一种汽车电子节气门体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电子节气门体，包括节气门体本体，所述节气门体本体底部固定连接有减震垫，所述减震垫的底部固定连接有底板，所述底板的底部设置有底座，所述底座内腔底部的两侧均固定连接有减震盒，所述减震盒内腔底部的两侧均固定连接有阻尼器，所述阻尼器的顶部固定连接有限位板，阻尼器的表面套设有弹簧，弹簧的顶部与限位板固定连接。本实用新型专利技术通过节气门体本体、减震垫、底板、底座、减震盒、阻尼器、限位板、弹簧、支撑杆和通槽，能够使电子节气门体具有良好的稳定性，从而在汽车行驶出现晃动时，避免了电路板上螺钉震出情况的发生，进而避免了位置传感器的失灵，使汽车在行驶过程中具有更好的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子节气门体
本技术涉及节气门体
，具体为一种汽车电子节气门体。
技术介绍
节气门体是控制发动机吸气多少的一个阀门，是一个圆形的钢片，中间有一根轴，和油门拉线连接，并由油门拉线控制，节气门体是发动机进气系统上的一个装置，节气门体一般分三部分：执行器、节气门片和节气门位置传感器，它们一般被封装为一体，现有的电子节气门体由于其减震性能较差，而电子节气门体与节气门位置传感器一般采用焊接方式连接，然后印刷电路板使用螺钉安装在塑料盖板上，当汽车开动时，由于震动的关系，易导致安装在电路板上的螺钉有极大的可能被震出原有位置，从而使汽车的位置传感器失灵，对于汽车的行驶产生了安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车电子节气门体，具备减震性能好的优点，解决了现有的电子节气门体由于其减震性能较差，而电子节气门体与节气门位置传感器一般采用焊接方式连接，然后印刷电路板使用螺钉安装在塑料盖板上，当汽车开动时，由于震动的关系，易导致安装在电路板上的螺钉有极大的可能被震出原有位置，从而使汽车的位置传感器失灵，对于汽车的行驶产生了安全隐患的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电子节气门体，包括节气门体本体，所述节气门体本体底部固定连接有减震垫，所述减震垫的底部固定连接有底板，所述底板的底部设置有底座，所述底座内腔底部的两侧均固定连接有减震盒，所述减震盒内腔底部的两侧均固定连接有阻尼器，所述阻尼器的顶部固定连接有限位板，所述阻尼器的表面套设有弹簧，所述弹簧的顶部与限位板固定连接，所述弹簧的底部与减震盒固定连接，所述限位板顶部的轴心处固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部贯穿减震盒并延伸至底座的顶部与底板固定连接，所述底座的顶部开设有与底板相适配的通槽。优选的，所述节气门体本体正面顶部的前侧固定连接有连接口，所述连接口的内腔固定连接有密封垫，所述连接口的两侧均固定连接有连接扣。优选的，所述密封垫包括耐磨层、防水层、耐腐蚀层、耐高温层、加强层和保护层，所述耐磨层的顶部与防水层固定连接，所述防水层的顶部与耐腐蚀层固定连接，所述耐腐蚀层的顶部与耐高温层固定连接，所述耐高温层的顶部与加强层固定连接，所述加强层的顶部与保护层固定连接。优选的，所述限位板的两侧均固定连接有滑块，所述减震盒内腔的两侧均开设有与滑块相适配的滑槽。优选的，所述减震盒顶部的轴心处开设有与支撑杆相适配的通孔，所述限位板的两侧均与减震盒相接触。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过节气门体本体、减震垫、底板、底座、减震盒、阻尼器、限位板、弹簧、支撑杆和通槽，能够使电子节气门体具有良好的稳定性，从而在汽车行驶出现晃动时，避免了电路板上螺钉震出情况的发生，进而避免了位置传感器的失灵，使汽车在行驶过程中具有更好的安全性。2、本技术通过设置密封垫，能够使电子节气门体具有良好的密封性，通过设置耐磨层、防水层、耐腐蚀层、耐高温层、加强层和保护层，能够延长密封垫的使用寿命，通过设置滑块和滑槽，能够对限位板进行限位，并保证限位板的垂直移动更加平稳。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术底座剖视结构示意图；图3为本技术密封垫剖视结构示意图。