位于第二缸孔105朝外部位处固设有固定架8，固定架8位于摇臂7下方且与摇臂7成一定角度，摇臂7和固定架8之间安装有扭簧9，支架2对称滑动安装有摩擦片10，其中一摩擦片10的非摩擦面与活塞4和驻车制动装置5的驻车活塞503的端部贴合，另一摩擦片10的非摩擦面与背板102的内侧面贴合。如图7所示，驻车制动装置5包括弹簧座501、自调螺杆502和驻车活塞503，弹簧座501底部设置有压缩弹簧504，自调螺杆502一端为螺杆，另一端为直径大于螺杆直径的扁圆柱体，自调螺杆502的扁圆柱体朝向螺杆一面与压缩弹簧504贴合且螺杆端伸出于弹簧座501底部，弹簧座501上方固设有钢球座505，自调螺杆502和钢球座505之间同轴设置有驱动杆506，驱动杆506一端为花键，另一端为直径大于花键直径的扁圆柱体，驱动杆506的扁圆柱体端与自调螺杆502的扁圆柱体端贴合，驱动杆506和钢球座505相对的两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带驻车制动的三缸浮动式制动钳，包括钳体（1）和支架（2），所述钳体（1）通过固定安装在钳体（1）两侧的滑销（3）与支架（2）滑动连接，其特征在于：所述钳体（1）设置有缸体（101）和背板（102），所述缸体（101）和背板（102）通过弧板（103）固定连接为一整体，所述缸体（101）开设有第一缸孔（104）、第二缸孔（105）和第三缸孔（106）且在所述三个缸孔的底部开设有互相连通的油道，所述缸体（101）设置有加油口（107）与第一缸孔（104）连通，所述第一缸孔（104）和第三缸孔（106）内分别安装有活塞（4），所述第二缸孔（105）内安装有驻车制动装置（5），所述第一缸孔（104）、第二缸孔（105）和第三缸孔（106）远离缸底一端均开设有内部沟槽且沟槽内均安装有密封圈（6），所述驻车制动装置（5）部分伸出于缸体（101）外且于顶端通过花键连接有摇臂（7），所述缸体（101）位于第二缸孔（105）朝外部位处固设有固定架（8），所述固定架（8）位于摇臂（7）下方且与摇臂（7）成一定角度，所述摇臂（7）和固定架（8）之间安装有扭簧（9），所述支架（2）对称滑动安装有摩擦片（10），其中一摩擦片（10）的非摩擦面与活塞（4）和驻车制动装置（5）的端部贴合，另一摩擦片（10）的非摩擦面与背板（102）的内侧面贴合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种带驻车制动的三缸浮动式制动钳，包括钳体（1）和支架（2），所述钳体（1）通过固定安装在钳体（1）两侧的滑销（3）与支架（2）滑动连接，其特征在于：所述钳体（1）设置有缸体（101）和背板（102），所述缸体（101）和背板（102）通过弧板（103）固定连接为一整体，所述缸体（101）开设有第一缸孔（104）、第二缸孔（105）和第三缸孔（106）且在所述三个缸孔的底部开设有互相连通的油道，所述缸体（101）设置有加油口（107）与第一缸孔（104）连通，所述第一缸孔（104）和第三缸孔（106）内分别安装有活塞（4），所述第二缸孔（105）内安装有驻车制动装置（5），所述第一缸孔（104）、第二缸孔（105）和第三缸孔（106）远离缸底一端均开设有内部沟槽且沟槽内均安装有密封圈（6），所述驻车制动装置（5）部分伸出于缸体（101）外且于顶端通过花键连接有摇臂（7），所述缸体（101）位于第二缸孔（105）朝外部位处固设有固定架（8），所述固定架（8）位于摇臂（7）下方且与摇臂（7）成一定角度，所述摇臂（7）和固定架（8）之间安装有扭簧（9），所述支架（2）对称滑动安装有摩擦片（10），其中一摩擦片（10）的非摩擦面与活塞（4）和驻车制动装置（5）的端部贴合，另一摩擦片（10）的非摩擦面与背板（102）的内侧面贴合。


2.根据权利要求1所述的一种带驻车制动的三缸浮动式制动钳，其特征在于：所述驻车制动装置（5）包括弹簧座（501）、自调螺杆（502）和驻车活塞（503），所述弹簧座（501）底部设置有压缩弹簧（504），所述自调螺杆（502）一端为螺杆，另一端为直径大于螺杆直径的扁圆柱体，所述自调螺杆（502）的扁圆柱体朝向螺杆一面与压缩弹簧（504）贴合且螺杆端伸出于弹簧座（501）底部，所述弹簧座（501）上方固设有钢球座（505），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王开怀，吴裕中，
申请(专利权)人：江西省萍乡市方圆实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36