一种汽车节能节气门总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车节能节气门总成，包括节气门总成本体，所述节气门总成本体前侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有密封垫圈，所述密封垫圈包括基层，所述基层的表面设置有耐老化层，所述耐老化层的表面设置有填充层，所述填充层的表面设置有耐高温层，所述耐高温层的表面设置有加强层。本实用新型专利技术通过设置节气门总成本体、凹槽、密封垫圈、基层、耐老化层、填充层、耐高温层、加强层和耐磨层，能够提高整个垫圈的耐老化性能、耐高温性能、耐磨性能和抗压性能等，提高了垫圈的使用寿命，解决了现有汽车节气门总成使用寿命较短的问题，该汽车节能节气门总成，具备使用寿命长的优点，值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车节能节气门总成
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车节能节气门总成。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车节气门总成是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功，它上接空气滤清器、下接发动机缸体上的进气歧管，是发动机的咽喉，为确保节气门总成在工作过程中保持密封性能，会在节气门总成与外界连接的地方使用密封垫圈对连接处密封，但是普通的密封垫圈使用寿命较短，在长时间的使用中容易出现变形老化等现象，密封垫圈对节气门总成的密封效果变差，这就需要定时对密封垫圈进行维护或更换，降低了汽车节气门总成的实用性，不利于人们的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车节能节气门总成，具备使用寿命长的优点，解决了现有汽车节气门总成使用寿命较短的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车节能节气门总成，包括节气门总成本体，所述节气门总成本体前侧开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有密封垫圈，所述密封垫圈包括基层，所述基层的表面设置有耐老化层，所述耐老化层的表面设置有填充层，所述填充层的表面设置有耐高温层，所述耐高温层的表面设置有加强层，所述加强层的表面设置有耐磨层。优选的，所述节气门总成本体的内壁活动连接有节气门轴，所述节气门轴的背面固定连接有节气门片。优选的，所述基层的材质采用聚四氟乙烯材料制成，所述耐老化层的材质采用硅橡胶制成。优选的，所述填充层的材质采用海绵材料制成，所述耐高温层的材质采用丙烯酸酯橡胶制成。优选的，所述加强层的材质采用氟橡胶制成，所述耐磨层的材质采用NR天然橡胶制成。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置节气门总成本体、凹槽、密封垫圈、基层、耐老化层、填充层、耐高温层、加强层和耐磨层，能够提高整个垫圈的耐老化性能、耐高温性能、耐磨性能和抗压性能等，提高了垫圈的使用寿命，解决了现有汽车节气门总成使用寿命较短的问题，该汽车节能节气门总成，具备使用寿命长的优点，值得推广。2、本技术通过设置凹槽，能够便于密封垫圈的安装，通过设置基层，聚四氟乙烯具有抗酸抗碱，抗各种有机溶剂，性能稳定等优良的特性，增加整个垫圈的使用寿命，通过设置耐老化层，硅橡胶能够起到耐老化的作用，增加垫圈的使用寿命，通过设置填充层，海绵能够起到抗压缓冲的作用，通过设置耐高温层，丙烯酸酯橡胶可以很好的起到耐高温的作用，提高整个垫圈在高温环境下的使用寿命，通过设置加强层，氟橡胶具有优异的耐热性、抗氧化性、耐油性、耐腐蚀性和耐大气老化性，延长垫圈使用寿命，通过设置耐磨层，NR天然橡胶具有很好的耐磨性、弹性、扯断强度及伸长率，避免垫圈因长时间的使用导致损坏。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术密封垫圈的主视图；图3为本技术密封垫圈的组成结构示意图。