【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于商用车的盘式制动器和制动衬面组
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分的用于商用车的盘式制动器。本专利技术也涉及一种制动衬面组。
技术介绍
在类属的、也作为滑动钳制动器(亦或浮动钳式制动器)已知的盘式制动器中，在借助气动或电动可操纵的压紧设备制动的情况下，则压紧侧的制动衬面向车辆侧的制动盘挤压。在制动过程的进一步进行中，制动钳关于制动盘相反于压紧侧的制动衬面的压紧方向在带动和压紧对置的反应侧的(背侧的)制动衬面的情况下移动到制动盘的另一侧上。在制动器脱开之后，在已知的盘式制动器中制动钳保留在如下位置中，在所述位置中，制动衬面、但至少反应侧的制动衬面虽然不加压、然而磨擦地贴靠在制动盘上。制动衬面的由此在行驶运行中出现的剩余磨擦力矩如下不利地作用，即，其导致提高的燃料消耗以及参与的构件、即制动盘和制动衬面的使用寿命的减少。更确切地说是，在行驶运行中制动衬面的小的脱开例如通过制动盘的摆动以及通过在转弯行驶时的振动和横向加速度进行。然而这些效果不足够，以便有效地阻止所述剩余磨擦力矩。同样在制动衬面从制动盘脱开之后的这些效果可以重新导致制动衬面在制动盘上的贴靠，由此再次可以产生剩余磨擦力矩。DE102007001213说明一种包括衬面回位设备的盘式制动器，所述衬面回位设备设置在导向横梁中并且具有有弹性的回位元件，通过所述导向横梁，制动钳可移动地保持在制动支架上，通过所述回位元件，制动钳移动到起始位置中。原则上该结构证明可行。然而使用所述已知的衬面回位设备可以在重型商用车的压缩空气操纵的盘...
【技术保护点】
1.用于商用车的盘式制动器(1)，包括：搭接制动盘(2)的构成为滑动钳的紧固在位置固定的制动支架(3)上的制动钳(4)；两个在制动钳(4)中设置的能反向运动的且分别具有一个衬面支架板(5a、5’a)和一个在所述衬面支架板上紧固的摩擦衬面(5b、5’b)的制动衬面(5、5’)，在所述制动衬面中的作用侧的或压紧侧的制动衬面(5)借助压紧设备通过至少一个制动柱塞可压向制动盘(2)，其中，制动衬面(5、5’)分别接纳在位置固定的制动支架(3)的衬面接纳部(6、6’)中，其中，衬面接纳部(6、6’)通过两个对置的制动支架角(3a、3b；3’a、3’b)和连接制动支架角(3a、3b；3’a、3’b)的纵向连接器(3c、3’c)确定；以及至少一个回位设备(100)，利用所述回位设备，制动衬面(5、5’)可在制动器的由制动引起的移动和脱开之后复位，/n其特征在于，/n为所述制动衬面(5、5’)中的至少一个制动衬面配置衬面回位设备(100)，利用所述衬面回位设备，所述至少一个制动衬面(5、5’)在制动器的由制动引起的移动和脱开之后可复位。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
【国外来华专利技术】20171212 DE 102017129672.71.用于商用车的盘式制动器(1)，包括：搭接制动盘(2)的构成为滑动钳的紧固在位置固定的制动支架(3)上的制动钳(4)；两个在制动钳(4)中设置的能反向运动的且分别具有一个衬面支架板(5a、5’a)和一个在所述衬面支架板上紧固的摩擦衬面(5b、5’b)的制动衬面(5、5’)，在所述制动衬面中的作用侧的或压紧侧的制动衬面(5)借助压紧设备通过至少一个制动柱塞可压向制动盘(2)，其中，制动衬面(5、5’)分别接纳在位置固定的制动支架(3)的衬面接纳部(6、6’)中，其中，衬面接纳部(6、6’)通过两个对置的制动支架角(3a、3b；3’a、3’b)和连接制动支架角(3a、3b；3’a、3’b)的纵向连接器(3c、3’c)确定；以及至少一个回位设备(100)，利用所述回位设备，制动衬面(5、5’)可在制动器的由制动引起的移动和脱开之后复位，
其特征在于，
为所述制动衬面(5、5’)中的至少一个制动衬面配置衬面回位设备(100)，利用所述衬面回位设备，所述至少一个制动衬面(5、5’)在制动器的由制动引起的移动和脱开之后可复位。
2.按照权利要求1所述的盘式制动器(1)，其特征在于，所属的一个制动衬面(5、5’)的衬面回位设备(100)具有两个回位元件(10)，所述两个回位元件(10)中的相应一个回位元件紧固在位置固定的制动支架(3)的衬面接纳部(6、6’)的对置的制动支架角(3a、3b；3’a、3’b)中的相应一个制动支架角上。
