一种反涵道蜗扇发动机，包括由内向外同轴设置的主轴（3）、内涵道（2）以及外涵道（1）；其特征是，所述主轴（3）的前端位于发动机的进气口连接进气风扇（5），主轴（3）的后端连接高压涡轮（7）；所述外涵道（1）后端向后延长且内径收缩；所述外涵道（1）前部设有与高压涡轮（8）及进气风扇（5）同步转动的高压压气机（6），外涵道（1）后部位于高压涡轮（8）之前设有燃烧室（4），所述燃烧室（4）连接向后喷出高温高压气流的喷管（9）；所述内涵道（2）内设有连接于主轴（3）上的涡轮风扇组（7）。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种反涵道蜗扇发动机，包括由内向外同轴设置的主轴、内涵道以及外涵道；所述主轴的前端位于发动机的进气口连接进气风扇，主轴的后端连接高压涡轮；所述外涵道后端向后延长且内径收缩；所述外涵道前部设有与高压涡轮及进气风扇同步转动的高压压气机，外涵道后部位于高压涡轮之前设有燃烧室，所述燃烧室连接向后喷出高温高压气流的喷管；所述内涵道内设有连接于主轴上的涡轮风扇组，该发动机将内外涵道的功能进行置换，实现外涵道加热气流，并使发动机壳体内的气流旋涡内外温差加大，利用克罗科定理在原有的基础上使气流旋涡的转速加快，增强了发动机的推力，并且由于外涵道加长，使高温气流能够被二次利用，使喷出的气体温度得到进一步降低，减小其红外特征，提高军用飞机的安全性。【专利说明】反涵道蜗扇发动机
本专利技术涉及发动机领域，具体涉及一种反涵道蜗扇发动机。
技术介绍
目前，多数飞机引擎都采用涡扇作为动力来源，蜗扇发动机在飞机上的使用比较普及，但是现有的涡扇发动机使用中存在几点弊端，首先，由于现有的蜗扇发动机是在内涵道中加热气体，发动机产生的推力完全依赖于压气机的压缩强度及加热后的气流温度，无法实现推力的增加；另外发动机壳体较短，其工作过程中产生的热量在排出时温度依然很高，热量利用不充分，且红外特征明显，如果是用在军用飞机上，很容易被对方发现。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种反涵道蜗扇发动机，它将内外涵道的功能进行置换，实现外涵道加热气流，并使发动机壳体内的气流旋涡内外温差加大，利用克罗科定理在原有的基础上使气流旋涡的转速加快，增强了发动机的推力，并且由于外涵道加长，使高温气流能够被二次利用，使喷出的气体温度得到进一步降低，减小其红外特征，提高军用飞机的安全性。本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种反涵道蜗扇发动机，包括由内向外同轴设置的主轴、内涵道以及外涵道；所述主轴的前端位于发动机的进气口连接进气风扇，主轴的后端连接高压涡轮；所述外涵道后端向后延长且内径收缩；所述外涵道前部设有与高压涡轮及进气风扇同步转动的高压压气机，外涵道后部位于高压涡轮之前设有燃烧室，所述燃烧室连接向后喷出高温高压气流的喷管；所述内涵道内设有连接于主轴上的涡轮风扇组。所述内涵道的外部设有定子和转子，所述进气风扇与转子连接，且高压压气机的扇叶与转子连接。本专利技术的有益效果是:一种反涵道蜗扇发动机，它将内外涵道的功能进行置换，实现外涵道加热气流，并使发动机壳体内的气流旋涡内外温差加大，利用克罗科定理在原有的基础上使气流旋涡的转速加快，增强了发动机的推力，并且由于外涵道加长，使高温气流能够被二次利用，使喷出的气体温度得到进一步降低，减小其红外特征，提高军用飞机的安全性。【专利附图】【附图说明】下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明。附图1是一种反涵道蜗扇发动机的结构示意图。图中，1.外涵道，2.内涵道，3.主轴，4.燃烧室，5.进气风扇，6.高压压气机，7.涡轮风扇组，8.高压涡轮，9.喷管。【具体实施方式】在附图中，一种反涵道蜗扇发动机，包括由内向外同轴设置的主轴3、内涵道2以及外涵道I ;所述主轴3的前端位于发动机的进气口连接进气风扇5，主轴3的后端连接高压涡轮7 ;所述外涵道I后端向后延长且内径收缩；所述外涵道I前部设有与高压涡轮8及进气风扇5同步转动的高压压气机6，外涵道I后部位于高压涡轮8之前设有燃烧室4，所述燃烧室4连接向后喷出高温高压气流的喷管9 ;所述内涵道2内设有连接于主轴3上的涡轮风扇组7。所述内涵道2的外部设有定子和转子，所述进气风扇5与转子连接，且高压压气机6的扇叶与转子连接。发动机工作时，空气由进气风扇5进入内涵道2和外涵道I中，外涵道I中的气体经高压压气机6压缩后进入燃烧室4，产生高温高压气流，高温高压气流使高压涡轮8转动，并由喷管9进入外涵道I的延长管道内；高压涡轮8转动的同时带动进气风扇5、涡轮风扇组7以及高压压气机6 —起转动；内涵道2中的气体由于涡轮风扇组7的转动形成气流旋涡，该气流旋涡的外围在外涵道I的延长管内被喷管9喷出的高温高压气体加热，使气流旋涡转速加快，从而增加了发动机的推力；并且由于高温高压气体被再次利用，使其温度大幅度降低，减小了发动机的红外特征。【权利要求】1.一种反涵道蜗扇发动机，包括由内向外同轴设置的主轴(3)、内涵道(2)以及外涵道(O ;其特征是，所述主轴(3)的前端位于发动机的进气口连接进气风扇(5)，主轴(3)的后端连接高压涡轮(7);所述外涵道(I)后端向后延长且内径收缩；所述外涵道(I)前部设有与高压涡轮(8)及进气风扇(5)同步转动的高压压气机(6)，外涵道(I)后部位于高压涡轮(8)之前设有燃烧室(4)，所述燃烧室(4)连接向后喷出高温高压气流的喷管(9);所述内涵道(2)内设有连接于主轴(3)上的涡轮风扇组(7)。2.根据权利要求1所述的一种反涵道蜗扇发动机，其特征是，所述内涵道(2)的外部设有定子和转子，所述进气风扇(5)与转子连接，且高压压气机(6)的扇叶与转子连接。【文档编号】F02K3/04GK103726953SQ201310735912【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年12月29日 优先权日:2013年12月29日 【专利技术者】陈勇, 张朝刚 申请人:陈勇, 张朝刚本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种反涵道蜗扇发动机，包括由内向外同轴设置的主轴（3）、内涵道（2）以及外涵道（1）；其特征是，所述主轴（3）的前端位于发动机的进气口连接进气风扇（5），主轴（3）的后端连接高压涡轮（7）；所述外涵道（1）后端向后延长且内径收缩；所述外涵道（1）前部设有与高压涡轮（8）及进气风扇（5）同步转动的高压压气机（6），外涵道（1）后部位于高压涡轮（8）之前设有燃烧室（4），所述燃烧室（4）连接向后喷出高温高压气流的喷管（9）；所述内涵道（2）内设有连接于主轴（3）上的涡轮风扇组（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，张朝刚，
申请(专利权)人：陈勇，张朝刚，
类型：发明
国别省市：
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