图中：1、节气门体本体；2、减震垫；3、底板；4、底座；5、减震盒；6、阻尼器；7、限位板；8、弹簧；9、支撑杆；10、通槽；11、连接口；12、密封垫；13、连接扣；14、耐磨层；15、防水层；16、耐腐蚀层；17、耐高温层；18、加强层；19、保护层；20、滑块；21、滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，一种汽车电子节气门体，包括节气门体本体1，节气门体本体1正面顶部的前侧固定连接有连接口11，连接口11的内腔固定连接有密封垫12，密封垫12包括耐磨层14、防水层15、耐腐蚀层16、耐高温层17、加强层18和保护层19，耐磨层14的顶部与防水层15固定连接，防水层15的顶部与耐腐蚀层16固定连接，耐腐蚀层16的顶部与耐高温层17固定连接，耐高温层17的顶部与加强层18固定连接，加强层18的顶部与保护层19固定连接，通过设置耐磨层14、防水层15、耐腐蚀层16、耐高温层17、加强层18和保护层19，能够延长密封垫12的使用寿命，连接口11的两侧均固定连接有连接扣13，通过设置密封垫12，能够使电子节气门体具有良好的密封性，节气门体本体1底部固定连接有减震垫2，减震垫2的底部固定连接有底板3，底板3的底部设置有底座4，底座4内腔底部的两侧均固定连接有减震盒5，减震盒5内腔底部的两侧均固定连接有阻尼器6，阻尼器6的顶部固定连接有限位板7，限位板7的两侧均固定连接有滑块20，减震盒5内腔的两侧均开设有与滑块20相适配的滑槽21，通过设置滑块20和滑槽21，能够对限位板7进行限位，并保证限位板7的垂直移动更加平稳，阻尼器6的表面套设有弹簧8，弹簧8的顶部与限位板7固定连接，弹簧8的底部与减震盒5固定连接，限位板7顶部的轴心处固定连接有支撑杆9，支撑杆9的顶部贯穿减震盒5并延伸至底座4的顶部与底板3固定连接，减震盒5顶部的轴心处开设有与支撑杆9相适配的通孔，限位板7的两侧均与减震盒5相接触，底座4的顶部开设有与底板3相适配的通槽10，通过节气门体本体1、减震垫2、底板3、底座4、减震盒5、阻尼器6、限位板7、弹簧8、支撑杆9和通槽10，能够使电子节气门体具有良好的稳定性，从而在汽车行驶出现晃动时，避免了电路板上螺钉震出情况的发生，进而避免了位置传感器的失灵，使汽车在行驶过程中具有更好的安全性。使用时，在汽车行驶过程中带来的上下晃动通过减震垫2、底板3和支撑杆9带动限位板7向上或向下移动，限位板7向上或向下移动会拉伸或压缩弹簧8，弹簧8复性产生的力将汽车行驶带来的上下晃动的力抵消掉，能够使电子节气门体具有良好的稳定性，从而在汽车行驶出现晃动时，避免了电路板上螺钉震出情况的发生，进而避免了位置传感器的失灵，使汽车在行驶过程中具有更好的安全性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电子节气门体，包括节气门体本体（1），其特征在于：所述节气门体本体（1）底部固定连接有减震垫（2），所述减震垫（2）的底部固定连接有底板（3），所述底板（3）的底部设置有底座（4），所述底座（4）内腔底部的两侧均固定连接有减震盒（5），所述减震盒（5）内腔底部的两侧均固定连接有阻尼器（6），所述阻尼器（6）的顶部固定连接有限位板（7），所述阻尼器（6）的表面套设有弹簧（8），所述弹簧（8）的顶部与限位板（7）固定连接，所述弹簧（8）的底部与减震盒（5）固定连接，所述限位板（7）顶部的轴心处固定连接有支撑杆（9），所述支撑杆（9）的顶部贯穿减震盒（5）并延伸至底座（4）的顶部与底板（3）固定连接，所述底座（4）的顶部开设有与底板（3）相适配的通槽（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子节气门体，包括节气门体本体（1），其特征在于：所述节气门体本体（1）底部固定连接有减震垫（2），所述减震垫（2）的底部固定连接有底板（3），所述底板（3）的底部设置有底座（4），所述底座（4）内腔底部的两侧均固定连接有减震盒（5），所述减震盒（5）内腔底部的两侧均固定连接有阻尼器（6），所述阻尼器（6）的顶部固定连接有限位板（7），所述阻尼器（6）的表面套设有弹簧（8），所述弹簧（8）的顶部与限位板（7）固定连接，所述弹簧（8）的底部与减震盒（5）固定连接，所述限位板（7）顶部的轴心处固定连接有支撑杆（9），所述支撑杆（9）的顶部贯穿减震盒（5）并延伸至底座（4）的顶部与底板（3）固定连接，所述底座（4）的顶部开设有与底板（3）相适配的通槽（10）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车电子节气门体，其特征在于：所述节气门体本体（1）正面顶部的前侧固定连接有连接口（11），所述连接口（11）的内腔固定连接有密封垫（12），所述连接口（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫继彪，何旋，李兆兴，韩森楠，
申请(专利权)人：浙江鸿科电气有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33