轻量化汽车前面板注塑用导流槽成型加强筋一体结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轻量化汽车前面板注塑用导流槽成型加强筋一体结构，属于模具技术领域。它包括下模板和上模板，所述的下模板和上模板组合形成成型腔，成型腔包括设置在下模板顶部的一号成型面，所述的一号成型面两侧沿下模板的中心线对称设置，所述的一号成型面上设有两个向内凹陷的主灯槽以及两个向内凹陷的雾灯槽。一号成型面上设置的纵向导流槽和横向导流槽能够加快注塑液在成型腔内的流速，从而防止成型腔局部的注塑液提前冷却，提高产品质量，且纵向导流槽和横向导流槽能够在前面板产品内侧形成纵横交错的加强筋条，提高前面板的强度。

【技术实现步骤摘要】
轻量化汽车前面板注塑用导流槽成型加强筋一体结构
本技术属于模具
，涉及一种轻量化汽车前面板注塑用导流槽成型加强筋一体结构。
技术介绍
现有技术中的汽车前面板一般采用注塑成型，汽车前面板的注塑面积较大且厚度很小，注塑时注塑液流速较慢，容易在注塑过程中出现注塑液提前冷却导致产品质量变差。为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车前端框架模具结构[申请号：201510570889.1]，包括面板、设于所述面板下的分流板、设于所述分流板下的型腔框、以及与所述型腔框对应的动模框、设于所述动模框下的顶针板、以及设于所述顶针板下的底板、所述动模框与所述顶针板之间设有顶板导柱以及支撑柱、穿过所述动模框抵住所述型腔框的回退杆，所述型腔框和所述动模框之间设有对应的型腔镶芯和动模镶芯，所述型腔镶芯和动模镶芯之间设有产品注塑成型孔，所述型腔镶芯和动模镶芯之间设有一固定机构，所述固定机构固定于所述动模框上，该固定机构用以固定一铁件使得所述铁件的两端对准所述注塑成型孔，待产品成型后所述产品与所述铁件一体成型。该模具也本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化汽车前面板注塑用导流槽成型加强筋一体结构，包括下模板(1)和上模板(2)，其特征在于，所述的下模板(1)和上模板(2)组合形成成型腔(3)，成型腔(3)包括设置在下模板(1)顶部的一号成型面(4)，所述的一号成型面(4)两侧沿下模板(1)的中心线对称设置，所述的一号成型面(4)上设有两个向内凹陷的主灯槽(8)以及两个向内凹陷的雾灯槽(9)，一号成型面(4)上还设有进风口结构(10)，一号成型面(4)上设有若干根平行设置的纵向导流槽(5)以及若干根平行设置的横向导流槽(6)，横向导流槽(6)两端分别与主灯槽(8)、雾灯槽(9)或一号成型面(4)的侧壁相连，纵向导流槽(5)两端分别与...

【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车前面板注塑用导流槽成型加强筋一体结构，包括下模板(1)和上模板(2)，其特征在于，所述的下模板(1)和上模板(2)组合形成成型腔(3)，成型腔(3)包括设置在下模板(1)顶部的一号成型面(4)，所述的一号成型面(4)两侧沿下模板(1)的中心线对称设置，所述的一号成型面(4)上设有两个向内凹陷的主灯槽(8)以及两个向内凹陷的雾灯槽(9)，一号成型面(4)上还设有进风口结构(10)，一号成型面(4)上设有若干根平行设置的纵向导流槽(5)以及若干根平行设置的横向导流槽(6)，横向导流槽(6)两端分别与主灯槽(8)、雾灯槽(9)或一号成型面(4)的侧壁相连，纵向导流槽(5)两端分别与进风口结构(10)或一号成型面(4)的侧壁相连。


2.根据权利要求1所述的轻量化汽车前面板注塑用导流槽成型加强筋一体结构，其特征在于，进风口结构(10)包括设置在一号成型面(4)上向下凹陷的下风口槽(11)和上风口槽(12)，部分纵向导流槽(5)端部与上风口槽(12)侧壁相连。


3.根据权利要求2所述的轻量化汽车前面板注塑用导流槽成型加强筋一体结构，其特征在于，所述的上风口槽(12)底部设有若干个一号风槽(13)，所述的一号风槽(13)的截面呈六边形，所述的下风口槽(11)底部设有若干个二号风槽(14)，所述的二号风槽(14)的截面呈六边形且二号风槽(14)的面积大于一号风槽(13)的面积。


4.根据权利要求1所述的轻量化汽车前面板注塑用导流槽成型加强筋一体结构，其特征在于，所述的一号成型面(4)上还设有若干个向内凹陷的定位柱槽(7)，所述的定位柱槽(7)均位于纵向导流槽(5)和横向导流槽(6)的相交处。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪华军，叶剑臣，叶建勇，陈钢，
申请(专利权)人：台州市黄岩宁光模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33