图中：1、节气门总成本体；2、凹槽；3、密封垫圈；4、基层；5、耐老化层；6、填充层；7、耐高温层；8、加强层；9、耐磨层；10、节气门轴；11、节气门片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，一种汽车节能节气门总成，包括节气门总成本体1，节气门总成本体1前侧开设有凹槽2，凹槽2的内壁固定连接有密封垫圈3，密封垫圈3包括基层4，基层4的表面设置有耐老化层5，耐老化层5的表面设置有填充层6，填充层6的表面设置有耐高温层7，耐高温层7的表面设置有加强层8，加强层8的表面设置有耐磨层9，节气门总成本体1的内壁活动连接有节气门轴10，节气门轴10的背面固定连接有节气门片11，基层4的材质采用聚四氟乙烯材料制成，耐老化层5的材质采用硅橡胶制成，填充层6的材质采用海绵材料制成，耐高温层7的材质采用丙烯酸酯橡胶制成，加强层8的材质采用氟橡胶制成，耐磨层9的材质采用NR天然橡胶制成，通过设置凹槽2，能够便于密封垫圈3的安装，通过设置基层4，聚四氟乙烯具有抗酸抗碱，抗各种有机溶剂，性能稳定等优良的特性，增加整个垫圈的使用寿命，通过设置耐老化层5，硅橡胶能够起到耐老化的作用，增加垫圈的使用寿命，通过设置填充层6，海绵能够起到抗压缓冲的作用，通过设置耐高温层7，丙烯酸酯橡胶可以很好的起到耐高温的作用，提高整个垫圈在高温环境下的使用寿命，通过设置加强层8，氟橡胶具有优异的耐热性、抗氧化性、耐油性、耐腐蚀性和耐大气老化性，延长垫圈使用寿命，通过设置耐磨层9，NR天然橡胶具有很好的耐磨性、弹性、扯断强度及伸长率，避免垫圈因长时间的使用导致损坏，通过设置节气门总成本体1、凹槽2、密封垫圈3、基层4、耐老化层5、填充层6、耐高温层7、加强层8和耐磨层9，能够提高整个垫圈的耐老化性能、耐高温性能、耐磨性能和抗压性能等，提高了垫圈的使用寿命，解决了现有汽车节气门总成使用寿命较短的问题，该汽车节能节气门总成，具备使用寿命长的优点，值得推广。使用时，凹槽2能够便于密封垫圈3的安装，基层4中的聚四氟乙烯具有抗酸抗碱，抗各种有机溶剂，性能稳定等优良的特性，增加整个密封垫圈3的使用寿命，耐老化层5中的硅橡胶能够起到耐老化的作用，增加垫圈的使用寿命，填充层6中的海绵能够起到抗压缓冲的作用，耐高温层7中的丙烯酸酯橡胶可以很好的起到耐高温的作用，提高整个密封垫圈3在高温环境下的使用寿命，加强层8中的氟橡胶具有优异的耐热性、抗氧化性、耐油性、耐腐蚀性和耐大气老化性，延长密封垫圈3使用寿命，耐磨层9中的NR天然橡胶具有很好的耐磨性、弹性、扯断强度及伸长率，避免垫圈因长时间的使用导致损坏。尽管已经示出和描述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车节能节气门总成，包括节气门总成本体（1），其特征在于：所述节气门总成本体（1）前侧开设有凹槽（2），所述凹槽（2）的内壁固定连接有密封垫圈（3），所述密封垫圈（3）包括基层（4），所述基层（4）的表面设置有耐老化层（5），所述耐老化层（5）的表面设置有填充层（6），所述填充层（6）的表面设置有耐高温层（7），所述耐高温层（7）的表面设置有加强层（8），所述加强层（8）的表面设置有耐磨层（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车节能节气门总成，包括节气门总成本体（1），其特征在于：所述节气门总成本体（1）前侧开设有凹槽（2），所述凹槽（2）的内壁固定连接有密封垫圈（3），所述密封垫圈（3）包括基层（4），所述基层（4）的表面设置有耐老化层（5），所述耐老化层（5）的表面设置有填充层（6），所述填充层（6）的表面设置有耐高温层（7），所述耐高温层（7）的表面设置有加强层（8），所述加强层（8）的表面设置有耐磨层（9）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车节能节气门总成，其特征在于：所述节气门总成本体（1）的内壁活动连接有节气门轴（10），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫继彪，何旋，李兆兴，韩森楠，
申请(专利权)人：浙江鸿科电气有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33