【技术实现步骤摘要】
一种航空涡扇发动机风扇叶片自动脱冰的方法及装置
本专利技术属于航空发动机领域，涉及一种航空涡扇发动机风扇自动脱冰的方法及装置，适用于空中发动机风扇叶片结冰的场景。
技术介绍
在航空领域中，当飞行器在空中遭遇结冰状况时，发动机风扇可能会积聚冰霜。当发动机风扇结冰时，它不仅直接导致进气道气动外形的破坏，减小发动机推力，加重飞行负载，还可能造成压气机的机械损伤，在严重时甚至导致整台发动机的损坏，直接引发飞行事故。目前的技术是遇到结冰状况时，飞行员时刻关注发动机的低压转子(以下简称为N1)的振动值(即，振动的振幅)，当发动机稳定运转时，若观察到N1振动值增大或者有可察觉的振动，飞行员手动增大N1转速，例如增大到N1额定转速的70％以上并保持10-30s，再按需调整油门杆，以除去飞行器发动机风扇上的积冰。该方法需要飞行员时刻关注N1振动值，增加了飞行员的负担。在由空中客车法国公司于2005年09月12日提交的、申请号为CN200580031831.4的专利技术专利《防止航空器发动机结冰的保护装置和相关的脱冰方法》中提到...
【技术保护点】
1.一种航空涡扇发动机风扇自动脱冰的方法，其特征在于，所述方法包括以下操作步骤：/na)接收操作判断参数，所述操作判断参数包括：结冰传感器发送的结冰信号、发动机N1转速、发动机N1振动值；/nb)基于所述操作判断参数，判断发动机是否工作在发动机N1转速的变化率小于转速变化率阈值且发动机N1振动值的波动小于第一振动值波动阈值的稳定状态下，如果所述发动机工作在所述稳定状态下，则记录此时的发动机N1转速及发动机N1振动值，获得记录的发动机N1转速和记录的发动机N1振动值；/nc)持续比较实时发动机N1转速与所述记录的发动机N1转速，当实时发动机N1的转速变化率大于转速变化率阈值时...
【技术特征摘要】
1.一种航空涡扇发动机风扇自动脱冰的方法，其特征在于，所述方法包括以下操作步骤：
a)接收操作判断参数，所述操作判断参数包括：结冰传感器发送的结冰信号、发动机N1转速、发动机N1振动值；
b)基于所述操作判断参数，判断发动机是否工作在发动机N1转速的变化率小于转速变化率阈值且发动机N1振动值的波动小于第一振动值波动阈值的稳定状态下，如果所述发动机工作在所述稳定状态下，则记录此时的发动机N1转速及发动机N1振动值，获得记录的发动机N1转速和记录的发动机N1振动值；
c)持续比较实时发动机N1转速与所述记录的发动机N1转速，当实时发动机N1的转速变化率大于转速变化率阈值时，重复进行所述比较；
d)当所述实时发动机N1转速变化率小于所述转速变化率阈值时，比较实时发动机N1振动值与所述记录的发动机N1振动值，当实时发动机N1振动值的波动超过第二振动值波动阈值，并且接收到所述结冰信号时，向发动机FADEC发送调节推力的指令。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
e)当满足停止条件后，向所述发动机FADEC发送停止调节推力的指令。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述停止条件包括以下中的至少一个：
发动机N1振动值减小量超过所述第二振动值波动阈值；
所述发动机FADEC发送调节推力的指令的时间超过调节阈值时间；以及
所述风扇自动脱冰装置检测到飞行员移动油门杆。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调节推力的指令包括：
i)将所述发动机N1转速减小至慢车然后再增大到脱冰转速，所述脱冰转速为发动机N1额定转速的50-90％，较佳地为额定转速的70％以上；
ii)使所述脱冰转速保持5-6...
【专利技术属性】
技术研发人员：尚洋，何必海，吴佳均，吴君凤，赵振可，刘楠，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：上海;31
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