一种液压开启常闭式驻车制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆制动器技术领域，具体为一种液压开启常闭式驻车制动器，包括缸体、缸盖、输出轴和摩擦副，缸体和缸盖固定连接且形成一腔体，输出轴一端位于腔体内并靠近缸盖底部，输出轴另一端伸出于缸体外，输出轴两端安装有轴承使输出轴只可绕轴线旋转，摩擦副安装于输出轴中部与输出轴花键连接，缸体设置有台阶对摩擦副远离缸盖的一侧进行轴向定位，摩擦副另一侧放置有活塞，活塞与缸体内壁形成密封空间，缸体上设置有进油孔与密封空间相通，还包括弹性体，弹性体位于由缸体、缸盖和活塞围成的空腔内，弹性体一侧与缸盖紧贴，另一侧与活塞紧贴。结构简单且安装方便，不会出现漏装错装的现象，保证了产品的合格率及提高了安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种液压开启常闭式驻车制动器
本技术涉及车辆制动器
，具体为一种液压开启常闭式驻车制动器。
技术介绍
现有的常闭式驻车制动器通常采用弹簧制动、液压释放方式，即车辆在没有开启制动液压系统的情况下，制动器依靠弹簧的弹簧力推动活塞压紧摩擦副阻止输出轴的转动，实现车辆的驻车制动，当车辆需要行走时，开启制动液压系统，压力油进入制动器中并推动活塞脱开摩擦副，解除对输出轴的制动。这种结构的制动器具有结构紧凑、制动性能可靠、寿命长等特点。但目前此种制动器采用的弹簧是压缩弹簧，数量多达25个，装配时比较麻烦且容易漏装进而影响制动器的制动性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种液压开启常闭式驻车制动器，采用碟形弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出的制动器弹簧装配时比较麻烦且容易漏装的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种液压开启常闭式驻车制动器，包括缸体、缸盖、输出轴和摩擦副，所述缸体和缸盖固定连接且形成一腔体，所述输出轴一端位于腔体内并靠近缸盖底部，所述输出轴另一端伸出于缸体外，所述输出轴两端安装有轴承使输出轴只可绕轴线旋转，所述缸体底部安装有油封对输出轴进行旋转密封，所述摩擦副安装于输出轴中部与输出轴花键连接，所述缸体设置有台阶对摩擦副远离缸盖的一侧进行轴向定位，所述摩擦副另一侧放置有活塞，所述活塞与缸体内壁形成密封空间，所述缸体上设置有进油孔与密封空间相通，还包括弹性体，所述弹性体位于由缸体、缸盖和活塞围成的空腔内，所述弹性体一侧与缸盖紧贴，另一侧与活塞紧贴。为进一步优化上述技术方案，所述缸盖顶部设有带密封螺塞的润滑油油口，与缸体和缸盖形成的腔体连通。为进一步优化上述技术方案，所述弹性体包括若干碟形弹簧，所述碟形弹簧为截面是锥形的垫圈式弹簧。为进一步优化上述技术方案，所述缸盖为圆形法兰，其底部设有凸缘，所述凸缘外径略小于碟形弹簧的内径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置有4件碟形弹簧且重叠放置于活塞上，结构简单且安装方便，不会出现漏装错装的现象，保证了产品的合格率及提高了安装效率，且4件碟形弹簧的成本较25件压缩弹簧的成本更低，从而降低了生产成本。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术碟形弹簧结构示意图；图中：1-缸体，2-缸盖，3-输出轴，4-摩擦副，5-活塞，6-弹性体，601-碟形弹簧，7-油封。A-密封空间，B-润滑油油口。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。