一种RAT涡轮额定转速调节结构制造技术

本申请提供一种RAT涡轮额定转速调节结构，所述RAT涡轮额定转速调节结构包括轮毂、前弹簧座、叶片和输出轴，其中：轮毂的头部设置有前弹簧座、轮毂的尾部设置有输出轴，穿过轮毂沿周向设置有两个凹槽，两个叶片分别设置在轮毂的两个凹槽内；轮毂和前弹簧座通过螺纹结构连接，以便通过螺纹方式改变前弹簧座在RAT涡轮中的深度，进而调节RAT涡轮额定转速的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种RAT涡轮额定转速调节结构
本专利技术属于应急能源系统功能设计领域，涉及一种RAT涡轮额定转速调节结构。
技术介绍
冲压空气涡轮系统(RamAirTurbineSystem)，简称RAT系统，是一种应急能源系统。在飞机失去主动力和辅助动力的紧急情况下，提取飞机滑翔过程中的气流动能，向飞机的关键用户提供应急液压源或应急电源，以保持飞机的可操纵性。为了保证RAT系统的输出频率稳定在一定的范围，通常在涡轮内部设计有机械式离心调速机构，以保证系统在遭遇外界气流变化和输出轴端负载变化的情况下，能够自我调节涡轮转速并稳定在指定的范围内。该范围称为涡轮的额定转速。离心调速机构的基本原理是在外界气流变化或负载变化的情况下，通过叶片轴线上三个力矩的不平衡关系来调整叶片桨矩角，最终达到转速稳定的状态。这三个力矩分别是调速弹簧力矩、离心力力矩以及叶片所受气动力矩。其中，在刚度一定的情况下弹簧力矩只取决于弹簧的压缩量。也就是说，当RAT的使用包线和弹簧的刚度设计确定以后，弹簧的初始压缩量决定了RAT涡轮额定转速。专利技术内容本申请提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种RAT涡轮额定转速调节结构，其特征在于，所述RAT涡轮额定转速调节结构包括轮毂(1)、前弹簧座(2)、叶片(3)和输出轴(4)，其中：/n轮毂(1)的头部设置有前弹簧座(2)、轮毂(1)的尾部设置有输出轴(4)，穿过轮毂(1)沿周向设置有两个凹槽，两个叶片(3)分别设置在轮毂(1)的两个凹槽内；轮毂(1)和前弹簧座(2)通过螺纹结构连接，以便通过螺纹方式改变前弹簧座(2)在RAT涡轮中的深度，进而调节RAT涡轮额定转速的目的。/n

【技术特征摘要】
1.一种RAT涡轮额定转速调节结构，其特征在于，所述RAT涡轮额定转速调节结构包括轮毂(1)、前弹簧座(2)、叶片(3)和输出轴(4)，其中：
轮毂(1)的头部设置有前弹簧座(2)、轮毂(1)的尾部设置有输出轴(4)，穿过轮毂(1)沿周向设置有两个凹槽，两个叶片(3)分别设置在轮毂(1)的两个凹槽内；轮毂(1)和前弹簧座(2)通过螺纹结构连接，以便通过螺纹方式改变前弹簧座(2)在RAT涡轮中的深度，进而调节RAT涡轮额定转速的目的。


2.根据权利要求1所述的RAT涡轮额定转速调节结构，其特征在于，轮毂(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王礼旭，柯兵，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：新型
国别省市：江苏;32