3.按照权利要求2所述的盘式制动器(1)，其特征在于，回位元件(10)分别具有一个弹簧臂(10a)和各保持区段(10b、10c、10d、10e)，其中，相应的弹簧臂(10a)设置在所述保持区段(10b、10c、10d、10e)中的一个保持区段上。
4.按照权利要求3所述的盘式制动器(1)，其特征在于，回位元件(10)以其相应的保持区段(10b、10c、10d、10e)推装并且紧固在衬面接纳部(6、6’)的相应的制动支架角(3a、3b；3’a、3’b)上，其中，弹簧臂(10a)分别伸出到衬面接纳部(6、6’)中。
5.按照权利要求4所述的盘式制动器(1)，其特征在于，回位元件(10)的相应的保持区段(10b、10c、10d、10e)形成一种夹子并且通过夹紧安装在衬面接纳部(6、6’)的相应的制动支架角(3a、3b；3’a、3’b)上。
6.按照权利要求5所述的盘式制动器(1)，其特征在于，回位元件(10)的弹簧臂(10a)与所属的制动衬面(5、5’)的衬面支架板(5a、5’a)处于接触中，使得相应的弹簧臂(10a)在衬面支架板(5a、5’a)的侧面(8)的边缘的中间区域中与衬面支架板(5a、5’a)通过弹簧臂(10a)的弹簧力的作用处于接触中，所述制动衬面在衬面接纳部(6、6’)中设置在制动支架角(3a、3b；3’a、3’b)之间。
7.按照权利要求1所述的盘式制动器(1)，其特征在于，所属的一个制动衬面(5、5’)的衬面回位设备(100)具有至少一个回位元件(21)，所述回位元件紧固在位置固定的制动支架(3)的衬面接纳部(6、6’)的纵向连接器(3c、3’c)上。
8.按照权利要求7所述的盘式制动器(1)，其特征在于，回位元件(21)具有压力区段(21a)、弹簧区段(21b)和保持区段(21c、21d、21e、21f、21g)，其中，压力区段(21a)具有卷绕部，所述卷绕部通过弹簧区段(21b)安装在第一保持区段(21b)的一个端部上。
9.按照权利要求8所述的盘式制动器(1)，其特征在于，回位元件(21)以其保持区段(21c、21d、21e、21f)夹子状地围绕制动支架(3)的纵向连接器(3c、3’c)安装并且在纵向连接器(3c、3’c)上通过保持区段(21c、21d、21e、21f、21g)的夹紧作用而固定。
10.按照权利要求9所述的盘式制动器(1)，其特征在于，压力区段(21a)和弹簧区段(21b)设置在纵向连接器(3c、3’c)的上侧上和所属的一个制动衬面(5、5’)的摩擦衬面(5b、5’b)的空隙(11a)中，其中，压力区段(21a)与所属的一个制动衬面(5、5’)的衬面支架板(5a、5’a)的衬面侧(5c、5’c)的接触面(22)通过弹簧区段(21b)的弹簧力的作用处于接触中。
11.按照权利要求1所述的盘式制动器(1)，其特征在于，所属的一个制动衬面(5、5’)的衬面回位设备(100)具有至少两个回位元件(19)，所述回位元件不仅在所属的一个制动衬面(5、5’)上并且位置固定地在相应所属的制动支架角(3a、3b；3’a、3’b)上紧固。
12.按照权利要求11所述的盘式制动器(1)，其特征在于，回位元件(19)具有弹簧区段(19a)，在所述弹簧区段的端部上分别安装一个紧固区段(19b)。
13.按照权利要求12所述的盘式制动器(1)，其特征在于，弹簧区段(19a)由波纹形折叠的弹簧钢制成，其中，折叠部处于与紧固区段(19b)的平面成直角延伸的平面中。
14.按照权利要求13所述的盘式制动器(1)，其特征在于，回位元件(19)以一个端部通过所述一个紧固区段(19b)在所属的一个制动衬面(5、5’)的衬面背板(5a、5’a)上在所述衬面背板的背侧(5d、16)上紧固并且以另一个端部通过所述另一个紧固区段(19b)位置固定地在制动支架(3)的所属的衬面接纳部(6、6’)的制动支架角(3a、3b)上紧固。
15.按照权利要求1所述的盘式制动器(1)，其特征在于，所属的一个制动衬面(5、5’)的衬面回位设备(100)具有至少一个回位元件(13)，所述回位元件紧固在所属的一个制动衬面(5、5’)的衬面支架板(5a、5’a)上。
16.按照权利要求15所述的盘式制动器(1)，其特征在于，回位元件(13)具有圆柱销(13a)、支承臂(14)和力存储元件(15)，其中，回位元件(13)在制动衬面(5、5’)的下面的区域中装入地设置。
技术研发人员：A·佩特施克，M·希德林格，M·普莱恩廷格，J·施罗普，T·费施尔，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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