请参阅图1-图2，一种液压开启常闭式驻车制动器，包括缸体1、缸盖2、输出轴3和摩擦副4，缸体1和缸盖2固定连接且形成一腔体，输出轴3一端位于腔体内并靠近缸盖2底部，输出轴3另一端伸出于缸体1外，输出轴3两端安装有轴承使输出轴3只可绕轴线旋转，缸体1底部安装有油封7对输出轴3进行旋转密封，摩擦副4安装于输出轴3中部与输出轴3花键连接，缸体1设置有台阶对摩擦副4远离缸盖2的一侧进行轴向定位，摩擦副4另一侧放置有活塞5，活塞5与缸体1内壁形成密封空间A，缸体1上设置有进油孔（图中未示出）与密封空间A相通，还包括弹性体6，弹性体6位于由缸体1、缸盖2和活塞5围成的空腔内，弹性体6一侧与缸盖2紧贴，另一侧与活塞5紧贴。缸盖2顶部设有带密封螺塞的润滑油油口B，与缸体1和缸盖2形成的腔体连通，用于工作中润滑油的补充和维修时润滑油的排放。弹性体6包括若干碟形弹簧601，碟形弹簧601为截面是锥形的垫圈式弹簧，能以小变形承受大载荷，缓冲吸振能力强。缸盖2为圆形法兰，其底部设有凸缘，凸缘外径略小于碟形弹簧601的内径。本技术的工作原理：本技术的输出轴3与车轮连接，当车辆在没有开启制动液压系统的情况下，制动器依靠弹性体6的弹簧力推动活塞5压紧摩擦副4阻止输出轴3的转动，实现车辆的驻车制动。当车辆需要行走时，开启制动液压系统，压力油通过设置在缸体1上与密封空间A相通的进油口（图中未示出）进入密封空间A，克服弹性体6的弹簧力并推动活塞5向缸盖2方向移动与摩擦副4脱开，解除对输出轴3的制动，车轮在车辆动力的作用下即可前进或后退。本技术结构简单且安装方便，不会出现漏装错装的现象，能够保证产品的合格率及提高安装效率，且成本较低。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压开启常闭式驻车制动器，包括缸体（1）、缸盖（2）、输出轴（3）和摩擦副（4），所述缸体（1）和缸盖（2）固定连接且形成一腔体，所述输出轴（3）一端位于腔体内并靠近缸盖（2）底部，所述输出轴（3）另一端伸出于缸体（1）外，所述输出轴（3）两端安装有轴承使输出轴（3）只可绕轴线旋转，所述缸体（1）底部安装有油封（7）对输出轴（3）进行旋转密封，所述摩擦副（4）安装于输出轴（3）中部与输出轴（3）花键连接，所述缸体（1）设置有台阶对摩擦副（4）远离缸盖（2）的一侧进行轴向定位，所述摩擦副（4）另一侧放置有活塞（5），所述活塞（5）与缸体（1）内壁形成密封空间（A），所述缸体（1）上设置有进油孔与密封空间（A）相通，其特征在于：还包括弹性体（6），所述弹性体（6）位于由缸体（1）、缸盖（2）和活塞（5）围成的空腔内，所述弹性体（6）一侧与缸盖（2）紧贴，另一侧与活塞（5）紧贴。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压开启常闭式驻车制动器，包括缸体（1）、缸盖（2）、输出轴（3）和摩擦副（4），所述缸体（1）和缸盖（2）固定连接且形成一腔体，所述输出轴（3）一端位于腔体内并靠近缸盖（2）底部，所述输出轴（3）另一端伸出于缸体（1）外，所述输出轴（3）两端安装有轴承使输出轴（3）只可绕轴线旋转，所述缸体（1）底部安装有油封（7）对输出轴（3）进行旋转密封，所述摩擦副（4）安装于输出轴（3）中部与输出轴（3）花键连接，所述缸体（1）设置有台阶对摩擦副（4）远离缸盖（2）的一侧进行轴向定位，所述摩擦副（4）另一侧放置有活塞（5），所述活塞（5）与缸体（1）内壁形成密封空间（A），所述缸体（1）上设置有进油孔与密封空间（A）相通，其特征在于：还包括弹性体（6），所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴裕中，
申请(专利权)人：江西省萍乡市方圆实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36