一种汽车防泄漏节气门总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防泄漏节气门总成，包括外壳、门体、阀体、底盖、大齿轮、半齿轮、驱动齿轮、小齿轮、电机、扭力弹簧和限位圈，所述外壳与门体固定连接，且外壳与门体底端固定有底盖，所述门体内部配合转动安装有阀体，所述阀体底端套设有扭力弹簧，且阀体通过扭力弹簧与外壳弹性连接，所述阀体底端固定有半齿轮，所述外壳内部转动安装有小齿轮，且小齿轮与大齿轮啮合连接，所述小齿轮同轴安装有大齿轮，所述外壳内部安装有电机，且电机输出端安装有驱动齿轮，此汽车防泄漏节气门总成通过增加了限位圈，当阀体关闭时，阀板的两侧与限位圈贴合，实现对阀板两侧缝隙的封堵，提高装置的密封效果，避免漏气情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防泄漏节气门总成
本技术涉及汽车节气门总成
，具体为一种汽车防泄漏节气门总成。
技术介绍
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。节气门通过阀板的转动调节阀门的通道面积，从而实现导通调节，传统的节气门关闭时是通过阀板与阀门内壁贴合实现密封，但此种密封性较差，容易出现漏气现象发生，为此，我们提出一种汽车防泄漏节气门总成。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车防泄漏节气门总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车防泄漏节气门总成，包括外壳、门体、阀体、底盖、大齿轮、半齿轮、驱动齿轮、小齿轮、电机、扭力弹簧和限位圈，所述外壳与门体固定连接，且外壳与门体底端固定有底盖，所述门体内部配合转动安装有阀体，所述阀体底端套设有扭力弹簧，且阀体通过扭力弹簧与外壳弹性连接，所述阀体底端固定有半齿轮，所述外壳内部转动安装有小齿轮，且小齿轮与大齿轮啮合连接，所述小齿轮同轴安装有大齿轮，所述外壳内部安装有电机，且电机输出端安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮与大齿轮啮合连接，所述门体内壁位于阀体两侧固定有半圆状的限位圈，且限位圈相对于阀体呈中心对称设置。优选的，所述限位圈采用复合橡胶材料制成，且限位圈通过密封胶与门体粘接固定。优选的，所述外壳和门体采用一体注塑成型。优选的，所述阀体包括阀板和阀柱，且阀板通过螺钉与阀柱固定连接。优选的，所述阀柱顶端转动部位套接有密封圈。优选的，所述驱动齿轮与小齿轮传动比为五比一。与现有技术相比，本技术的有益效果是：开启电机驱动驱动齿轮转动，通过大齿轮的传动使小齿轮带动半齿轮转动，使阀板发生转动，改变门体的导通口径，实现通气调节，此汽车防泄漏节气门总成通过增加了限位圈，当阀体关闭时，阀板的两侧与限位圈贴合，实现对阀板两侧缝隙的封堵，提高装置的密封效果，避免漏气情况发生。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术底部结构示意图；图3为本技术传动结构示意图；图4为本技术限位圈贴合结构示意图；图5为本技术限位圈粘接固定结构示意图。图中：1、外壳；2、门体；3、阀体；4、底盖；5、大齿轮；6、半齿轮；7、驱动齿轮；8、小齿轮；9、电机；10、阀板；11、阀柱；12、密封圈；13、扭力弹簧；14、限位圈；15、密封胶。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车防泄漏节气门总成，包括外壳1、门体2、阀体3、底盖4、大齿轮5、半齿轮6、驱动齿轮7、小齿轮8、电机9、扭力弹簧13和限位圈14，外壳1与门体2固定连接，且外壳1与门体2底端固定有底盖4，门体2内部配合转动安装有阀体3，阀体3底端套设有扭力弹簧13，且阀体3通过扭力弹簧13与外壳1弹性连接，阀体3底端固定有半齿轮6，外壳1内部转动安装有小齿轮8，且小齿轮8与大齿轮5啮合连接，小齿轮8同轴安装有大齿轮5，外壳1内部安装有电机9，且电机9输出端安装有驱动齿轮7，驱动齿轮7与大齿轮5啮合连接，门体2内壁位于阀体3两侧固定有半圆状的限位圈14，且限位圈14相对于阀体3呈中心对称设置。开启电机9驱动驱动齿轮7转动，通过大齿轮5的传动使小齿轮8带动半齿轮6转动，使阀板10发生转动，改变门体2的导通口径，实现通气调节，当阀体3关闭时，阀板10的两侧与限位圈14贴合，实现对阀板10两侧缝隙的封堵，提高装置的密封效果，避免漏气情况发生。限位圈14采用复合橡胶材料制成，且限位圈14通过密封胶15与门体2粘接固定，使限位圈14固定较为稳定，起到有效的密封效果。外壳1和门体2采用一体注塑成型，整体受力稳定。阀体3包括阀板10和阀柱11，且阀板10通过螺钉与阀柱11固定连接，活动式的安装方便更换阀板10。阀柱11顶端转动部位套接有密封圈12，增加阀体3的安装密封效果。驱动齿轮7与小齿轮8传动比为五比一，降低电机9的转速传动，使阀体3转动稳定。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防泄漏节气门总成，包括外壳（1）、门体（2）、阀体（3）、底盖（4）、大齿轮（5）、半齿轮（6）、驱动齿轮（7）、小齿轮（8）、电机（9）、扭力弹簧（13）和限位圈（14），其特征在于：所述外壳（1）与门体（2）固定连接，且外壳（1）与门体（2）底端固定有底盖（4），所述门体（2）内部配合转动安装有阀体（3），所述阀体（3）底端套设有扭力弹簧（13），且阀体（3）通过扭力弹簧（13）与外壳（1）弹性连接，所述阀体（3）底端固定有半齿轮（6），所述外壳（1）内部转动安装有小齿轮（8），且小齿轮（8）与大齿轮（5）啮合连接，所述小齿轮（8）同轴安装有大齿轮（5），所述外壳（1）内部安装有电机（9），且电机（9）输出端安装有驱动齿轮（7），所述驱动齿轮（7）与大齿轮（5）啮合连接，所述门体（2）内壁位于阀体（3）两侧固定有半圆状的限位圈（14），且限位圈（14）相对于阀体（3）呈中心对称设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车防泄漏节气门总成，包括外壳（1）、门体（2）、阀体（3）、底盖（4）、大齿轮（5）、半齿轮（6）、驱动齿轮（7）、小齿轮（8）、电机（9）、扭力弹簧（13）和限位圈（14），其特征在于：所述外壳（1）与门体（2）固定连接，且外壳（1）与门体（2）底端固定有底盖（4），所述门体（2）内部配合转动安装有阀体（3），所述阀体（3）底端套设有扭力弹簧（13），且阀体（3）通过扭力弹簧（13）与外壳（1）弹性连接，所述阀体（3）底端固定有半齿轮（6），所述外壳（1）内部转动安装有小齿轮（8），且小齿轮（8）与大齿轮（5）啮合连接，所述小齿轮（8）同轴安装有大齿轮（5），所述外壳（1）内部安装有电机（9），且电机（9）输出端安装有驱动齿轮（7），所述驱动齿轮（7）与大齿轮（5）啮合连接，所述门体（2）内壁位于阀体（3）两侧固定有半圆状的限位圈（14），且限位圈（14）相对于...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫继彪，何旋，李兆兴，韩森楠，
申请(专利权)人：浙江鸿科电气有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33